...

Top 12 uleiuri de motor pentru Volkswagen Tiguan

*Cele mai bune uleiuri în opinia editorilor. Despre criteriile de selecție. Acest material este subiectiv, nu constituie o reclamă și nu trebuie interpretat ca o recomandare de cumpărare. Înainte de a cumpăra, este recomandabil să consultați un expert.

Când vine vorba de selectarea uleiului de motor pentru VW Tiguan, există un punct interesant de reținut în manualul de utilizare. Producătorul recomandă, în mod firesc, utilizarea uleiurilor de motor originale (dar indică și faptul că uleiurile Castol Edge sunt recomandate – vom ține cont de acest aspect) și specifică doar propriile toleranțe ca cerințe formale. Acestea arată astfel:

  1. Pentru motoare pe benzină: VW 508 00 sau VW 504 00 pentru intervale de service flexibile, VW 502 00 pentru intervale de service fixe
  2. Pentru motoarele diesel cu filtre de particule – VW 507 00 la toate intervalele de service
  3. Pentru motoare diesel fără filtre de particule – VW 507 00 pentru intervale flexibile, VW 505 01 pentru intervale fixe

Dar manualul precizează în mod explicit că uleiurile cu omologările VW 504 00, 507 00 și 508 00 „nu sunt potrivite pentru multe piețe”, deoarece aceste uleiuri pot fi utilizate numai dacă sunt umplute cu combustibil de înaltă calitate. În contextul realității rusești, considerăm că este justificată utilizarea VW 502 00 pentru motoarele pe benzină și VW 505 01 pentru motoarele diesel fără filtru de particule. Proprietarii de vehicule Tiguan diesel-electrice cu filtre de particule trebuie, din păcate, prin definiție, să aleagă un combustibil de înaltă calitate – și, prin urmare, să utilizeze uleiul de motor VW 507 00.

La selectarea uleiurilor echivalente, trebuie să țineți cont și de cerințele formale în conformitate cu standardele comune API/ACEA, pe care manualul le specifică pentru uleiurile care pot fi utilizate pentru reumplere: ACEA A34 sau API SN pentru motoare pe benzină, ACEA C3 sau API CJ-4 pentru motoare diesel. Vâscozitatea uleiului trebuie să fie de cel puțin SAE 30, adică SAE 5W-30 pentru majoritatea climei din România sau SAE 0W-30 pentru climatele mai reci. De asemenea, ținem cont de faptul că Castrol (denumit în continuare Shell) a fost furnizorul oficial al uleiurilor VW până în 2020 și că această companie publică liste de mărci terțe aprobate în mod explicit de grup: în selectarea uleiurilor pentru rating, folosim versiunea Technot din 20 martie 2020 ca fiind cea mai recentă.

Volkswagen Tiguan gama superioară de motoare pe benzină Volkswagen Tiguan uleiuri

Nominalizare loc numele produsului preț pe litru
Cele mai bune uleiuri de benzină pentru Volkswagen Tiguan 1 Castrol EDGE 0W-30 A34 861€
2 SHELL El
  • x HX8 0W-30
  • 565€
    3 TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 619€
    4 G-Energy F Synth 0W-30 513€
    Cele mai bune uleiuri pentru motoarele diesel Volkswagen Tiguan cu filtru de particule 1 Castrol EDGE 5W-30 LL 560€
    2 G-Energy Service
  • ne W 5W-30
  • 890€
    3
  • qui Moly Top Tec 4200 Top Tec 4200 5W-30
  • 912€
    4 Mot
      Specific 504 00 507 00
    987€
    Cele mai bune uleiuri pentru Volkswagen Tiguan diesel fără filtru de particule 1 Castrol EDGE 5W-30 C3 694€
    2 TOTAL Quartz INEO MC3 5W30 499€
    3
  • QUI MOLY Top Tec 4600 5W-30 QUI MOLY Top Tec 4600 5W-30
  • 732€
    4 Mot
      8100 X-clean FE 5W-30
    980€

    Cele mai bune uleiuri pentru motoarele pe benzină Volkswagen Tiguan

    Castrol EDGE 0W-30 A34

    Evaluare: 4.9

    Castrol EDGE 0W-30 A3</b></div><p>4″ src=”/wp-content/uploads/2023/03/92016666195981-9512.jpg” height=”421″ title=”Castrol EDGE 0W-30 A3</b>4″></p><p>În mod evident, acest ulei poate fi considerat în gama Castrol ca fiind echivalentul real al uleiului original VOLKSWAGEN Special C 0W-30, deoarece este cel din gamă care este omologat VW 502 00 și este, de asemenea, listat ca fiind recomandat oficial de către producător. Precizări foarte respectabile pentru un ulei „treizeci”, vâscozitate la temperaturi înalte de 12 mm<su>2</su>/s, punct de curgere de -57 grade – dar, din păcate, producătorul nu oferă o cifră alcalină, așa că să trecem direct la analiză.</p><p>Și în această analiză, uleiul se dovedește a fi excelent – vâscozitatea sa la temperaturi ridicate este confirmată cu o sutime, punctul de curgere este ușor mai mare decât cel promis, dar în orice caz excelent (-56…-52 grade Celsius), indicele alcalin este de 10…10,23 mg KOH/g. Uleiul are o durată de viață lungă, astfel încât se poate scurge cu ușurință între service-uri, chiar și în condițiile unei calități normale a combustibilului în România, păstrându-și în același timp proprietățile de protecție și detergență. Principalii aditivi în ceea ce privește fracția de masă sunt fosforul, zincul și calciul, iar uleiul de bază este polialfaolefina, astfel încât termenul „pur sintetic” este pe deplin justificat aici. De asemenea, rețineți volatilitatea scăzută de 8,3%, conform Noak.</p><p>Deci, să susținem VW însuși prin recomandarea explicită a acestui ulei – este într-adevăr excelent pentru Tiguan-urile pe benzină, în timp ce costă mai puțin decât originalul.</p><h4>Avantaje</h4><ul><li>Proprietăți excelente la temperaturi scăzute</li><li>Vâscozitate bună la temperaturi de funcționare pentru această clasă SAE</li><li>Valoare alcalină ridicată</li><li>volatilitate scăzută</li></ul><h4>Dezavantaje</h4><ul><li>Conținut ridicat de cenușă, dar în limitele de toleranță cu o marjă bună</li></ul><h3>SHELL El<li>x HX8 0W-30</h3><p>Evaluare: 4.8</p><div style=SHELL He<li></div><p>x HX8 0W-30″ src=”/wp-content/uploads/2023/03/76416666195981-312.jpg” height=”421″ title=”ȘTIULEȚ El</p><li>x HX8 0W-30″><p>Dintre uleiurile de motor Shell recomandate de Volkswagen în lista de omologare VW 502 00 (și nu se știe încă ce marcă din gamă va fi echivalentul original) am ales He</p><li>x HX8: se pretinde că acest ulei are un punct de curgere bun (-52 grade), o vâscozitate cinematică decentă la temperaturi înalte (toleranță de pașaport 11,85 – 12,1 mm)<su>2</su>/s), iar costul unei canistre de patru litri este cu aproape 1000 de Leu mai mic decât cel al Castrol, ceea ce este deja un motiv bun pentru a vă gândi să cumpărați.<p>În urma analizelor de laborator, petrolul este pe bază de GTL – adică „baza” este sintetizată din gaz, mai degrabă decât obținută prin hidrocracare din petrol, și poate fi numit în mod cinstit complet sintetic. Pachet de aditivi – calciu-magneziu. Caracteristicile de vâscozitate sunt pe deplin confirmate de analiză – atât la punctul de îngheț, cât și la temperatura de funcționare a motorului, cu un indice alcalin nu mai mic de 12,6 mg KOH/g. Evaporarea este puțin mai slabă decât la Castrol (aproximativ 1%), dar conținutul de cenușă este relativ ridicat (1,26%), astfel încât Shell este cu siguranță ușor inferior lui Castrol pe termen lung, dar acest lucru este compensat de diferența de preț dintre cele două mărci. Datorită numărului său de bază ridicat, este chiar mai potrivită pentru motoarele cu kilometraj mai mare.</p><h4>Avantaje</h4><ul><li>Punct de curgere scăzut</li><li>Valoare alcalină ridicată</li><li>Stabilitate bună a vâscozității</li><li>Preț atractiv</li></ul><h4>Dezavantaje</h4><ul><li>Conținut ridicat de cenușă</li></ul><h3>TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30</h3><p>Evaluare: 4.8</p><div style=TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30

    Încă un ulei de motor din lista oficială Volkswagen, de data aceasta de la compania franceză. Compania susține că specificațiile sunt similare cu cele ale Castrol în ceea ce privește vâscozitatea la temperaturi ridicate și indicele de alcalinitate, indicii de vâscozitate ai ambelor uleiuri sunt, de asemenea, apropiați – dar punctul de curgere raportat este de numai -45 grade, ceea ce nu este prea mult pentru un ulei de grad zero.

    Să ne uităm la analiza acestui ulei, prelevat de la mașina cu un kilometraj de peste 200 de mii de kilometri – adică atunci când uleiul funcționa în condiții nu inițial călduțe. La șapte mii de grade, uleiul și-a păstrat vâscozitatea de 12 mm la temperaturi înalte

    2/ Deci, este sigur să spunem că nu se transformă în „apă” în motor la intervale de înlocuire adecvate. Valoarea alcalină este încă în conformitate cu standardele, dar la limita inferioară – aceasta este o dovadă în primul rând că motoarele cu un kilometraj mai mare folosesc uleiul mai activ decât cele noi și că merită cu siguranță să se scurteze intervalele de golire, chiar și atunci când funcționează cu grijă. La un motor cu un kilometraj de până la o sută de mii de kilometri, acesta va menține în mod corespunzător intervalul specificat. Markerii de uzură în evacuare sunt minimali – nu există probleme cu protecția motorului, răspunsul aditivului chiar și pe motorul cu kilometraj mare este neglijabil.

    Cu toate acestea, uleiul nu este semnificativ mai puțin scump decât Castrol, care îl depășește în ceea ce privește proprietățile la temperaturi scăzute și stabilitatea, astfel încât va pierde totuși câteva puncte de rating.

    Avantaje

    • protecție slabă a motorului
    • Stabilitatea vâscozității
    • Proprietăți bune de detergență

    Dezavantaje

    • Nu sunt cele mai bune proprietăți la temperaturi scăzute pentru acest grad de vâscozitate

    G-Energy F Synth 0W-30

    Evaluare: 4.7

    G-Energy F Synth 0W-30

    Ultimul ulei din clasamentul nostru dintre cele care au aprobarea „cinci sute doi” și recomandarea Volkswagen, produs de Gazprom și despre care se afirmă că are aditivi polialfaolefinici în compoziția uleiului de bază. Număr alcalin – aproape standard pentru această clasă 10,4 mg KOH/g, vâscozitate la temperaturi înalte – 12,3 mm

    2/s, punct de curgere – minus 47 grade.

    Acest petrol poate fi considerat un concurent direct al Total și ar fi putut ocupa un loc mai sus în clasament, dacă nu ar fi existat două „daruri. În primul rând – nu există o analiză independentă a uleiului proaspăt sau uzat, așa că trebuie să ne bazăm doar pe recomandările oficiale. În al doilea rând, o canistră de patru litri costă în mod surprinzător chiar și puțin mai mult decât un volum similar de ulei Total, iar ambele pierd din punct de vedere al calităților agregate în fața mai accesibilului Shell. Petrolul Românesc și-ar putea lua prețul, dar, din păcate, nu are nimic de oferit.

    Avantaje

    • Recomandare Volkswagen
    • Valoare alcalină bună

    Dezavantaje

    • Nu iese în evidență față de concurenții dovediți la un preț comparativ ridicat

    Cele mai bune uleiuri pentru motoarele diesel Volkswagen Tiguan cu filtre de particule

    Castrol EDGE 5W-30 LL

    Evaluare: 4.9

    Castrol EDGE 5W-30 LL

    Acest ulei este aprobat de aproape toți producătorii germani – în plus față de Volkswagen, lista include Mercedes-Benz și Porsche. „Volkswagen 507 00” este listat în omologarea VW, iar uleiul în sine este, de asemenea, recomandat oficial – uleiul este, de asemenea, certificat ACEA C3 și este compatibil cu motoarele diesel care sunt echipate cu filtre de particule.

    Conținutul declarat de cenușă sulfatată (nu mai puțin important în motoarele diesel DPF) este de 0,75%, în conformitate cu clasificarea ACEA C3, ceea ce indică faptul că este un ulei MidSAPS. Vâscozitatea cinematică declarată nu este un record pentru „treizeci” (11,6 mm

    2/s), dar punctul de curgere pentru uleiul cu indice de „iarnă” 5W este bun – minus 39 de grade.

    O analiză independentă a unui ulei de motor proaspăt. Este demn de remarcat faptul că este controversat: deși în ceea ce privește punctul de curgere (-43 grade) și vâscozitatea la temperaturi înalte (12,24 mm

    2/s) a depășit promisiunile pașaportului, iar conținutul de cenușă confirmă siguranța pentru filtrele de particule, dar numărul de alcalinitate nu este deosebit de impresionant (6,6 mg KOH/g). Da, uleiul de motor „cinci sute și șapte” are o problemă comună cu acest lucru (partea inversă a conținutului mai mic de cenușă – pentru care instrucțiunea pentru Volkswagen Tiguan și spune despre utilizarea lor „nu pentru toate piețele”), dar uleiul va trebui în mod inevitabil să se schimbe mai des – la prețul mediu al unei canistre de 4 litri de 2600 de Leu, va fi apreciabil pentru buzunar atunci când se utilizează frecvent mașina. instrucție 1. Prefixul LL din denumire („Long

  • fe”) nu este relevantă pentru condițiile din România.

    Avantaje

    • Conținut adecvat de cenușă
    • Caracteristici bune de vâscozitate

    Dezavantaje

    • Nu este cea mai bună durată de viață în condițiile din România

    G-Energy Service

  • ne W 5W-30

    Evaluare: 4.8

    G-Energy Service<li></div><p>ne W 5W-30″ src=”/wp-content/uploads/2023/03/56916666195981-8712.jpg” height=”398″ title=”G-Energy Service</p><li>ne W 5W-30″><p>Luând în considerare durata de viață scăzută a uleiurilor din acest grup, un ulei destul de accesibil de la „Gazprom” (aproximativ 2300 de Leu pentru o canistră de 4 litri) ajunge de data aceasta la un rang înalt: nu are sens să plătiți prea mult pentru uleiul de bază „de lungă durată” sau pentru un pachet de aditivi extramoderni dacă uleiul este condamnat să „eșueze” în ceea ce privește numărul alcalin până la marca de 7 mii oricum.</p><p>Producătorul a asigurat conformitatea uleiului cu cerințele din VW 507 00 tolerance și este inclus de Volkswagen în lista de schimburi recomandate pentru uleiul original. Caracteristicile declarate sunt absolut tipice pentru uleiurile din această clasă: punct de curgere -42 grade, vâscozitate cinematică la 100 grade Celsius – 12,2 mm<su>2</su>/s, număr de bază – 6,6 mg KOH/g. Din punct de vedere tehnic, este un concurent direct al Castrol la un preț ușor mai mic.</p><p>Analiza de laborator confirmă caracteristicile declarate cu suficientă precizie pentru a ne permite să urmăm Volkswagen în recomandarea acestui ulei. Baza – hidrocracare clasică, pachet de aditivi – zinc-calciu-fosfor obișnuit de la Infineum. Uleiul este pe deplin adecvat pentru utilizarea în Tiguan diesel cu filtre de particule, cu condiția ca intervalele de service pentru toate tipurile de motoare cu conținut scăzut de alcaline să fie respectate.</p><h4>Avantaje</h4><ul><li>Preț atractiv la un nivel de performanță al concurenților mai scumpi</li><li>Proprietăți decente la temperaturi scăzute</li></ul><h4>Dezavantaje</h4><ul><li>Tipic pentru uleiuri cu omologare VW 507 00</li></ul><h3><li>qui Moly Top Tec 4200 Top Tec 4200 5W-30</h3><p>Evaluare: 4.7</p><div style=<li></div><p>qui Moly Top Tec 4200 5W-30″ src=”/wp-content/uploads/2023/03/6291616666195981-3512.jpg” height=”351″ title=”</p><li>qui Moly Top Tec 4200 5W-30″><p>Pentru un ulei de hidrocracare, Top Tec 4200 este un pic cam scump (aproape 3800 pentru o canistră de 4 litri în medie), în ciuda faptului că caracteristicile declarate nu sunt recorduri. Uleiul are o „toleranță de cinci sute șapte” și se află pe lista oficială de recomandări, vâscozitatea cinematică la temperaturi ridicate de 12,2 mm<su>2</su>/ s, temperatura de îngheț – minus 42 de grade. Conținutul de cenușă sulfatată este declarat a fi „mai mic sau egal cu 0,8%” (în conformitate cu cerințele clasei de calitate ACEA C3), valoarea alcalină se așteaptă să fie scăzută – 6,5 mg KOH/g. Punctul de aprindere revendicat de 235 de grade pentru un ulei de hidrocracare nu este rău, pachetul de aditivi este standard fosfor-zinc-calciu Lu<br />izol.</p><p>Analiza independentă a unei probe de ulei proaspăt arată o precizie ridicată în comparație cu specificațiile anunțate, variația este minimă și se încadrează în limitele de toleranță pentru fiecare lot în parte. În plus, analiza indică în mod direct prezența aditivilor esterici în uleiul de bază – acesta pare a fi motivul pentru care prețul este ridicat. Dar, ținând cont de faptul că uleiurile din acest grup sunt de rezervă redusă, nu putem clasifica această risipă de bani ca fiind serios justificată oricum, atunci când este înlocuită la fiecare 7000-7500 km (și acest lucru este inevitabil pentru uleiurile cu conținut scăzut de alcalii), costurile vor fi chiar mai mari decât atunci când se cumpără uleiul de motor original Volkswagen.</p><h4>Avantaje</h4><ul><li>Proprietăți bune la temperaturi scăzute</li><li>Evaporare moderată</li><li>Pachet de aditivi bine dovedit</li></ul><h4>Dezavantaje</h4><ul><li>Preț nejustificat de mare</li></ul><h3>Mot<ul> Specific 504 00 507 00</h3><p>Evaluare: 4.6</p><div style=Mot<ul></div><p> Specific 504 00 507 00 507 00″ src=”/wp-content/uploads/2023/03/1341616666195981-512.jpg” height=”421″ title=”Mot</p><ul> Specific 504 00 507 00″><p>Cu toate acestea, Mot</p><ul> Va costa chiar mai mult decât<li>qui Moly – iar uleiul, după cum sugerează și numele, a fost dezvoltat special pentru a respecta aprobările Volkswagen diesel (și este, desigur, inclus pe lista oficială de uleiuri recomandate). Producătorul promite o valoare alcalină suficient de ridicată de 7,2 mg KOH / g, un conținut de cenușă sulfat sub concurență (0,6% – uleiul este aproape de categoria de cenușă scăzută), un punct de turnare decent la -42 grade la o vâscozitate „aproximativ standard” la temperaturi ridicate de 11,6 mm<su>2</su>/. Punctul de inflamabilitate ridicat (242 grade) sugerează că uleiul de bază este fie un ulei de polialfaolefină, fie un amestec de hidrocracare și PAO.<p>Verificat prin analiză independentă. Conținutul de cenușă sulfatată a depășit cifra declarată și a dat 0,72% – da, uleiul rămâne în limitele stabilite pentru cenușă medie, dar nu mai este la fel de impresionant față de Castrol, mult mai ieftin. Caracteristicile de vâscozitate ale analizei confirmă, dar numărul alcalin este din nou la nivelul concurenților – 6,63 mg CON / g, un motiv pentru a spera la o viață mai lungă a uleiului – el are aceeași problemă ca și alții cu toleranța VW 507 00. Spectrograma arată că aici nu există o bază de polialfaolefină pură – uleiul PAO este amestecat cu un ulei de hidrocracare.</p><p>De aceea nu putem da</p><ul> Evaluare ridicată: doar prețul este mai bun decât cel al concurenței.<h4>Avantaje</h4><ul><li>Stabilitate termică bună a bazei datorită introducerii de polialfaolefine</li><li>Proprietăți decente la temperaturi scăzute pentru uleiurile SAE 5W-30</li><li>Volatilitate scăzută</li></ul><h4>Dezavantaje</h4><ul><li>Preț excesiv de ridicat, nejustificat de gradul de alcalinitate al uleiului</li></ul><h2>Cele mai bune uleiuri pentru Volkswagen Tiguan diesel fără filtru de particule</h2><h3>Castrol EDGE 5W-30 C3</h3><p>Evaluare: 4.9</p><div style=Castrol EDGE 5W-30 C3Mot<ul></div><p> Specific 504 00 507 00 507 00″ src=”/wp-content/uploads/2023/03/1341616666195981-512.jpg” height=”421″ title=”Mot</p><ul> Specific 504 00 507 00″><p>Cu toate acestea, Mot</p><ul> Va costa chiar mai mult decât<li>qui Moly – iar uleiul, după cum sugerează și numele, a fost dezvoltat special pentru a respecta aprobările Volkswagen diesel (și este, desigur, inclus pe lista oficială de uleiuri recomandate). Producătorul promite o valoare alcalină suficient de ridicată de 7,2 mg KOH / g, un conținut de cenușă sulfat sub concurență (0,6% – uleiul este aproape de categoria de cenușă scăzută), un punct de turnare decent la -42 grade la o vâscozitate „aproximativ standard” la temperaturi ridicate de 11,6 mm<su>2</su>/. Punctul de inflamabilitate ridicat (242 grade) sugerează că uleiul de bază este fie un ulei de polialfaolefină, fie un amestec de hidrocracare și PAO.<p>Verificat prin analiză independentă. Conținutul de cenușă sulfatată a depășit cifra declarată și a dat 0,72% – da, uleiul rămâne în limitele stabilite pentru cenușă medie, dar nu mai este la fel de impresionant față de Castrol, mult mai ieftin. Caracteristicile de vâscozitate ale analizei confirmă, dar numărul alcalin este din nou la nivelul concurenților – 6,63 mg CON / g, un motiv pentru a spera la o viață mai lungă a uleiului – el are aceeași problemă ca și alții cu toleranța VW 507 00. Spectrograma arată că aici nu există o bază de polialfaolefină pură – uleiul PAO este amestecat cu un ulei de hidrocracare.</p><p>De aceea nu putem da</p><ul> Evaluare ridicată: doar prețul este mai bun decât cel al concurenței.<h4>Avantaje</h4><ul><li>Stabilitate termică bună a bazei datorită introducerii de polialfaolefine</li><li>Proprietăți decente la temperaturi scăzute pentru uleiurile SAE 5W-30</li><li>Volatilitate scăzută</li></ul><h4>Dezavantaje</h4><ul><li>Preț excesiv de ridicat, nejustificat de gradul de alcalinitate al uleiului</li></ul><h2>Cele mai bune uleiuri pentru Volkswagen Tiguan diesel fără filtru de particule</h2><h3>Castrol EDGE 5W-30 C3</h3><p>Evaluare: 4.9</p><div style=Castrol EDGE 5W-30 C3

    Lista actuală a uleiurilor aprobate oficial cu o toleranță de VW 505 01 este vizibil mai scurtă decât restul și nu toate elementele sale sunt disponibile în România, astfel încât în această Leurică a ratingului „Castrol” este de așteptat să câștige din nou în calitățile agregate și „oficiale” pentru Volkswagen Tiguan. Uleiul pentru motoarele diesel moderne este destul de accesibil (în medie 2800 de Leu pentru o canistră de 4 litri la momentul scrierii acestui articol), are aprobările necesare. Acesta este un ulei tipic din clasa sa, cu proprietăți bune la temperaturi scăzute (punct de curgere sub -40 grade) în ceea ce privește caracteristicile declarate și reale, dar în practică demonstrează, de asemenea, proprietăți bune de detergență.

    Cu toate acestea, trebuie să se țină seama de prezența ACEA C3 în lista de caracteristici – adică uleiul are un conținut mediu de cenușă și, prin urmare, este „redus” în ceea ce privește indicele alcalin și este de dorit un interval de scurgere mai scurt, în special atunci când se utilizează combustibili cu conținut ridicat de sulf.

    Avantaje

    • În deplină conformitate cu cerințele producătorului
    • Proprietăți bune la temperaturi scăzute
    • Preț suficient de scăzut

    Dezavantaje

    • Sunt de dorit intervale de înlocuire reduse

    TOTAL Quartz INEO MC3 5W30

    Evaluare: 4.8

    TOTAL Quartz INEO MC3 5W30

    Având în vedere că toate uleiurile din toleranța VW 505 01 cerută de noi sunt în mod inerent slab alcaline, problema valorii de înlocuire în cazul în care este nevoie de intervale de schimb mai mici nu este lipsită de importanță. Prin urmare, la fel ca în secțiunea anterioară a ratingului, am ales un ulei de calitate la un preț accesibil (sub 2000 pentru 4 litri), care îndeplinește cerințele producătorului – TOTAL Quartz INEO MC3. Acest ulei are o valoare alcalină revendicată de 7 mg KOH / g, punctul de solidificare nu este rău, deși nu este cel mai bun – minus 36 de grade, vâscozitatea la temperaturi ridicate este destul de standard pentru clasa SAE 5W-30 – 12 mm

    2/. Rămâne doar să se verifice uleiul prin analiza de laborator a probei proaspete și a deșeurilor – iar această informație, datorită popularității uleiului, a fost obținută de mult timp.

    Proba proaspătă are un punct de curgere mai bun decât se aștepta (-39 grade), vâscozitatea la temperaturi înalte este aproape de limita superioară a standardului – 12,3

    2/s la maxim 12,5 SAE. Fracția masică de sulf este scăzută (0,187%), ceea ce indică o calitate ridicată a uleiului de bază. Indicele de alcalinitate măsurat corespunde destul de bine celor afirmate – 6,73 mg KOH/g.

    Cu toate acestea, este necesar să se ia în considerare analizele de workovers – și pe ele uleiul arată în mod evident tendința de reducere a vâscozității în procesul de îmbătrânire, tipic pentru intervalele de înlocuire cu conținut scăzut de alcalii, va suporta, rămânând în limitele cerințelor clasei, dar la îndepărtare va fi evident mai proaspăt decât proaspăt – în consecință, motorul poate funcționa mai zgomotos înainte de înlocuire. La un kilometraj mai mare al motorului, merită să folosiți un ulei cu o vâscozitate mai stabilă la temperaturi ridicate. Indicele de alcalinitate este menținut într-un interval rezonabil de 7-8 mii, ceea ce înseamnă că uleiul respectă intervalele de schimb tipice VW 505 01. Având în vedere prețul scăzut, propunerea de valoare totală este evidentă.

    Avantaje

    • Preț accesibil
    • Proprietăți bune la temperaturi scăzute
    • Cel mai mic nivel al depozitelor

    Dezavantaje

    • Reducerea vâscozității prin îmbătrânire

  • QUI MOLY Top Tec 4600 5W-30 QUI MOLY Top Tec 4600 5W-30

    Evaluare: 4.7

  • Evaluează articolul
    ( Nu există încă evaluări )
    Adelin Rahaianu

    Salutare tuturor! Sunt Adelin Rahaianu, și sunt încântat să împărtășesc pasiunea mea pentru repararea și instalarea echipamentelor cu voi. În calitate de autor pe acest site, sunt ghidat de dragostea mea pentru tehnologie și dorința de a ajuta ceilalți să înțeleagă și să rezolve problemele legate de echipamentele lor.

    Comments: 5
    1. Laura

      Care dintre aceste uleiuri de motor ar fi cel mai potrivit pentru un Volkswagen Tiguan?

      Răspunde
      1. Radu Mihai

        Pentru un Volkswagen Tiguan, uleiul de motor potrivit ar trebui să fie unul sintetic cu specificații VW 504 00 sau VW 507 00. Aceste specificații sunt recomandate de producătorul mașinii pentru a se asigura o funcționare optimă a motorului și pentru a prelungi durata de viață a acestuia. Este important să folosești un ulei de calitate și să respecți intervalul de schimbare recomandat de producător pentru a menține performanțele mașinii.

        Răspunde
      2. Stefan Ghita

        Pentru un Volkswagen Tiguan, cel mai potrivit ar fi să folosești un ulei de motor cu specificația recomandată de producătorul mașinii. De obicei, pentru acest tip de vehicul, sunt recomandate uleiurile de motor sintetice de înaltă calitate, cu specificația 5W-30 sau 5W-40. Este important să verifici manualul mașinii sau să consulți un specialist pentru a alege uleiul potrivit care să asigure funcționarea optimă a motorului și să prelungească durata de viață a mașinii tale.

        Răspunde
    2. Costin Radu

      Care este cel mai bun ulei de motor recomandat pentru un Volkswagen Tiguan?

      Răspunde
      1. Paul Mihai

        Cel mai bun ulei de motor recomandat pentru un Volkswagen Tiguan este uleiul de motor cu specificația VW 504.00/507.00. Acest ulei îndeplinește cerințele specifice ale acestui model de mașină și oferă o protecție excelentă pentru motor, prevenind uzura prematură a componentelor și optimizând performanța generală a vehiculului. Este important să respectați întotdeauna specificațiile recomandate de producătorul autovehiculului pentru a asigura funcționarea corectă și durabilă a mașinii dumneavoastră.

        Răspunde
    Adauga comentarii

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: