*Revizuirea celor mai bune în opinia editorilor. Despre criteriile de selecție. Acest material este subiectiv, nu este o reclamă și nu constituie un ghid de cumpărare. Înainte de a face o achiziție, vă rugăm să consultați un profesionist.
Industria auto chineză a făcut un salt spectaculos în ultimul deceniu, mai mult de o duzină de companii și preocupări diferite s-au format, bazându-se pe experiența celor mai buni producători din lume. În plus, datorită afluxului uriaș de numerar, au avut loc o serie de fuziuni și achiziții importante: de exemplu, vânzarea companiei europene Volvo către concernul Geely.
Este destul de normal ca o mulțime de consumatori să fi devenit interesați în mod activ de mașinile chinezești, în mare parte datorită unuia dintre cele mai importante avantaje competitive: prețul. În esență, o modalitate simplă de a obține toate beneficiile și realizările industriei auto moderne la un preț avantajos… dar factorul de marcă de profil înalt îi obligă pe utilizatori să facă un compromis între propriile capacități și dorințe financiare… Având în vedere această popularitate în creștere, revista Expertology a realizat un clasament al celor mai bune 20 de mașini chinezești, împărțite în patru categorii tematice. Criteriile de selecție și de clasificare a nominalizaților în lista finală au fost:
- O comparație a specificațiilor tehnice ale mașinilor între ele;
- numărul și conținutul recenziilor utilizatorilor;
- Grafice de prețuri ale modelelor la momentul clasamentului.
Clasamentul celor mai bune mașini chinezești
| Nominalizare | loc | marcă auto | preț de pornire |
| Cele mai bune autoturisme chinezești | 1 | GEELY EMGRAND GT | 1 209 900€ |
| 2 | | 689 900€ | |
| 3 | | 544 900€ | |
| Cele mai bune crossovere din China | 1 | GEELY ATLAS | 869 990€ |
| 2 | Haval H6 | 1 007 800€ | |
| 3 | Chery Tiggo 5 | 819 900€ | |
| 4 | DONGFENG AX7 | 999 000€ | |
| 5 | HAWTAI LAVILLE | 819 800€ | |
| 6 | CHANGAN CS35 | 689 900€ | |
| 7 | FAW BESTURN X80 | 969 000€ | |
| 8 | JAC S5 | 879 000€ | |
| Cele mai bune SUV-uri chinezești | 1 | HAVAL H9 | 2 100 000€ |
| 2 | DW HOWER H5 | 1 219 000€ | |
| 3 | Marele Zid În condiții de siguranță | – | |
| 4 | | 799 000€ | |
| 5 | CHANGAN CS75 | 1 366 800€ | |
| 6 | Foton Sauvana | 1 559 900€ | |
| Cea mai ieftină mașină chineză | 1 | DATSUN ON-DO | 480 000€ |
| 2 | CHERY BONUS 3 | 450 000€ | |
| 3 | FAW OLEY | 400 000€ |
Cele mai bune mașini chinezești
GEELY EMGRAND GT
Ratingul mașinii chinezești: 4.9
Locul întâi îi revine unei mașini a cărei lansare a surprins plăcut și a făcut de rușine unele critici negative. Geely Emgrand GT a devenit o încercare reală de a concura cu marile modele din clasa „E” deja menționate, cum ar fi Camry, Elantra (posibil Sonata), Mazda 6 și altele. Solicitând configurația de top pentru banii corespunzători (aproximativ 1 milion 700 mii de Leu), inginerii au echipat modelul cu atât de multe „caracteristici” utile încât chiar și giganții japonezi ar putea fi rușinați de.
Atractiv la exterior (datorită lui Peter Horbury, designerul șef al Volvo la un moment dat), Emgrand GT este bun și la capitolul dotări tehnice. Acesta vine cu două motoare sub capotă, în diferite configurații:
- turbo de 1,8 litri cu 163 CP și un cuplu motor de 250 Nm;
- Motor atmosferic de 2,4 litri derivat din motorul 2AZ-FE de la Toyota.
Toate oferă o experiență de condus plăcută, dar primul se dovedește a fi mai ascuțit (este de înțeles), oferind mai mult confort datorită vibrațiilor mai reduse și a funcționării mai silențioase. De fapt, nu mai este nimic de spus aici: mașina a ieșit foarte bună, dar va fi oare societatea de consum Românesc loială stegarului chinez când se poate cumpăra un sedan japonez (Toyota Camry, Mazda 6) sau american (Ford Mondeo) pentru aceiași bani??
Avantaje
- Design rafinat al caroseriei și al interiorului;
- Dinamică excelentă a accelerației (9 secunde până la 100 de kilometri pe oră);
- un motor turbo modern combinat cu o cutie de viteze automată);
- gama extinsă de echipamente din gama maxi-max.
Dezavantaje
- prețul combinat cu factorul producător.
Ratingul mașinii chinezești: 4.8
Un alt membru de dimensiuni medii al segmentului crossover, care ajunge pe piața autohtonă la sfârșitul lunii februarie 2018. Geely Atlas a fost destul de apreciat de critici și experți care au demontat mașina literalmente până la rotițe, dar în același timp toți au recunoscut că nu este destul de competitiv pe piața globală, deoarece industria auto chineză nu are încă o credibilitate atât de mare. Modelul a fost dezvoltat sub îndrumarea strictă a fostului designer Volvo Peter Horbury, ceea ce a dus la un aspect strict european, fără integrarea „kolhozny” a plasticului și a cromului în cantități nejustificat de mari.
De fapt, Geely Atlas este prima dintre mașinile analizate care dispune de tracțiune integrală – o diferență benefică față de concurența care nu a putut fi depășită. Nu vom face niciun comentariu despre interior, deoarece îl considerăm destul de elegant și bine echilibrat: pare scump și bogat, iar acest lucru este numai în avantajul.
Ceea ce puteți (și ar trebui) să-i mulțumiți lui Geely este loialitatea față de segmentul de piață Românesc: aici, ca peste tot în lume, mașina va fi disponibilă cu trei motoare:
- motor atmosferic de 139 CP, cu un cuplu de 178 Nm și o cilindree de 2 litri;
- Motor atmosferic pe benzină de 2,4 litri cu 149 de cai putere și un cuplu de 215 Nm;
- Unitate turbo de 1,8 litri cu două moduri de supraalimentare: fie 163 CP.CP/250 Nm sau 183 lb../285 Nm.
Astfel, la 100 de kilometri se vor cheltui aproximativ 7-9,4 litri de combustibil (în funcție de perechea motor/transmisie, care, apropo, poate fi manuală cu 6 trepte sau automată cu 6 benzi), iar limita de viteză va fi limitată la 185-195 de kilometri pe oră.
Avantaje
- nivelul acceptabil al prețului (de la 1 milion de Leu);
- sistem de tracțiune integrală disponibil;
- Design european al caroseriei;
- tapițerie interioară foarte bogată.
Dezavantaje
- neidentificat.
Haval H6
Ratingul mașinii chinezești: 4.8
Un avertisment: locurile trei până la primul loc în această categorie sunt atribuite doar nominal. În realitate, însă, fiecare dintre cei trei este demn de a fi liderul clasamentului. Și, așa se face că a doua linie a fost dată lui Haval H6, un crossover care se poziționează în gama producătorului ca un premium. Aspectul său este unic – chiar dacă se bazează pe un concept, toate trăsăturile recognoscibile au fost nivelate în etapa finală de dezvoltare. Același lucru se poate spune și despre interior: identitate absolută, și ce mai mare! Incrustații din lemn, cusături, ornamente cromate și tabloul de bord detaliat cu măiestrie – totul miroase a premium, chiar dacă este un pic cam prefăcut.
Haval H6 este prevăzut cu două motoare:
- sau un motor pe benzină de 1,5 litri cu o capacitate maximă de până la 147 cai putere și un cuplu de 210 Nm (în intervalul 3500-4500 rpm);
- fie un motor diesel turbo de 2 litri cu 143 CP și 305 Nm de cuplu (la 1.800-2.800 rpm).
Cutiile de viteze sunt manuale cu 6 trepte (în pereche cu motorul pe benzină și diesel) sau automate cu 6 benzi (doar cu motorul pe benzină). Și în timp ce în 2017, costul pachetelor a început la 1,12 milioane de Leu, în prezent întreaga gamă a crescut la 1,3 milioane, ceea ce introduce un anumit dezechilibru în dispunerea avantajului competitiv.
Avantaje
- set tehnic optim complet;
- mai multe opțiuni;
- berlină de lux și un design unic al caroseriei;
- Scaune confortabile pentru pasageri și șoferi.
Dezavantaje
- nu a fost detectată.
Chery Tiggo 5
Evaluarea mașinii chinezești: 4.7
Chery Tiggo 5, reîmprospătat extern, a vizitat piața Românesc în 2016, cu o întârziere de aproape un an și dezamăgire privind conținutul tehnic neschimbat. Restyling-ul a inclus modificări la nivelul farurilor cu LED-uri, bare de protecție revizuite și o grilă redesenată (în ton cu farurile). Nu s-au schimbat prea multe, dar contrastul cu vechea versiune a fost evident. În cele din urmă, totul a avut un singur scop: să atragă un public țintă mai tânăr.
Clarificare importantă: interiorul lui Chery Tiggo 5 nu s-a distins niciodată prin magnificență, dar după ce a fost restilizat un pic mai bine, absorbind noul complex multimedia, o abundență de ornamente cu scheme de culori și un tablou de bord tradițional frumos.
Așa cum am spus mai sus, partea tehnică nu a suferit modificări în timpul schimbării de stil. Vechiul motor Acteco SQR484F de 2 litri pe benzină a rămas în locul său, producând modestele 136 de cai putere și 182 Nm de cuplu. Chiar și atunci când se combină cu greutatea de 1,5 tone a crossoverului, dinamica lasă mult de dorit. Dar, în mod plăcut, rămân transmisiile de bază: manuală și variator, consumul de carburant ajungând la 8,2 și, respectiv, 9,8 litri la sută. Completarea imaginii este prețul: de la 1 la 1,2 milioane de Leu cu un pachet semnificativ extins de opțiuni încorporate.
Avantaje
- popularitatea utilizatorilor;
- Reînnoirea punctuală, dar vizibilă, a designului;
- spațiu suficient pentru pasageri;
- scaune ergonomice pe rândul din față;
- Pachetul mare de opțiuni care sunt obținute în setul complet maxim.
Dezavantaje
- Un motor învechit, care trebuie modernizat sau înlocuit – prin urmare, nu este cea mai bună dinamică de condus.
DONGFENG AX7
Ratingul mașinii chinezești: 4.6
Un crossover urban de dimensiuni medii, cu un exterior plăcut, care a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Beijing 2014. Asamblat în conformitate cu arhitectura unică a DFMS, DONGFENG AX7 a primit o caroserie, care se potrivește cel mai bine definiției de „optim”: fără suprasaturație tradițional chinezească cu piese cromate, față și spate frumoase și o bună integrare a pragurilor din plastic, a pasajelor roților și a barelor de protecție joase cu metalul de bază (pregătire temeinică pentru funcționarea în condiții climatice dificile.
La fel ca în majoritatea covârșitoare a cazurilor, dintr-o abundență de opțiuni, motoare și unități, nu multe au ajuns pe piața Românesc, și nu cele mai bune care sunt posibile. Motorul este același, din concernul PSA: unitate atmosferică pe benzină de 2 litri, capabilă să dezvolte 140 de cai putere și 200 Nm de cuplu la 4000 rpm. În funcție de transmisia integrată (manuală cu 5 trepte sau automată cu 6 benzi), consumă 8-8,6 litri la 100 de kilometri în ciclu mixt. Firește, ca majoritatea concurenților DONGFENG AX7 are doar tracțiune față, pentru care în configurația minimă cu un manual va cere 1 milion de Leu. Acestea fiind spuse, cea mai „grasă” variantă (Luxury) va costa în jur de 1,25 milioane de euro.
Avantaje
- Arhitectură DFMS unică (adică răscumpărată de la Honda și bine refăcută);
- Nu copleșitoare, aspect reprezentativ;
- Pe partea inferioară a caroseriei există garnituri de plastic;
- manevrabilitate bună cuplată cu o direcție receptivă.
Deficiențe
- Tracțiune directă exclusiv;
- Un număr sever „trunchiat” de variante de motorizări și de motoare.
HAWTAI LAVILLE
Ratingul mașinii chinezești: 4.5
Paradoxul pieței chineze este că nu toate mașinile prezentate la saloanele auto ajung pe piețele din unele țări la momentul lansării. Hawtai Laville este o „mașină de piață” clasică, lansată în China în 2014… și care a ajuns pe piața internă abia în 2018. Motivele caroseriei sunt imediat identificabile aici: ca și JAC S5, acest model a fost inspirat în mod clar de conturul lui Hyundai ix35. Nu uitați să introduceți propriile corecții: rezultatul nu este rău, dacă nu cumva se numără unele trăsături hipertrofiate…
Interiorul lui Hawtai Laville prezintă, de asemenea, o serie de asemănări cu originalul, dar este mai minimalist și arată destul de bine. Scaunele nu au suport lateral, dar execuția este bună: persoane de toate dimensiunile se simt confortabil în ele. În ceea ce privește motorul, sub capota segmentului de piață Românesc poate fi doar o unitate turbo de 1,5 litri, care produce 205 Nm de cuplu și 145 de cai putere. Acesta poate fi cuplat fie cu o cutie manuală cu 5 trepte, fie cu o cutie automată cu 4 benzi de la ZF.
Chiar și în ciuda indicatorilor tehnici acceptabile ale unei astfel de configurații Laville, există un motiv pentru a se simți dezavantajat: în restul lumii, cumpărătorii au posibilitatea de a alege un turbodiesel de 2 litri conectat cu aceeași cutie de viteze, dar cu caracteristici mult mai impresionante (150 CP și 310 Nm de cuplu).
Avantaje
- arhitectura este copiată de la Hyundai ix35;
- Costul unei singure configurații începe de la 950 de mii de Leu (+50 de mii pentru cutia automată);
- Scaune confortabile pe rândul din spate și în față pentru persoane de constituții diferite.
Dezavantaje
- Cel mai puternic model al mașinii, ca de obicei, a ratat piața Românesc;
- numai cu tracțiune față.
CHANGAN CS35
China rating auto: 4.5
Crossover de oraș tipic unei clase bugetare, al cărui preț, chiar și în varianta sa maximă, depășește cu greu prețurile lui Hyundai Creta și ale altor concurenți de top. CHANGAN CS35 este una dintre puținele creații ale unei noi companii chineze pentru România, care nu se teme să facă pași încrezători pentru a intra pe o piață atât de competitivă. După ce a sacrificat o calitate constructivă (este vizibilă în detalii), mașina a fost „trasă” într-un segment de crossovere de buget, iar pe acest teren poate concura cu ușurință cu nu numeroși reprezentanți europeni (și asiatici).
Pentru greutatea de 1.250-1.350 de kilograme, motorul preinstalat (singurul pentru toate variantele) de 1,6 litri de standard Euro-4 este suficient, dar din senzația personală mi-aș dori mai mult. 113 cai putere și un cuplu de 152 Nm nu oferă o dinamică suficientă: accelerația până la 100 de kilometri pe oră necesită între 14 și 15 secunde, în funcție de tipul de transmisie (manuală sau automată), iar viteza maximă este limitată la 180 de kilometri pe oră. Platforma este în întregime cu tracțiune față, iar acest lucru limitează, de asemenea, aplicabilitatea mașinii. Cu toate acestea, „parcul” a fost dezvoltat doar pentru a oferi confort în oraș – chiar și Nissan Qashqai (cu tot respectul pentru cel mai vândut model din ultimii ani) se arată complet neputincios în ceea ce privește impracticabilitatea.
Avantaje
- Manevrabilitatea nu este rea;
- preț de achiziție scăzut;
- caroserie elaborată și finisaje interioare ale unei berline cu tablou de bord;
- un consum mediu la nivelul de 7 litri la 100 de kilometri;
- O mulțime de suplimente pentru o taxă mică (de la o opțiune la alta).
Dezavantaje
- nu este destinat călătoriilor în afara drumului;
- are o dinamică de conducere mediocră.
FAW BESTURN X80
Ratingul mașinii chinezești: 4.4
O mașină a cărei înfățișare ne aduce aminte de Infiniti FX și, de la distanță, de prima generație Mazda CX-5. Într-adevăr, FAW BESTURN X80 are multe în comun cu Mazda, deoarece atât vechiul model (lansarea din 2013, care a vizitat piața Românesc 4 ani mai târziu – în 2017), cât și noul (care a ieșit în 2016) au fost construite pe baza primului eșantion Mazda 6. Per total, totul pare destul de organic și îngrijit – mașina este într-adevăr gata să uimească.
Același lucru se poate spune și despre interior: acoperind întregul, se poate pretinde o clasă înaltă de atractivitate și ergonomie: chiar și plasticul de acoperire își schimbă textura în unele locuri de la dur la moale. La vânzare pe piața internă FAW BESTURN X80 a primit un singur tip de motor: un motor atmosferic pe benzină de 2 litri care dezvoltă 142 de cai putere și 184 Nm de cuplu. Dar există două transmisii: automată – sau mecanică cu șase trepte de schimbare a treptelor de viteză. Consumul mediu în ciclul mixt variază într-un interval mic: de la 8,2 la 8,8 litri la 100 de kilometri. Prețul minim de achiziție al lui X80 va fi de 1,1 milioane de Leu, cu un pachet redus și transmisie manuală. Maxim – 1,3 milioane de euro, dar cu pachetul complet de „dotări” și automate.
Avantaje
- Gradație clară a prețurilor (pragul de creștere a opțiunilor este de 100 de mii de Leu);
- Un design proaspăt, chiar dacă se inspiră din conceptele Mazda 6 din prima generație;
- un interior destul de ergonomic și atractiv;
- caracteristici de conducere (suspensie McPherson în față și multilever în spate).
Dezavantaje
- numai cu tracțiune față;
- Preț de achiziție ridicat și, în consecință, disponibilitate scăzută.
JAC S5
Ratingul mașinii chinezești: 4.3
Crossoverul compact JAC S5 este favoritul experților, care prezic vânzări bune în România și CSI. Dezvoltarea designului pentru acest model a fost făcută de binecunoscuta companie italiană Pininfarina, care, fie intenționat, fie din pură întâmplare, a dat elemente S5, care amintesc foarte mult de corpul Hyundai ix35.
Este destul de dificil să spui ceva concret despre un interior: este un amestec de sport și futurist caracteristic Asiei, care creează un amestec destul de interesant de respingere și acceptare. Senzație ciudată. În ceea ce privește perechea motor-transmisie, totul este mult mai lipsit de ambiguitate: consumatorii ruși pot alege între un diesel de 2 litri și 130 de cai putere cu un cuplu de 180 Nm (de la 3000 la 4500 rpm) sau o unitate turbo de 2 litri cu 176 de cai putere și 235 Nm de cuplu. Consumul de combustibil la 100 de kilometri au aproximativ același, și este de 7,5-7,7 litri în ciclul mixt. Sunt disponibile doar transmisii manuale cu 5 și 6 trepte, dar în viitorul apropiat va fi disponibilă și o transmisie automată. Prețul JAC S5 în România începe de la 900 mii de Leu pentru versiunile de bază – destul de mult, având în vedere că toate modelele au doar tracțiune față.
Avantaje
- potențial bun de accelerare;
- dinamică și manevrabilitate excelente;
- un design frumos al corpului;
- design interior extraordinar.
Deficiențe
- preț ridicat;
- Toate configurațiile sunt implementate numai cu tracțiune față.
Cele mai bune SUV-uri chinezești
HAVAL H9
Ratingul mașinii chinezești: 4.9
Foarte curajos în efortul de a cuceri piața, HAVAL H9 a ridicat prețul versiunilor de top la 2,5 milioane de Leu – lumea nu a văzut încă o astfel de îndrăzneală din partea granzilor chinezi. Dar vom încerca să explicăm de ce acest lucru nu este rău și de ce, în opinia noastră, acest SUV full-size merită primul loc în clasament.
În primul rând, problema este în restilizarea reușită a unui corp – mici atingeri din toate părțile, grila radiatorului prelucrat și o bara de protecție înainte, iar mașina a strălucit cu vopsele noi, având brutalitate adăugată, dar nu răutate.
În al doilea rând, designul interior: dacă nu intrați în detalii, este aproape perfect. Scaunele nu au suporturi laterale accentuate, deoarece mașina se poate mișca pe șosea… iar șoferul și pasagerii se pot mișca odată cu ea.
În al treilea rând, motorul pe benzină. Este o nebunie într-un sens bun. Cu o cilindree de 2,7 litri, el stoarce un cuplu de 350 Nm (de la 1.800 la 4.500 rpm) și 245 de cai putere. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru a deplasa 2,5 tone și este, de asemenea, suficient de rapid pentru a. Apropo, cifrele lui Land Cruiser Prado sunt inferioare practic cu 100 de puncte la fiecare criteriu. Există un alt motor diesel common rail, care produce190 CP și 420 Nm la turații mici – această versiune pare mai interesantă, dar și mai scumpă, pentru aproximativ 100k.
Din păcate, formatul acestei scurte analize nu permite o analiză mai detaliată a meritelor. Cu toate acestea, credeți-mă, această listă ar putea continua foarte mult timp… locul întâi fără echivoc.
Avantaje ale
- Caracteristici excelente de rulare;
- Designul organic al versiunii restilizate;
- Izolarea completă a interiorului de zgomot și vibrații;
- Ca și transmisie – hidro-automată ZF 8HP45 cu 8 trepte de viteză.
Dezavantaje
- nu a fost dezvăluit.
DW HOWER H5
Ratingul mașinii chinezești: 4.8
La un pas de liderul clasamentului, un alt off-roader de dimensiuni medii cu tracțiune integrală sau tracțiune spate, care se încadrează foarte bine în categoria „cuceritorilor de off-road fără compromisuri” prin descrierea sa. În primul rând, datorită prezenței unei construcții cu cadru și a unei punți spate continue; în al doilea rând, pentru un aspect adecvat.
DW Hower H5 a fost prezentat utilizatorilor ruși în 2017 și a fost primit destul de călduros. Din punct de vedere conceptual, acest model este o regândire bună a Marelui Zid Hover
, Care în trecutul recent a fost foarte popular exact pe teritoriul Rusiei. Automobilul (cu un nume destul de consonant) a primit o caroserie actualizată, dar nu și-a pierdut temperamentul și dinamica în același timp.
La plusurile din interiorul DW Hower H5 se poate evidenția compartimentul foarte mare pentru bagaje – 810 litri + posibilitatea de a rabata scaunele din spate, deși nu până la o podea plată (atunci volumul crește la 2074 litri). În față, există un tablou de bord destul de organic și un design civilizat al altor elemente completat de integrarea unui computer de bord de 7 inchi. SUV-ul este propulsat de un motor pe benzină Mitsubishi 4G63S4T cu patru cilindri, de 2 litri, care produce 150 de cai putere și 250 Nm de cuplu. Este mai mult decât suficient pentru menținerea unei bune dinamici de mișcare și a unui proiect de 1.950 kg de greutate proprie, iar rata de cheltuieli nu „bate” puțin pe buzunar: doar 8,7 litri pentru fiecare 100 de kilometri.
Inutil să spun: DW Hower H5 sa dovedit a fi un proiect emblematic foarte cool, al cărui cost în configurația de top va fi de 1,5 milioane de Leu.
Avantaje
- Alegerea competentă a motorului și a transmisiei;
- preț rezonabil pentru o configurație de top;
- un design foarte organic;
- 810 litri de spațiu în portbagaj;
- construcție de bună calitate;
- Se simte foarte bine pe off-road.
Dezavantaje
- nu a fost găsit.
Marele Zid În condiții de siguranță
Ratingul mașinii chinezești: 4.7
SUV de buget produs între 2001 și 2009. Conceptul Great Wall Safe este o Toyota 4Ranner din 1989 bine uitată, ușor retușată, a căpătat un „pachet” personal și a devenit nava amiral a producătorului chinez. a început să fie asamblat în România în 2005, cu două variante de tracțiune: tracțiune integrală sau tracțiune spate.
Așa cum se potrivește generației anterioare, Marele Zid Safe (chiar și cele mai recente modele) nu are cel mai bun motor din punct de vedere al puterii: copie de 2,2 litri de Toyota 4Y cu 105 CP. În consecință, nu te-ai aștepta la o dinamică remarcabilă, dar s-a rupt destul de rar. Singura transmisie oferită pe acest model a fost o cutie manuală cu 5 trepte – nu după standardele de astăzi, dar proprietarii nu s-au plâns prea mult. În legătură cu retragerea SUV-ului din producție, acum îl puteți cumpăra numai pe piața secundară și la un preț foarte scăzut (aproximativ 300-400 mii de Leu). Dar merită să ne dăm seama că fierul învechit poate necesita o întreținere imediată: chiar dacă nu este cea mai scumpă, dar rămâne faptul că.
Avantaje
- Se comportă rezonabil de bine în off-road;
- Nu este supusă unor defecțiuni frecvente: costul de întreținere este scăzut în comparație cu concurenții;
- Valoarea pe piața secundară este de abia de până la 400.000 de Leu;
- aspect plăcut.
Dezavantaje
- dinamică de rulare slabă.
Rating-ul mașinii chinezești: 4.7
O mașină necunoscută de marele utilizator casnic al mărcii, destul de interesantă prin natura și comportamentul său pe off-road. CHANGAN CS75 este aproape singurul model de la acest producător, care merită să fie revizuit și adăugat la ratingul celor mai bune. Aspectul său seamănă oarecum îndepărtat cu navele emblematice ale producției europene (fie că este vorba de Ford, fie de Cayenne și Range Rover), dar partea frontală dă un adevărat „suflet chinezesc”. În interior, nici un „lux” nu se găsește: interior mai degrabă monoton, cu un panou de plastic dur și proiecție standard a instrumentelor.
Cu puțin mai mult de trei ani în urmă, CHANGAN CS75 tocmai a făcut pași pe piața Românesc, dar chiar și atunci starea mașinii a fost de două motoare: capacitatea motorului atmosferic pe benzină de 2 litri de 157 de cai putere și motorul turbo de 1,8 litri, care produce până la 177 de cai putere și 230 Nm de cuplu la 5500 mii rpm. Parametrii buni, dar nu chiar optimi, pentru că te aștepți la mai multă dinamică din partea mașinii atunci când conduci. Cu toate acestea, toate aceste mici dezavantaje sunt compensate de preț: în configurația maximă, prețul pentru CS75 va fi de aproximativ 1 milion 290 de mii de Leu. Competitivitatea este scăzută, dar, ca opțiune, acest model poate fi pe piață.
Avantaje
- Aspect destul de frumos (cu excepția unor detalii minore);
- Două motoare la alegere + transmisie automată sau manuală;
- Preț suficient de scăzut (dar pentru a concura cu adevărat cu marile modele ar trebui să fie chiar mai mic).
Dezavantaje
- Condiția off-road la un nivel scăzut: mașina nu are supraînălțări și rapiditate;
- competitivitate scăzută.
Foton Sauvana
China rating auto: 4.5
Un vehicul de teren masiv cu pretenții puternice de competitivitate, al cărui nume (cu mici modificări) a fost preluat direct de la GMC. Are un exterior destul de frumos, cu un „bot” puțin obscur – încă o dată, chinezii au exagerat puțin cu utilizarea de suprapuneri cromate. Dar acest lucru nu se poate spune despre interior: totul este făcut fără niciun fel de ornamente, în negru, dar cu gust și într-un mod destul de ordonat.
Dar, din punct de vedere tehnic, Foton Sauvana este gata să uimească. O versiune turbo a unității de la Mitsubishi (conform altor surse, de la Volkswagen) cu 201 sau 217 CP este folosită aici ca motor turbo. Veți avea dreptate și veți avea dreptate: acest SUV va da dovadă de o mai bună impetuozitate pe drumurile lipsite de drumuri, răspunzând cu nerăbdare la accelerație. Dar nu exagerați: cu o masă de peste 2 tone și anvelope standard de profil înalt, consumul de benzină va fi enorm. La drumuri lungi, începi să uiți de faptul că mașina de sub tine este chineză – deci un tren de rulare bun și că este conectat cu motorul. Singura nuanță: un miros specific, care permite identificarea inconfundabilă a țării de fabricație. Foton Sauvana are un preț de bază de 1.500.000 de Leu.
Avantaje
- calități bune de conducere;
- Motor turboalimentat, capacitate de peste 200 de cai putere (în ambele variante);
- aspect plăcut și finisaje interioare.
Deficiențe
- un miros specific care bântuie invariabil mașinile produse
- Preț necompetitiv pentru variantele de top.
Cele mai ieftine mașini chinezești
DATSUN ON-DO
Rating-ul mașinii chinezești: 4.7
Popularul sedan din Imperiul Celest a fost unul dintre principalii concurenți ai LADA Granta pre-stilizată, dar a fost înlăturat pentru că a aderat fără compromisuri la același stil. Cu toate acestea, nu a micșorat audiența; dimpotrivă: pe fondul creșterii prețurilor concurenților, o simplă mașină „rurală” a primit un aflux de cerere.
De fapt, pentru atât de mulți ani pe piața Românesc a avut timp să asimileze și să se adapteze la condiții de operare nu simple. În special, modelul de bază (Acces pentru 474k Leu) are niște bare de protecție dezgustătoare din plastic negru… și asta e tot. Nici pasajele roților și nici pragurile nu sunt etanșate, ceea ce indică faptul că vehiculul este utilitar. Ceva mai prezentabil poate fi văzut într-un set complet
- Patru cilindri în linie cu 8 supape și 87 de cai putere;
- Echivalentul cu 16 valve cu 106 cai putere.
Toate aceste variante sunt disponibile fie cu o cutie manuală cu 5 trepte, fie cu o cutie automată cu 4 trepte, iar prețul lor variază de la 474 la 660 de mii de Leu menționate mai sus.
Avantaje
- cel mai popular sedan chinezesc din România;
- O abundență de opțiuni (aproximativ 15);
- întreținere relativ ieftină, disponibilitatea pieselor de schimb pe piața Românesc;
- Modelele sunt adaptate pentru a conduce în condițiile climatice din România.
Dezavantaje
- Aspect și echipament foarte ambiguu.
CHERY BONUS 3
Evaluarea unei mașini chinezești: 4.5
Mașina de clasă B+ din a treia generație, care a fost o continuare logică a seriei restilizate a primei Chery Bonus. Versiunea a fost lansată în 2014, dar din cauza dificultăților de finanțare internă și a unei tendințe de criză iminentă, compania chineză a decis să o vândă sub numele de model A19, împreună cu versiunea pre-retușată 1.
Din punct de vedere conceptual, Chery Bonus 3 (A19) a devenit o versiune clișeizată a lui Rena
- t Logan și Toyota Corolla, cu un model în mod clar învechit. Cu toate acestea, nu există nici un indiciu de pretențiozitate și hipertrofie caracteristic chinezilor: este un design bine echilibrat al corpului cu caracteristici tipic europene, care este chiar depășit, dar încă oferă o anumită simpatie. Utilizează ca motor o unitate ACTECO-SQRD4G15 de 1,5 litri, care produce un cuplu de până la 140 Nm și 109 cai putere. Este mediu, dar pentru conducerea dinamică și puterea de tracțiune 1200 de kilograme este destul de suficient. Prețul pentru modelul de bază începe de la 420 mii de Leu, dar este posibil să se examineze variante rezonabile acum doi ani și pentru jumătate din sumă pe piața secundară.
- un design destul de bun (deși învechit);
- consumă 6,5 litri la 100 de kilometri în ciclul mixt;
- Are un design interior suportabil și un tablou de bord informativ (tip proiecție).
- în spate se află o suspensie semi-independentă cu o cursă rigidă.
- un design liniștit și interesant al caroseriei;
- utilizatorilor le place interiorul;
- Preț mic pentru un set complet de dotări suplimentare și o grămadă de motor de 1,5 litri cu transmisie manuală.
- Puțină varietate de opțiuni;
- Nu este cea mai fiabilă caroserie (supusă la coroziune).
Avantaje
Dezavantaje
FAW OLEY
China rating auto: 4.2
Mașina, care a debutat pe piața mondială în 2011, nu are un aspect distinctiv și nu copiază (așa cum se obișnuiește pe piața chineză) conceptul altcuiva cu modificări punctuale. Designul dezvoltat al caroseriei arată calm, modest și minimalist, mai ales cu jantele standard R14. Interiorul, de asemenea, nu lasă nici o impresie strălucitoare, deși în general arată neobișnuit și are un tablou de bord bine implementat.
Se întâmplă ca nici motorul și nici transmisia să nu fi fost actualizate de la Faw Oley. Din 2011, sub capota acestui model se ascunde doar o unitate de 1,5 litri, care produce de la 102 la 112 cai putere cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau, respectiv, una automată similară. În ceea ce privește sistemele auxiliare, programul este 100% îndeplinit: există ABS, faruri de ceață, geamuri electrice pentru toate geamurile și interior textil cu airbaguri. Acesta va costa 400 mii de Leu cu transmisie manuală obișnuită, ceea ce este destul de acceptabil pentru piață în starea sa actuală.
Care este mașina chinezească clasată pe primul loc în acest top?
Ce criterii au fost luate în considerare pentru selecția acestui top al celor mai bune 20 de mașini chinezești? S-au analizat performanța, fiabilitatea, designul sau alte aspecte? Există vreo marcă sau model care este considerat deosebit de bun și de încredere în această listă?