30 cele mai bune motociclete

*Revizuirea editorului a celor mai buni. Criterii de selecție. Acest material este subiectiv, nu este o reclamă și nu servește ca un ghid de cumpărare. Consilierea unui specialist este esențială înainte de cumpărare.

Motociclete – un tip alternativ de transport caracterizat prin manevrabilitate îmbunătățită, dimensiuni mici (în raport cu autoturismele), parametri buni de putere în recalcularea propriei greutăți la bord. În ciuda faptului că în România motociclismul nu este la fel de bine dezvoltat ca, să zicem, în SUA sau Japonia, este iubit, se vorbește despre el și periodic pe străzile marilor orașe pot fi găsite motociclete de șosea, enduri și chiar choppers glorificate, legende venite direct din secolul trecut.

Având în vedere multitudinea de producători și modele de motociclete de pe piața actuală, revista Expertology vă prezintă clasamentul celor mai bune motociclete din șase categorii, alese pe baza unei duble evaluări de către experți și consumatori.

Subiect de

1. Criterii pentru alegerea primei motociclete
2. Clasamentul celor mai bune motociclete

Cum să alegi o motocicletă

Alegerea unei motociclete din punct de vedere vizual și al designului depinde în mare măsură de preferințele consumatorului și de scopul pentru care este achiziționată. Cu toate acestea, în sens tehnic general, există o serie de caracteristici și aspecte standard care trebuie cunoscute și luate în considerare. Prin urmare, revista Expertology recomandă să țineți cont de următorii parametri atunci când vă alegeți propria motocicletă:

Puterea motorului.Unul dintre principalii indicatori ai oricărui vehicul, care afectează atât caracteristicile de conducere, cât și costul acestuia. Puterea motorului determină cât de repede motocicleta va lua viteză (accelerație), cât de mare este viteza maximă și predispoziția de a trece zonele cu denivelări. Să trecem acum la recomandări:

1. Dacă sunteți angajat în călătoria pe teren accidentat sau pe nisip, nu o alegere rea ar fi motociclete cu motoare de 6-20 litri. ., Valoarea cilindreei motorului poate varia între 150 și 250 de metri cubi, în funcție de teren;

2. călătorii măsurate către și de la locul de muncă în oraș? Căutați modele cu o putere de 10 până la 20 de litri. ., Manevrabil în trafic și economic pentru întreținere;

3. Pentru deplasări rapide și manevrabile în oraș, când timpul este esențial, optați pentru motociclete de 20-45 litri. .;

4. Pentru croaziere pe distanțe lungi, care necesită o combinație de viteză, manevrabilitate și fiabilitate, alegeți motoare cu 50-95l..;

5. Fanii de superbikes și viteze mari ar trebui să acorde atenție gamei de modele de la 100 l.. și mai mare.

Cilindreea motorului. Un alt aspect important care afectează puterea, accelerația și consumul de combustibil. În acest caz, putem face următoarele recomandări:

1. Pentru o conducere silențioasă în traficul urban, motorul de 100-150 cmc. cm va fi suficient;

2. Pentru o oportunitate de plecare în lipsa de drumuri (pescuit, vânătoare, camping), în funcție de „dezolarea” districtului, indicatorul volumului motorului poate varia între 150-250 de metri cubi. vezi;

3. Dacă perspectivele de a folosi o motocicletă vă împing la o plimbare viguroasă cu o accelerație decentă, precum și la manevre în traficul greu, este recomandabil să alegeți un model cu un indicator de la 250 la 350 de metri cubi. a se vedea, de asemenea, recomandările;

4. pentru toate celelalte cazuri în care croaziera pe autostrăzi, autostrăzi și drumuri interurbane bune este o prioritate absolută, precum și performanțele profesionale într-o serie de curse decente, nu căutați mai departe de modelul de 400 cmc. cm.

Cifre de viteză.Este important să vă concentrați asupra acestui parametru dacă timpul de pedalare (adică mobilitatea) este important pentru dvs. Aici, ca și în paragrafele anterioare, toate motocicletele pot fi împărțite în mai multe clase

1. modele cu putere redusă, cu consum redus de combustibil, sensibile la viteză, cu un consum redus de combustibil în detrimentul capacității lor de a merge mai repede. Limita unor astfel de biciclete este considerată 90-100 km / h, iar cifra medie – 60 km/h;

2. Motociclete pentru circulația pe drumurile publice care leagă orașele și localitățile. Model tipic pentru România și, în consecință, cel mai popular segment pentru cumpărători. Aceste motociclete pot atinge o viteză maximă de 150-180 km/h, ceea ce reprezintă un rezultat foarte bun;

3. Superbike, o motocicletă foarte puternică și foarte consumatoare de combustibil, concepută pentru drumurile deschise. Posibilitățile unor astfel de cazuri depășesc cu mult 250 km/h, ceea ce le permite proprietarilor lor să economisească timp în timpul condusului.

Tipul de motor. În prezent, în proiectarea motocicletelor se integrează în mod activ motoarele electrice, dar stabilitatea muncii lor, precum și consumul de încărcare, lasă mult de dorit și nu este acceptabilă pentru condițiile de funcționare din România. În mare parte din această cauză, motoarele în doi și patru timpi sunt încă singurele opțiuni.

1. motoarele în doi timpi au un design mai rudimentar, sunt ușor de întreținut și reparat, dar pot fi la fel de puternice ca unele motoare în patru timpi. Ele sunt ca niște cai de muncă care sunt bune pentru treburile casnice, pentru distanțe scurte în oraș și, de asemenea, pentru vânătoare și pescuit.

2. Motoarele în patru timpi sunt complexe, dar oferă o livrare mai stabilă a puterii, un volum intern mai mare și o creștere generală a performanțelor. Motocicletele cu aceste motoare ar fi ideale pentru scurte vacanțe în oraș și călătorii pe distanțe lungi.

Răcire. Sistemul de răcire este o altă caracteristică importantă a motorului. Canonul de proeicitate tehnică înseamnă că este alimentat cu aer și ulei. Primul este cel mai potrivit pentru motociclete de putere redusă, care sunt potrivite doar pentru călătorii scurte. într-un timp atât de scurt, blocurile motorului nu se încălzesc prea tare. Pentru unitățile cu putere mai mare, răcirea uleiului se bazează pe recircularea fluidului printr-un sistem închis. În acest caz, excesul de căldură este disipat în mod activ de uleiul care acționează și ca lubrifiant.

Cutie de viteze (transmisie). Sugestiile pentru acest parametru vor avea un caracter informativ, cu referire la emoțiile care apar la utilizarea lui.

1. Manualele se adresează pasionaților de condus care sunt obișnuiți să obțină maximum de la vehiculele lor. Permite schimbări rapide de viteze și accelerări rapide, dar necesită schimbarea treptelor de viteză în timp util pentru a evita supraîncălzirea grupului motopropulsor. Mecanismele sunt economice, durabile și mult mai ieftin de reparat decât transmisiile automate sau variatoarele.

2. transmisie automată – opțiune „ușoară” pentru cei care preferă caracterul practic și ușurința de operare. Nu este nevoie să vă distrageți cu schimbarea treptelor de viteză: cutia de viteze controlează turația, mărind-o sau micșorând-o în modul automat. Ideal pentru croaziere frecvente, dar mai scump de întreținut și mai risipitor în ceea ce privește consumul de combustibil, datorită introducerii unui sistem de reparații agregate.

Greutatea motocicletei. Mulți utilizatori trec cu vederea această caracteristică și aleg între cele două la un nivel foarte intuitiv. În general, ținuta de drum a unui vehicul, precum și manevrabilitatea și caracteristicile de direcție ale acestuia depind de greutate.

1. Dacă doriți să cumpărați o bicicletă pentru a merge pe traseu și pentru a efectua trucuri, este logic să vă uitați la modelele ușoare, care nu cântăresc mai mult de 50-70 kg;

2. pentru manevrele în oraș nu este necesar să luați o bicicletă prea ușoară, deoarece stabilitatea sa în trafic ar fi instabilă. Alegerea optimă va fi în limitele de 90-120 kg, care este convenabil să se rostogolească pe o parte și să se stabilizeze la o derivă.

3. Pentru plimbări lungi la viteze mari, este necesară o greutate minimă de 200 kg. La aceste valori, motocicleta atinge forța de apăsare minimă necesară pentru a o menține stabilă pe circuit.

Tipul de suspensie. Aspect responsabil pentru confortul de conducere pe diferite terenuri. Clasificările standard ale suspensiilor sunt următoarele:

1. lonjeroane cu arcuri – atașate la partea din spate a cadrului și cu rigiditate ridicată. Se comportă foarte prost pe drumuri accidentate, ceea ce îl face inacceptabil pentru a merge în afara drumului (sau destinații interne „ucise”). Dar va fi excelent pentru a merge pe trasee netede cu imperfecțiuni minime ale pavajului.

2. Amortizorul monoamortizor este un element de tip pendul fixat în partea din spate a cadrului într-o poziție aproape orizontală. Amortizează eficient vibrațiile longitudinale printr-o gamă largă de compresie, ceea ce îl face ideal pentru sărituri, pentru mersul pe teren accidentat și pentru orașele mici cu multe drumuri neasfaltate.

3. amortizor telescopic – cilindrii de lucru ai acestei variante de suspensie sunt montați pe furca față, compensând denivelările drumului prin comprimarea sau întinderea în direcția corespunzătoare. Cu o autonomie mare, este un vehicul multifuncțional excelent atât pentru condusul în oraș, cât și pentru excursii off-road.

Clasamentul celor mai bune motociclete

Nominalizare	scaun	nume	preț
Motociclete sport de top	1	Kawasaki Ninja R	4 588 000€
2	Ducati Panigale V4 RED	2 418 000€
3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000€
4	Apri un RSV4 RF	1 490 000€
5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000€
6	Honda C 1000 RR/RA Fireblade	1 245 000€
7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000€
Motociclete de top pentru turism	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000€
2	Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000€
3	Harley-Davidson Street G de	1 790 000€
4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 €
5	Indian Roadmaster	2 817 000€
Cele mai bune biciclete sport de turism	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000€
2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000€
Cele mai bune biciclete de curse pentru motociclete	1	KTM 1290 Super Adventure S	1 400 000€
2	Yamaha YZ450F	590 000€
3	Kawasaki KX450F	656 000€
4	Honda CRF 450 R	707 000€
5	Kawasaki KX85-I	332 000€
Cele mai bune motociclete clasice (de șosea)	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000€
2	Yamaha VMAX	1 600 000€
3	MV Agusta utale 1090	1 590 000€
4	Kawasaki Z1000 R Edition 2018	1 161 000€
5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000€
6	BMW R nine T Scrambler	999 000€
7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000€
8	KTM 690 Duke	830 000€
Cele mai bune biciclete chinezești	1	Zongshen Winner ZS250GS	210 000€
2	fan LF250 Cruiser	149 900€
3	atron Taker 250	120 000€

Cele mai bune sporturi cu motocicleta

Kawasaki Ninja

R

Evaluare: 4.9

Fără îndoială, o icoană a construcției italiene de motociclete, care pur și simplu nu a putut trece de clasamentul celor mai bune motociclete sport de pe planetă. Ducati Panigale V4 RED este o motocicletă cu un aspect foarte voluntarist și 214 cai putere. Această cifră, cuplată cu un cuplu motor de 124 Nm, este asigurată de un motor cu patru cilindri în V cu o capacitate cilindrică de 1.214 cmc. Sistemul electronic de control al injecției injectoarelor este responsabil pentru precizia injecției de combustibil în camerele de combustie de aici, a cărei ajustare permite adăugarea câtorva „cai” în plus la puterea de ieșire.

Marele argument de vânzare al modelului Ducati Panigale V4 RED este construcția ușoară a caroseriei, care folosește un cadru complet nou din aliaj de aluminiu. Oferă o forță de apăsare excelentă și contribuie, de asemenea, la o bicicletă mai ușoară, ceea ce duce, în cele din urmă, la o îmbunătățire notabilă a manevrabilității, în special în criteriile de intrare în curbă. Inutil să mai spunem că motocicleta este strict o motocicletă de pistă și că este cel puțin nerezonabil să o conduci în oraș? Foarte scump la întreținere, costă practic aceiași bani ca un crossover coreean bun, dar oferă mult mai multă emoție, forță și adrenalină. Este o achiziție excelentă pentru cei care doresc o „jucărie” foarte ascuțită pentru un tur ocazional de circuit.

Avantaje

• putere și cuplu mare;
• preț relativ rezonabil;
• Designul ușor al unei motociclete, care oferă o mai bună controlabilitate;
• stilul inspirat de Ducati;
• Poate fi modificat și îmbunătățit prin modificarea instalației electrice.

Defecte

• nu a fost găsit.

Yamaha YZF-R1M

Evaluare: 4.8

Un fel de icoană de stil printre motocicletele sport din anii 2000, a cărui contribuție generală la segment este foarte greu de supraestimat. Rezidenții japonezi ai legendarei corporații au reproiectat aproape complet exteriorul lui Yamaha YZF-R1M (anul modelului 2012), făcându-l la fel de diferit de seria de motociclete mai vechi. La fel ca majoritatea concurenților din acea vreme, motocicleta are la dispoziție un motor cu patru cilindri de 998 de cilindree, capabil să producă până la 182 de cai putere și 115 Nm de cuplu. Având în vedere greutatea redusă a modelului (doar 170 de kilograme), un pilot poate atinge cu ușurință 300 de kilometri pe oră fără să simtă vreun disconfort, datorită unei schimbări de viteze fluide.

Cu toate acestea, ergonomia generală este puțin afectată. Yamaha YZF-R1M este un Yamaha orientat spre circuit din toate punctele de vedere, până la suspensia fermă care te face să simți fiecare denivelare de pe șosea. În ceea ce privește dotările, motocicleta se remarcă prin înălțimea ridicată a șezutului, neobișnuită pentru acest segment. Prețul unei astfel de configurații oferă riderului mai multe oportunități de a controla manevrele pentru a trece cu precizie curbele și a seta traiectoria. Este o motocicletă sport foarte bună care merită un loc fruntaș în clasamentul celor mai bune.

Avantaje

• aspect îndrăzneț;
• O înălțime mare a suspensiei care maximizează manevrabilitatea motocicletei;
• capacitatea de a accelera până la 300 de kilometri pe oră;
• preț scăzut în comparație cu concurenții.

Defecte

• suspensie foarte rigidă.

Apri

un RSV4 RF

Evaluare: 4.8

O versiune de basm a supermotocicletei de pistă din 2017, realizată în renumita fabrică Varese, de renume mondial. Principalul scop al creării modelului MV Agusta F4 RR RC a fost acela de a îmbunătăți motocicletele învechite care participau în campionatele mondiale WSBK. Inginerii au trebuit să creeze o motocicletă care să fie cel puțin la fel de bună ca și rivalii de la Yamaha, Ducati, Honda și Suzuki din punct de vedere tehnic și au fost 100% la înălțimea sarcinii. Exemplarul finit are 212 cai putere cu o cilindree de 1.000 cmc.

În ceea ce privește alte caracteristici, cele mai mari declanșatoare ale lui MV Agusta F4 RR RC se află în planul senzațional și senzorial. Majoritatea absolută a pasionaților de motociclete ar fi de acord că acest model este cel mai frumos din acest stadiu de dezvoltare a industriei motocicletelor sport. Formele raționalizate, designul excelent, pictura competentă și o grămadă de minuțiozități disparate sunt capabile să atragă nu numai dintr-un unghi foto bun, ci și în persoană, ceea ce pentru variantele japoneze comune (cu excepția, poate, Kawasaki Ninja) devine din ce în ce mai rar…

Avantaje

• Design excelent, recunoscut ca fiind un punct de referință în această etapă de dezvoltare a segmentului de motociclete sport
• 212 cai putere, motor de 1.000 cmc;
• Îmbunătățiri punctuale care marchează o diferență izbitoare față de modelele anterioare.

Dezavantaje

• preț ridicat.

Honda C
1000 RR/RA Fireblade

Evaluare: 4.6

Lansat în 2012, este cel mai așteptat proiect de motocicletă al sezonului. Principala grămadă de speranțe a fost așezată pe setul de schimbări externe, așteptate cu fervoare de fanii bunicii japoneze Suzuki. Dar, spre disperarea mulțimii, nu s-a întâmplat niciun miracol: producătorii calculatori s-au concentrat pe modernizarea părții mecanice (sau, într-un sens mai general, a grupului motopropulsor). Pistoanele de pe motorul cu patru cilindri au fost înlocuite cu pistoane noi, mai ușoare (cu aproape 11%), dar cu aceeași longevitate. Cilindreea motorului a rămas în mare parte neschimbată – 999cc a dat 182 de cai putere și 117 Nm de cuplu motor. În comparație cu cel mai bun marcator, Kawasaki Ninja

R – performanța este extrem de ineficientă.

Cu toate acestea, Suzuki GSX-R 1000 marchează acel tip rar de motocicletă sport care și-a găsit utilizarea atât pe circuit, cât și în afara lui. Calitățile dinamice bune permit acelor câțiva utilizatori publici să circule fără probleme pe străzi netede, fără defecte grave ale suprafeței carosabile. De dragul dreptății, este necesar să observăm că acest model a adus o contribuție serioasă la dezvoltarea ulterioară a motocicletelor sportive Suzuki, reprezentând prima iterație a creării unui adevărat „monstru” de pistă.

Avantaje

• O serie întreagă de îmbunătățiri punctuale aduse părților mecanice și de rulare ale bicicletei;
• Poate fi folosită ca motocicletă pentru mers pe autostradă și pe autostradă;
• o bună manevrare;
• relativ ieftină;
• Fiabilitatea ridicată a componentelor.

Dezavantaje

• turație redusă, cu un volum solid al motorului și, prin urmare, un randament scăzut.

Cea mai bună motocicletă de turism

BMW K 1600 GTL

Evaluare: 4.9

BMW K 1600 GTL – în mod obiectiv, cea mai bună motocicletă pentru turism prezentată în acest rating atât din punct de vedere al indicatorilor tehnici, cât și al altor aspecte de evaluare. Modelul combină cu succes o greutate în stare de funcționare nu foarte mare (360 de kilograme) și un motor cu șase cilindri care funcționează în limitele sale (dar își păstrează resursele pentru o perioadă lungă de timp). Cu o cilindree de 1.649 cmc, are 160 de cai putere și un cuplu de 175 Nm la 5.250 rpm.

Deținută de un producător auto (și nominal), K 1600 GTL se mândrește cu o cantitate impresionantă de tehnologie proprie, care nu este ușor de enumerat. Printre cele mai evidente se numără:

1. Trei moduri de rulare: Dynamic, Rain și Road;
2. Sistem ABS (sistem anti frânare) avansat;
3. controlul căii ferate;
4. Sistem dinamic de monitorizare a presiunii în pneuri;
5. control de croazieră;
6. reglarea electronică a suspensiei.

Toate acestea și multe alte lucruri fac ca modelul să fie special în cadrul segmentului și chiar și prețul exorbitant în această situație pare ceva acordat.

Avantaje

• Cel mai bun set de specificații;
• design original;
• rezervă de putere enormă – sentimentul de apartenență la un concern german premium;
• o ergonomie bine concepută;
• Abundența de soluții tehnologice integrate în sistemele de motociclete.

Dezavantaje

• niciunul.

Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)

Evaluare: 4.9

Clasicul tourer de la compania japoneză Honda, care a intrat în rating datorită aderenței sale infailibile la tradiție și actualizării continue a gamei de modele. GL1800 reprezintă vârful familiei de motociclete Gold Wing, încununat de un sistem de scaun inteligent și inconfundabil, cu suport lombar proiectat în mod expert, un design șic în toate aspectele și un cuplu nebunesc cuplat cu toate performanțele.

Capacitatea motorului de 1832 cmc produce 118 cai putere, ceea ce permite accelerarea unei mahina de 421 de kilograme până la 200 de kilometri pe oră. Cuplul este un respectabil 167 Nm, ceea ce îi conferă puterea necesară pentru a porni la drum. În general, dacă ne uităm la partea tehnică, avem adesea impresia că Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) are caracteristici ascunse ale unei motociclete sportive – cel puțin, linia Honda relevantă a avut cu siguranță un loc printre inspirațiile ideologice ale inginerilor corporativi. Oricum, bicicleta s-a dovedit a fi foarte calitativă și de succes, ceea ce se reflectă în mod logic în cifrele de vânzări. Iar prețul este, să fim sinceri, total în dispoziția de a cumpăra.

Avantaje

• o cifră de cuplu foarte mare (167 Nm);
• elemente de confort bine gândite, în special spătarele foarte confortabile pentru șofer și pasager
• O viteză maximă bună pentru o „greutate mare” – 200 km/h;
• design plăcut.

Dezavantaje

• nu a fost găsit.

Harley-Davidson Street G

de

Evaluare: 4.8

Marca japoneză Kawasaki are o dedicație aproape obsesivă pentru a stoarce viteza maximă de pe propriile motociclete. 1400 GTR Tourer, bine cunoscut în România, este o dovadă în plus a acestui fenomen. Greutatea sa (279 de kilograme) nu este comparabilă cu cea a Roadmaster-ului indian, dar tendințele pozitive în ceea ce privește utilizarea eficientă a puterii motorului sunt evidente, chiar și în cifre atât de inegale. Faptul este că, cu o cilindree de 1352 cmc, puterea motorului cu patru cilindri face 155 de cai putere și 136 Nm de cuplu. Modelul de cursă lungă este, prin urmare, foarte capabil să accelereze până la 300 de kilometri pe oră, câștigând viteză încă de la început.

Pe scurt: KAWASAKI 1400 GTR este o motocicletă sport ușor mai grasă, cu un caracter agresiv, care a adăugat manevrabilitate fără a sacrifica performanțele. Evident, dintre toți concurenții din această categorie, este cel mai puțin asemănător cu un roadster tradițional (sau tourer, după cum preferați), dar este capabil să ofere o mulțime de emoții pozitive datorită combinației neobișnuite de sportivitate și superioritate rutieră moderată.

Avantaje

• caracteristici superbe de putere și cuplu la cilindreea motorului;
• O performanță cu adevărat sportivă care se imprimă în parametrii tehnici ai bicicletei;
• niveluri de confort îmbunătățite datorită unui tren de rulare și a unei montări reproiectate a scaunelor;
• aspectul elegant al supermotocicletei Kawasaki.

Deficiențe

• Nu este o bicicletă de șosea „pură”.

Indian Roadmaster

Evaluare: 4.7

Unul dintre „carele” emblematice ale puțin cunoscutului producător Indian din România, capabil să uimească publicul de automobiliști cu aspectul și caracteristicile sale autentice, alături de soluții originale și chiar un preț exorbitant. În ciuda masei și a volumului său, Roadmaster este o bicicletă foarte confortabilă și ușor de manevrat, cântărind 630 kg și, respectiv, 421 kg (cu și fără echipament). Cu o cilindree a motorului de 1.811 cmc, puterea de ieșire este de doar 74 CP – fără o viteză reală de care să se vorbească. Cu toate acestea, atunci când se circulă pe autostrăzi, unitatea și seninătatea manevrabilității creează o senzație de chintesență sălbatică că acest „fier” are forță de tracțiune, și destul de multă…

Nici soluțiile tehnologice în ceea ce privește aspectul și ergonomia nu sunt toate clare. Bicicleta încearcă în mod clar să semene cu modelele de acum 40 sau 50 de ani, ceea ce este realizat prin utilizarea acelorași materiale de construcție ca acum o jumătate de secol. Tabloul de bord (cu excepția ferestrei electronice a indicațiilor de la indicatoarele de la bord) și, odată cu acesta, toți organizatorii sunt saturați de spiritul antichității. Atât de mult încât aproape că poți simți vibrația de școală veche atunci când te urci la volan. Iar singura amintire a vieții de la începutul secolului XXI este butonul de pornire a motorului, cu un alt set de butoane.

Avantaje

• apariție uimitoare, scoasă din context cu jumătate de secol în urmă;
• Manete de control (pornire automată, alarmă etc.).) sunt plasate pe un volan;
• Manevrabilitate confortabilă, datorită unei poziții de rulare confortabile și a designului șasiului
• Un sistem extrem de robust și o selecție de materiale de calitate.

Dezavantaje

• Motocicleta este extrem de grea (630 de kilograme la bord);
• Preț ridicat (peste 3 milioane de Leu);
• „motorul vorace de 74 CP.

Cele mai bune motociclete sport de turism

Yamaha FJR1300A

Evaluare: 4.9

Este un sport tourer cu caroserie pură și depășește clar Kawasaki ZZR1400 într-o categorie dedicată. De fapt, Yamaha FJR1300A nu prezintă nicio revelație, rămânând fidelă modalităților clasice de construire a tourerelor din motociclete sport – este un exterior încărcat, cu forme ușor mărite și tren de rulare modificat pentru a îmbunătăți confortul de rulare.

În ceea ce privește caracteristicile tehnice ale motocicletei, primul și cel mai important lucru de reținut: o combinație de putere (140 de cai) și cuplu (136 Nm) oferă un câștig foarte solid în ceea ce privește atât parametrii de viteză, cât și de accelerație. Potrivit experților, accelerația până la o sută nu durează mai mult de 3 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată la 260 de kilometri pe oră, ceea ce pentru un tourer este un rezultat extrem de bun. Ultimul lucru demn de luat în seamă (și care are un impact direct asupra performanței în materie de viteză) este greutatea în gol. Pentru o motocicletă atât de agilă, aceasta cântărește 290 de kilograme, cu un rezervor de combustibil cu o capacitate de 25 de litri (și cu o greutate de aproximativ 40 de kilograme atunci când este alimentată complet).

Avantaje

• Perfecționarea continuă a sistemelor existente și integrarea altora noi;
• Greutatea, care duce la o manevrabilitate îmbunătățită și este suficientă pentru a asigura forța de apăsare necesară;
• Capacitate mare de cuplu pentru accelerare instantanee;
• Set optim de parametri tehnici;
• Design sportiv, tipic pentru produsele Yamaha.

Dezavantaje

• nu a fost găsit.

Kawasaki ZZR1400

Evaluare: 4.7

Un succesor vizionar al legendarului Hayabusa, Kawasaki ZZR1400 este bine construit. Afirmația că această motocicletă va fi nava amiral a seriei sport tourer a fost primită cu nedumerire atât de fanii produselor companiei, cât și de observatorii interesați. Cu o cilindree a motorului de 1.400 cmc, modelul a produs un impresionant 200 de cai putere și a arătat un cuplu care mergea sub o sută deja la 2.000 rpm. Astfel de cifre i-au permis lui ZZR1400 să atingă o viteză maximă de 320 de kilometri pe oră (viteza maximă înregistrată este chiar mai mare, potrivit experților), după care a apărut o întrebare destul de rezonabilă: de ce nu este o hyperbike?

Misterul era evident și consta în dorința producătorului de a domina și mai mult piața. Astfel, ceea ce ar trebui să aparțină categoriei de motociclete cu un prefix „hyper”, a devenit brusc numit oficial un sport tourer. Dar nu-i poți păcăli pe consumatori: trăsăturile agresive caracteristice, accentul pus pe maximizarea performanțelor și condusul rapid nu pot fi ascunse în spatele convențiilor.

Avantaje

• Stil agresiv, tipic produselor Kawasaki;
• Viteze maxime de peste 320 de kilometri pe oră;
• este succesorul ideologic al celebrului Hayabusa;
• Performanță excelentă a motorului.

Dezavantaje

• nu este în mod nominal o bicicletă de turism.

Cele mai bune biciclete de cross-country

KTM 1290 Super Adventure S

Evaluare: 4.9

Numeroase descrieri făcute de persoane implicate în industria moto sugerează că KTM 1290 Super Adventure S este un enduro tourer tipic, care se află la granița dintre motociclete de teren precum BMW R1200GS Adventure și motociclete de teren precum Ducati M

tistrada. Nu se potrivește cu prima din punct de vedere al parametrilor tehnici, ci cu cea de-a doua din punct de vedere al „spiritului” sau, dacă vreți, al calităților pronunțate de off-road.

Motorul Super Adventure S a fost „transferat” aici direct de la 1290 Super Duke R (cel mai faimos luptător de stradă chiar și în cercurile de entuziaști ruși de motoare), dar a trecut printr-o serie de modificări minore, care au redus capacitatea la enervanții 180 de cai putere. A dobândit stabilitate în lucrul la turații mici și medii, ceea ce se cere de la motorul crossoverului inveterat. Pentru bătăliile off-road, au introdus chiar și un mod separat numit „off-road”, un cuvânt banal și familiar. La astfel de ajustări, o suspensie devine mai puțin sensibilă, un mâner de gaz își pierde reactivitatea de dragul netezimii de a da gaz, iar stabilizatorii încep să „înțeleagă”, că sub roți nu este un asfalt ferm, iar solul este liber (uneori chiar foarte). În general, bicicleta se adaptează perfect la condițiile off-road, joacă bine pe impresiile de management și, de asemenea, nu uită să mulțumească cumpărătorii să arate. Un cinci solid și primul loc în clasament.

Avantaje

• Performanțe și setări off-road pronunțate pentru teren accidentat;
• design plăcut;
• setări adaptive ale suspensiei în funcție de condițiile de drum;
• performanță bună, motor fiabil.

Dezavantaje

• niciunul.

Yamaha YZ450F

Evaluare: 4.8



Destul de „veselă” motocicleta de cruce Yamaha YZ450F, primele prototipuri ale căror prototipuri sunt legendare nu numai pentru rezultate bune în campionatele mondiale, dar și pentru a intra în modificările utilizatorului din GTA Vice City, nu a ajuns la linia de conducere un pic. Echipat cu un motor de 450 cmc și 53 CP, care, cu o greutate în gol de aproximativ 110 kg, permite viraje fără efort și o reacție impecabilă pentru pilot.

Poate că cea mai importantă virtute a lui Yamaha YZ450F este sistemul de suspensie, care are o cursă de 310 milimetri. Este deosebit de amortizoare pentru a amortiza denivelările de pe șosea și vă permite să ieșiți din cele mai accidentate terenuri off-road. Printre beneficiile indirecte suplimentare se numără un cadru din aluminiu întărit cu o grindă cu două fețe, precum și un rezervor de combustibil mai mare, care are o capacitate netă de 7,5 litri. Ținând cont de costul mic al unei motociclete atât pe piața secundară cât și la dealerii oficiali, primim modelul ideal cu rădăcini legendare și cu un minim absolut de mici defecte.

Avantaje

• volum mai mare al rezervorului de combustibil (în comparație cu concurenții);
• Cursă lungă a suspensiei (310 milimetri în spate și în față);
• Performanță tehnică optimă;
• Prețul scăzut pe piața secundară și la dealer;
• structură ușoară.

Dezavantaje

• .nu se observă

Kawasaki KX450F

Evaluare: 4.7



Al doilea reprezentant Kawasaki în această categorie, destinat să concureze în cursele de motocross profesionist din seria seniorilor. Cântărește 105 kg, ceea ce, cu o putere de 54 CP, oferă un avantaj notabil de manevrabilitate și un impuls bun de putere la pornire și pe traseu. Adevărat, potrivit experților, bicicleta de serviciu după achiziționarea de utilizatori obișnuiți „de oameni” necesită o investiție financiară bună, deoarece motorul cu un singur cilindru, care lucrează la limita capacității sale, provoacă o pierdere crescută a vieții unor părți structurale. instrucție 1 În cazul în care.

Pe lângă îmbunătățirile evidente aduse grupului motopropulsor, Kawasaki KX450F a primit și o îmbunătățire majoră a suspensiei. De exemplu, ca elemente de suspensie la roata din față a fost folosită furca Showa SFF-Air TAC cu trei camere de aer și „pene” de lucru separate pentru compresie (22 de poziții reglabile) și revenire (20 de poziții). Simetric, pe roata din spate, munca de acceptare a asperităților drumului este făcută de un monoamortizoare de la același Showa care are 4 poziții reglabile pentru compresie rapidă și alte 19 pentru compresie lentă. Caracteristicile bicicletei cross-bike nu se limitează la atât, mai ales că numărul soluțiilor tehnologice pentru fiecare nod este pur și simplu peste așteptări. Dar nu le putem acoperi pe toate în această scurtă recenzie – trebuie doar să știți că această bicicletă este una dintre cele mai bune din acest gen.

Avantaje

• O bicicletă de motocros concepută pentru performanțe profesionale;
• Construcție foarte ușoară pentru o manevrare receptivă
• Motor puternic de 450 cmc pentru viteză și accelerație superbe;
• la fel de șic ca întotdeauna.

Dezavantaje

• Componente ale motorului și ale șasiului cu uzură rapidă.

Honda CRF 450 R

Evaluare: 4.7



Bicicleta de cross din anul 2013, care a suferit numeroase modificări de proprietate pe parcursul lansării sale. În comparație cu versiunile anterioare ale motocicletelor din această categorie, Honda CRF 450 R a primit o întărire punctuală a structurii cadrului din aliaj ușor, ceea ce nu a afectat aproape deloc performanța greutății. Greutatea uscată (fără combustibil în rezervorul de 6,2 litri) este de 110,2 kilograme, ceea ce a avut un impact pozitiv asupra ușurinței de operare, chiar și pe teren dificil, și pentru a asigura o forță de apăsare suficientă în timpul conducerii pe secțiunile drepte (deși rare).

În ceea ce privește motorul, nu spre deosebire de Kawasaki KX85-I, acesta a fost îmbunătățit pentru a crește durata de viață a componentelor individuale. În special, și în detrimentul elementelor de greutate (de exemplu, volantul AGC, a cărui greutate a crescut cu 11%). În general, Honda CRF 450 R poate fi percepută ca fiind orientată spre creșterea caracteristicilor de calitate de dragul unor costuri de întreținere mai mici. Acesta nu este un lucru rău, având în vedere că aceste cifre sunt importante pentru majoritatea oamenilor (nu vorbim de sportivi profesioniști). Oricum ar fi, o motocicletă este totuși scumpă, iar banii pe care se presupune că îi „economisești” la întreținere, se duc direct la achiziția inițială.

Avantaje

• Bicicleta este proiectată pentru a avea o durată de viață lungă a componentelor și mecanismelor individuale;
• Greutatea redusă garantează o manevrabilitate bună a bicicletei pe orice tip de teren;
• siguranță sporită prin întărirea structurii cadrului cu traverse suplimentare (legături);
• amortizoare de calitate și o cursă lungă a suspensiei.

Dezavantaje

• preț ridicat.

Kawasaki KX85-I

Evaluare: 4.5



Una dintre cele doar două mașini Kawasaki din categoria motocross pentru juniori. Kawasaki KX85-I are un motor în doi timpi cu un singur cilindru, cu o cilindree de 85 cc, care abia dacă este suficient pentru a genera 29 de cai putere. Cântărind 68,5 kilograme, vă permite să atingeți viteze de până la 115 kilometri pe oră, ceea ce, în ceea ce privește competiția de motocross off-road, este un rezultat foarte acceptabil (desigur, pentru clasa de motoare de capacitate mică).

O caracteristică notabilă a modelului Kawasaki KX85-I este cadrul mono reglabil UNI-TRAK, un element de suspensie spate. Acesta poate fi reglat în 4 poziții de compresie și 16 poziții de extensie pentru a se potrivi nevoilor călărețului. În total, mișcarea acestei suspensii este de 275 de milimetri, compensând diferențele mari de înălțime în timpul conducerii off-road. Pur și simplu din punct de vedere tehnic, orice consumator își poate permite această bicicletă: costul în regiunea de 3,5 mii de dolari nu pare nimic ieșit din comun printre cei prezentați în clasamentul „milionarilor”. Este recomandat în mod activ să fie achiziționat de cei care doresc să facă un pas larg de la amatori în categoria profesioniștilor.

Avantaje

• preț scăzut;
• aspect plăcut;
• Suspensie reglabilă (furcă telescopică față și monostick spate cu o cursă de 275 milimetri);
• un raport echilibrat între greutate, putere și viteză
• Plecat pentru competiții profesionale.

Dezavantaje

• Pentru performanța și direcția de utilizare – nu a fost găsit.

Cele mai bune biciclete clasice (de șosea)

Ducati Diavel Carbon

Evaluare: 5.0



Liderul categoriei clasice de evaluare a motocicletelor clasice este modelul luminos și carismatic realizat de compania italiană Ducati, care a câștigat faima ca fiind una dintre cele mai echilibrate motociclete din segmentul premium. Motorul V-twin al lui Diavel Carbon are o cilindree de 1.198 centimetri cubi, la care produce 162 de cai (la 9.500 rpm) și 130,5 Nm de cuplu (la 8.000 rpm în fiecare minut).

Aspectul „tunului” al motocicletei este un merit al anilor de experiență de producție a companiei, combinat cu geniul inginerilor individuali care au lucrat la conceptele viitorului vehicul. Combinația elegantă de negru (carbon) și roșu/argintiu într-o serie de elemente nu face decât să sublinieze agresivitatea și natura fără compromisuri a bicicletei pe șosea. Este confortabilă (în ciuda cursei suspensiei limitate la 120 de milimetri), agilă, ușoară (234 de kilograme) și foarte scumpă, ceea ce, în contextul gamei de motociclete Ducati, sună ca cel mai măgulitor compliment…

Avantaje

• Design încântător, datorită combinației de spirit al culorilor, prezenței plăcuțelor din fibră de carbon și evidențierea părților proeminente ale cadrului spațial;
• Rezervor de combustibil masiv (17 litri);
• Viteze maxime de peste 300 de kilometri pe oră;
• greutatea este aproape comparabilă cu cea a unei supermotociclete;
• Putere mare de la un motor cu doi cilindri modernizat, dar ușor depășit;
• Raport optim preț-performanță.

Dezavantaje

• niciunul.

Yamaha VMAX

Evaluare: 4.9



Legendarul cruiser din linia de motociclete Yamaha, lansat în 1985, este întruchiparea unei idile rutiere, lăudată și reluată de consumatori în dorințele lor cele mai arzătoare. În opinia celor mai mulți experți, VMAX este regele incontestabil al drumului, o adevărată „motocicletă de stradă” cu un motor de 1200 cmc care producea (și încă produce) 140 de cai putere. Având în vedere greutatea la bordură egală cu 263 de kilograme, viteza maximă în intervalul de 260 de kilometri pe oră este un rezultat foarte bun, dar toate aceste cifre în contextul luării în considerare a acestei biciclete foarte secundare.

La primele roluri în Yamaha VMAX a fost întotdeauna și va fi componenta de senzație de a deține această tehnică, dacă doriți – sentimentul de conducere și manevrare în fluxurile orașului, amestecat cu libertatea fără limite atunci când conduceți pe autostrăzile din țară. Totul se datorează performanțelor excepțional de fluide ale motorului la turații joase și înalte, fără nicio scădere la mijloc, și confortului scaunului susținut de o suspensie destul de rigidă (cu o cursă de 140, respectiv 99 de milimetri în față și spate). Costul unei astfel de motociclete în realitățile de astăzi a crescut considerabil în ultimii doi ani, lăsându-i pe majoritatea fanilor gamei blocați între dorința de a cumpăra și o constrângere bugetară dură.

Avantaje

• design în spiritul bicicletelor de șosea clasice din anii 1980;
• Un motor puternic care funcționează bine împreună cu greutatea de 263 de kilograme a motocicletei;
• gradul ridicat de fiabilitate a tuturor sistemelor și componentelor;
• Confort, în ciuda unei suspensii destul de rigide și cu o cursă redusă.

Deficiențe

• prețul a crescut semnificativ în ultimii ani.

MV Agusta
utale 1090

Evaluare: 4.9



Bicicletă foarte frumoasă, făcută în spiritul corporativ al Kawasaki și cu încredere ia un loc demn în clasamentul celor mai bune biciclete de drum. Să ne înțelegem: au existat nu mai puțin de trei condiții prealabile pentru această intrare în clasament. În primul rând, merită remarcat angajamentul lui Z1000 R Edition 2018 față de o schemă de culori în general rară, cu linii luminoase foarte subtile și perfect adecvate. Acest „truc” funcționează doar în cadrul gamei de motociclete Kawasaki – alte companii fac acest lucru în mod mai deliberat și mai grosolan (ceea ce are, de asemenea, efectul său).

În al doilea rând, motorul cu patru cilindri oferă un cuplu de 111 Nm și 142 CP, oferind un impuls bun încă de la început. Iar în al treilea rând, motocicleta oferă o greutate în stare de funcționare de 221 de kilograme, incluzând o capacitate a rezervorului de aproximativ 30 de kilograme. Din punct de vedere pur practic, Kawasaki Z1000 R Edition 2018 se află încă în mijlocul unei evaluări corecte din partea consumatorilor, deoarece a sosit de curând pe piață. Cu toate acestea, începuturile vânzărilor „dintr-un loc” sunt impresionante – deși nu în România, dar în întreaga lume bicicleta a reușit deja să aducă de către fondatori nu un milion de dolari. Deși este devreme pentru a vorbi despre destinul viitor al motocicletei, aceasta merită totuși un loc de onoare într-un clasament al celor mai bune.

Avantaje

• Un design foarte ușor de recunoscut de la Kawasaki;
• raportul optim preț-performanță;
• Raport optim între putere și cuplu și greutatea în stare de funcționare, având în vedere cilindreea motorului de 1000 cmc
• Grad ridicat de fiabilitate a nodurilor de bază ale unei biciclete.

Dezavantaje

• Nu este pe deplin formată o opinie despre bicicletă din cauza lansării recente.

Yamaha Fazer 8 ABS

rating: 4.7



Încă o frumoasă dezvoltare Yamaha care nu se încadrează în categoria superbike din cauza motorului de cilindree mică (după standardele „ligii mari”). Totul despre aspectul său este însă acolo: formă foarte „răutăcioasă”, din care lipsesc doar scuturile de carenare și o vizieră frontală mai masivă. Motorul cu patru cilindri în linie de 779 de centimetri cubi oferă 16,2 cai putere care, pe lângă cuplul de 68 Nm, trebuie să accelereze 220 kg de greutate la bord. De aici și viteza redusă (în comparație cu o serie de concurenți) și natura mai blândă a manevrelor în traficul urban.

În mod semnificativ, ultima actualizare majoră a Fazer 8 a fost în 2013, când inginerii au făcut doar modificări la tehnologia și caracteristicile motocicletei. În ceea ce privește confortul, ar putea fi mai bine. Suspensia rigidă (cursă de 130 mm) cuplată cu un scaun prost proiectat nu oferă disconfort la drumuri scurte, dar la drumuri mai lungi poate fi o adevărată problemă pentru șofer (ca să nu mai vorbim de pasager). Oricum ar fi, Fazer 8 este o parte esențială a gamei de motociclete clasice Yamaha, a cărei experiență a permis firmei să creeze modele cu adevărat extravagante chiar și în clasa hyperbike.

Avantaje

• Un design foarte interesant, care se află la granița dintre enduro, clasic și motocicletă sport;
• Manevrabilitate ascultătoare, manevrare ușoară în traficul urban;
• Îmbunătățirea constantă a sistemelor și a tehnologiei de către producători;
• Cifre de calitate optimă.

Deficiențe

• nu este cel mai bun exemplu în ceea ce privește eficiența motorului;
• Confortul în timpul călătoriilor lungi ridică semne de întrebare.

BMW R nine T Scrambler

Evaluare: 4.6



BMW R nine T Scrambler a făcut senzație la vremea respectivă, cu un anunț neanunțat și o demonstrație intenționată a capacităților sale, împreună cu conceptul de stil exterior. Să spunem că comunitatea pasionaților de motociclete a fost încântată nu înseamnă să rostim un singur cuvânt. Acest „vehicul de teren”, nominal rutier, pentru care, în principiu, nu contează unde se termină asfaltul și unde începe drumul neasfaltat, a produs un efect de bombă, și iată care sunt motivele acestuia. Combinând trăsăturile unui stil clasic a la 80 și o serie de soluții moderne (cum ar fi un layout în spiritul motocicletelor sport), Scrambler a „prins” două segmente de consumatori deodată: old-school și tineri, pasionați de natura dură a noului „careu.

Fără prea multe pretenții de modernitate, R nine T are un motor cu doi cilindri de 110 CP cu injecție opusă de combustibil care poate accelera până la 200 de kilometri pe oră, ducând structura de 220 de kilograme într-o călătorie captivantă pe drumuri de țară sinuoase. Consumul de combustibil aici are o plajă de 4,5 până la 5,8 litri la 100 de kilometri, ceea ce reprezintă un rezultat bun chiar și în comparație cu modelele concurente. Dar acest scrambler face totul împreună – nu este posibil să se evidențieze slăbiciunile evidente aici și în această etapă.

Avantaje

• raportul optim preț-performanță;

• motor cu o durată de viață bună;

  evacuare expresivă a liniei de bas cu un amortizor dublu de la Akarpovic;

• O integrare elegantă a celor două stiluri, care are ca scop atragerea consumatorilor din generații diferite;
• confort și siguranță.

Dezavantaje

• de negăsit.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Evaluare: 4.6



Eleganță și putere surprinzătoare într-un corp compact – cea mai potrivită definiție pentru Honda CB 1000 RA cu ABS implementat. Modelul de 2,1 metri este propulsat de un motor compact de 1.000 cmc care produce 125 de cai putere și îi permite să atingă o putere de 230 de kilometri pe oră. Un rezultat excelent, având în vedere că KTM 690 Duke, un rival apropiat în spirit, are parametri mult mai modești.

În contextul subiectului caracteristicilor de viteză, am dori să spunem câteva cuvinte despre manevrabilitate. În ciuda dispoziției sale aparent blânde, Honda CB 1000 RA poate și îi place să ofere surprize. Până la 150 de kilometri pe oră, manevrabilitatea motocicletei poate fi considerată un punct de referință: nu se încăpățânează să schimbe direcția, oferă suficientă forță de apăsare și intră în curbe în mod satisfăcător. Dar ceea ce începe dincolo de acest punct nu necesită nimic altceva decât abilități de conducere profesioniste. Faptul este că modelul aerodinamic suferă foarte mult de lipsa panourilor laterale și a unui parbriz, din cauza căruia distribuția inegală a fluxului de aer poate provoca clătinări și derive. Sarcina pilotului în aceste situații este de a reacționa la timp la ceea ce se întâmplă și de a lua contramăsuri, lucru în care utilizatorul mediu nu este suficient de antrenat. CB 1000 RA dispune de o cursă variabilă a suspensiei de 128 mm în față și 120 mm în spate. Cu toate acestea, nu afectează confortul călărețului – o motocicletă este convenabilă pentru a se deplasa atât pe distanțe scurte, cât și pe distanțe lungi.

Avantaje

• un set modern de caracteristici, cu tehnologie integrată;
• Forma interesantă a țevii de eșapament care merge la o țeavă mică de evacuare;
• Ținută confortabilă și confort de călătorie;
• putere optimă, împreună cu accelerația și viteza maximă;
• Un aspect plăcut, cu o mulțime de unghiuri și forme ascuțite.

Dezavantaje

• Predictibilitate la viteze de la 150 de kilometri pe oră.

KTM 690 Duke

Evaluare: 4.5



Bicicleta de șosea, al cărei nume nu se traduce altfel decât „Duke”, de fapt, este un model foarte agil, compact și arătos, cu un caracter foarte maleabil. Motorul cu un singur cilindru de 690 cmc produce 67 de cai putere, ceea ce este suficient de bun pentru a vă oferi o viteză respectabilă. Și asta în ciuda faptului că trebuie să dea mișcare la aproape 150 kg de greutate uscată.

O bună parte din greutatea lui KTM 690 Duke se datorează cadrului din oțel, ale cărui elemente sunt vizibile chiar și fără a demonta prea mult motocicleta și inspiră încredere în fiabilitatea întregii structuri. Apropo, elementele unui cadru ies în evidență datorită colorării luminoase care arată foarte adecvat și neintenționat. În general, pentru pictura motocicletei poate da în siguranță cinci plusuri – o mulțime de detalii mici, o combinație de gri și negru cu un portocaliu luminos (conturat) creează o imagine unică, care este garantat să nu se plictisească pentru o lungă perioadă de timp. Nimeni nu se plânge de confort, nici experții și nici utilizatorii. Scaunul este realizat cu respectarea strictă a unui echilibru de moliciune / rigiditate, suspensia deși rigidă, dar are o cursă de 135 de milimetri, iar motocicleta accelerează fără lovituri, smucituri și alte anomalii.

Avantaje

• alegerea excelentă a culorilor și a combinațiilor acestora;
• Grad ridicat de fiabilitate a elementelor structurale individuale;
• Preț mic pe piața secundară și la dealerii oficiali;
• Înălțime de rulare confortabilă și confort de condus în oraș;
• Cadru spațial rigid din oțel de înaltă rezistență.

Dezavantaje

• Putere redusă a motorului cu un singur cilindru.

Top motociclete chinezești

Zongshen Winner ZS250GS

Evaluare: 4.7



Zongshen Winner ZS250GS este un veteran absolut al unui segment specific de motociclete din China, cunoscut în România de câteva decenii deja. În ciuda faptului că o serie de componente sunt învechite, acesta continuă să fie căutat de utilizatorii casnici, în special datorită costului scăzut, chiar și la dealerii oficiali. În termeni pur tehnici, bicicleta este un cal de bătaie conceput pentru deplasări eficiente în oraș sau pe distanțe lungi. Motor de 17,7 CP, vorace și foarte rapid, combinat cu un rezervor de combustibil cu o capacitate de 20 de litri.

Numirea Zongshen Winner ZS250GS Zongshen Winner ZS250GS o bicicletă sport este pură bandă roșie. Dar are o notă sportivă și atletică. Efectul inginerilor de încărcare au realizat datorită roților de stoc pe jante de 17 inch, parbrizul în formă originală și suprapuneri de plastic ieftin, care ridică în mod izbitor aspectul bicicletei. În cazul în care pentru a arunca toate „tinsel”, într-un total vom primi avantaje sub formă de economie, dinamica și percepția sa de înaltă calitate, și, de asemenea, o fiabilitate izbitoare de elemente contabile (cel puțin modulare). Singurul dezavantaj de care se plâng clienții este cutia de viteze, care nu este pe deplin înțeleasă, dar pe termen lung se obișnuiesc cu ea.

Avantaje

• un consum foarte economic de combustibil;
• fiabilitatea consumabilelor;
• o dinamică bună a condusului cu puterea redusă a motorului de 250 cmc;
• aspect atrăgător cu pretenții sportive.

Defecte

• nu au fost găsite.
• LF250 Cruiser

Evaluare: 4.6



Taker 250 este un reprezentant tipic al producției chinezești, care combină caracteristicile tehnice bune cu un design elegant. Cu un volum mic al motorului cu un singur cilindru și patru supape (doar 250 de centimetri cubi), viteza sa poate ajunge la 140 de kilometri pe oră. Motivul pentru aceasta este utilizarea de materiale de construcție ușoare, ceea ce a făcut posibilă reducerea greutății totale a bicicletei la 146 de kilograme. La exterior, Taker 250 își datorează atractivitatea vizuală unei forme elegante, aerodinamice și unui kit de caroserie din plastic aerodinamic. După ce caroseria a fost restilizată, au fost adăugate caneluri suplimentare la „garnitură” (mai ales în partea de jos), iar farul clasic rotund a făcut loc unui scut de plastic monolit cu o aparență de sursă de lumină lărgită.

Utilizatorii spun că, în timpul plimbării, Patron Taker 250 se comportă foarte bine și previzibil, ceea ce se datorează unei soluții structurale de succes (cu un cadru diagonal rigid și un monoamortizor în roata din spate, precum și furca frontală originală). Manevrabilitatea bună, scaunele confortabile, fiabilitatea menționată mai sus și aspectul elegant se numără printre avantaje. Dezavantajele sunt în detalii – consumabilele se strică foarte repede.

Avantaje

• preț rezonabil;
• aspect foarte strălucitor (versiuni pre- și post-restilizate);
• Design foarte ușor (146 kg), ceea ce duce la o manevrabilitate și o viteză sporită;
• Capacitate de accelerare până la 140 km/h.

Dezavantaje

• consumabile de calitate scăzută.

Intrări similare:

1. 7 cele mai puternice și cele mai rapide motociclete quad *Cel mai bun dintre cele mai bune, conform editorilor. Cu privire la criteriile de selecție. Acest material este subiectiv, nu este o reclamă și nu trebuie interpretat ca o recomandare de...
2. 9 cele mai bune motociclete chinezești *Cel mai bun din clasă, conform editorilor. Despre criteriile de selecție. Acest material este subiectiv, nu este o reclamă și nu servește drept ghid de cumpărare. Înainte de a face o...
3. 6 cele mai bune motociclete de împingere *Revizuirea editorului a celor mai buni. Cu privire la criteriile de selecție. Acest material este subiectiv, nu este conceput ca o reclamă sau un ghid de cumpărare. Este necesar să vă...
4. 6 cele mai bune motociclete de teren *Verdictul editorului despre cele mai bune biciclete. Despre criteriile de selecție. Acest material este subiectiv, nu este conceput ca o reclamă și nu servește ca un ghid de cumpărare. Este necesară...
Citește mai mult  Cele mai bune 6 baterii pentru GAZelle