Garaj „Shell”: Pro și Contra

Recent, nu numai în Megalopolis este o problemă de parcare foarte relevantă. Ieșirea dintr-o situație dificilă cu locuri de parcare este de a instala elementar, dar în același timp o coajă de garaj fiabilă. Acest design este convenabil chiar și pentru un mic buget de familie.

Ea nu se va îngrijora de mașină. Dar este important să știți în avans caracteristicile unei astfel de structuri.

Particularități

Designul standard al garajului este construit din foi mari de metal. Decât materialul mai gros, cel mai puternic și mai fiabil. Dar trebuie să luați în considerare cu dezmembrarea și transportul ulterior într-un alt loc de o greutate mare a materialului. Numele „Shell” vorbește despre forma de construcție. Garajul seamănă cu o chiuvetă semicirculară multistrat, unde zona site-ului este foarte salvată de absența unghiurilor.

Cel mai adesea sub masina sedan sedan, un garaj este construit cu șase metri lungime și o lățime de cel mult trei metri. Astfel de dimensiuni permit, cu o confiscare minimă a teritoriului, aranjați mașina astfel încât să puteți intra în siguranță în garaj și chiar să deschideți ușile mașinii.

Costul garajului va diferi și în funcție de materialul fabricării. Este reprezentată de foi metalice convenționale sau de o plastic specială de plastic – lumină și îndoită, dar în același timp materii prime foarte durabile. Poarta „cochilii” poate fi deschisă în moduri diferite: ca un sistem obișnuit sau sistemul de rulare care se extinde până la partea de sus. Ultima opțiune este mai convenabilă pentru zona mică a site-ului. Mecanismul de ridicare de la poartă este produs cu un sistem de deschidere manual sau automat, care distinge și garajele la costul final.

Argumente pro şi contra

Garaj-Shell are o serie de avantaje fără îndoială:

• Când instalați garajul, nu trebuie să vă faceți griji că în curteNu există o zonă perfect netedă, cu o bază de beton de înaltă calitate, deoarece acest design pot fi instalate aproape pe orice suprafață, Cu excepția terenului montan și scăderea terenului.
• Un astfel de garaj Cântărește relativ puțin Comparativ cu construcția de capital – aproximativ 1-1,5 tone. Această greutate vă permite să lucrați la construirea unui loc pentru o mașină cu un asistent fără a utiliza echipament special de ridicare.
• Metoda de asamblare a „cochilii” nu reprezintă o complexitate specială, Astfel, proprietarul mașinii nu are nevoie să dețină abilități profesionale pentru a face un garaj în câteva zile. Dacă este necesar, este posibil să îl dezmembrați cât mai repede pentru mișcarea ulterioară.
• Dimensiuni de garaj mici vă permit să aveți propriul spațiu de parcare, Protejarea și de la ploaie și de la furt, pe teritoriul mic, care este deosebit de important în condițiile curților de clădiri înalte sau plantate cu flori și legume. Poate fi atașat la gard sau direct la unul dintre pereții clădirii rezidențiale, salvând în același timp încă 2-3 metri. Cu un desen literat, este posibil și în condiții înguste, adăugați rafturile și un colț pentru a stoca inventarul asociat sau alte vehicule, cum ar fi o motocicletă sau o bicicletă.

• Cu simplitate aparentă a designului Garaj-coajă suficient de puternică, În special comparativ cu predecesorul său – o penală de garaj. Acum, cel mai popular material pentru construirea unei „case pentru o mașină” este foile de pardoseală profesională cu elemente de galvanizare. Astfel de panouri sunt mai subțiri decât versiunile anterioare ale tăierii simple metalice, dar în același timp au crescut rigiditate. Textura ondulată a pardoselii profesionale adaugă întregul design de fiabilitate, în special în timpul vânturilor puternice sau zăpezii.
• Materialele polimerice moderne nu sunt coroziune, Deoarece compoziția lor include deja substanțe care resping rugina. Dacă pereții cu acoperișul cel puțin o dată pe an pentru a gestiona acoperirea anti-coroziune, garajul va servi drept formă originală timp de mulți ani chiar și în condiții de umiditate ridicată. Problemele pot apărea numai dacă una dintre foi sau pliante este deteriorată între panourile individuale, dar când materialul este înlocuit, acestea vor dispărea imediat.
• Principalul plus al garajului este prețul său scăzut. Costul total al materialelor în timpul autoasunerii nu va depăși 25.000 de ruble, ceea ce este aproximativ egal cu taxa de jumătate de an pentru parcarea protejată.

De asemenea, dezastrele minore la garaj, de asemenea, au:

• Principala diferență dintre garajul elementar din construcția de capital – în absența confortului, deoarece, în esență, „coajă” – doar o copertină pentru mașină. De obicei, nu este condusă de cablarea staționară, astfel încât să puteți efectua numai lucrările de reparații pe timp de noapte cu un lanternă mare pentru șantierele de construcții. În timpul iernii, în înghețuri severe în interiorul garajului, este destul de rece, în ciuda izolației zidurilor, iar în vara, în căldura foilor de pardoseală profesională încălzită foarte mult. Aceste caracteristici ar trebui să ia în considerare atunci când alegeți un loc pentru a instala designul.
• Chiar și ținând cont de componenta modernă compozită a foii galvanizate, la suprafața exterioară, este necesar cel puțin o dată pe an pentru a aplica acoperiri de vopsea anti-coroziune, în principal smalț.

• Componenta estetică include aspectul garajului care nu este foarte prezent. Mai ales el poate îngrijora proprietarii de case de țară, cu care „coajă” nu armonizează într-un singur ansamblu. Dar aici trebuie să alegeți – fie frumos, fie ieftin și ușor în designul de asamblare.
• În orașele mari, principalul pericol cu ​​ridicarea neautorizată a garajului în curtea unei clădiri de apartamente – evacuarea întregii clădiri, dacă municipalitatea notează o astfel de structură. Oficial, garajul-coajă nu este clasificat exact ca un obiect non-staționare construit ilegal, dar poate fi numit în continuare o copertină complet mobilă pentru mașină. Fiți pregătiți pentru faptul că un design similar în timpul absenței dvs. poate fi demolat și trimiteți împreună cu mașina pentru o parcare specială – depozit.

Vizualizări

Există mai multe dintre cele mai populare modificări ale acestui tip de garaje:

• Cea mai comună opțiune este Garajul pasionat, care pot fi instalate ca un adăpost de construcție independent pe orice loc care vă place. Din punct de vedere juridic, un astfel de garaj nu este chiar considerat o clădire cu drepturi depline – nu este necesar să se răscumpere terenul pentru aceasta și să facă documente de înregistrare, precum și să plătească impozite.

Este considerată doar o copertină pentru mașină, atât de teoretic, poate fi instalată în curtea unei case multi-etaje, așa cum sa făcut înainte de a fi făcut cu garajele penale.

• Dacă proprietarul mașinii are o mare dorință de a construi o coajă de garaj pe teritoriul zonei de țară sau o casă de țară, este destul de potrivit pentru așa-numitul Model încorporat. Acest design este atașat la peretele lateral al casei și arată ca o emisferă. În această situație, teritoriul și costul este salvat semnificativ, deoarece numărul de materiale trebuie achiziționat ca și jumătate de garaj.

Principalul minus al acestei admiteri este că construcția trebuie să fie gândită în stadiul de rezervare a fundației sub casă, apoi ridicați imediat peretele cu dispozitivul de fixare pentru „coajă”. Comoditatea garajului constă în capacitatea de a ajunge automat la mașină direct din casă fără a ieși afară. Cu toate acestea, o parte din experți nu se recomandă să facă acest lucru, deoarece prin ușa semi-deschisă a garajului în spațiile rezidențiale vor cădea gaze de eșapament.

• Dacă dorința de a construi garajul a apărut după construirea casei, atunci potrivită Un set de garaj, Pentru care vor fi necesare elementele componente minime. Nu este atașat direct la peretele clădirii și poate fi localizat oriunde în zonă în imediata apropiere a construcției de capital. Uneori, garajul se conectează cu un baldachin de acasă sau chiar un coridor complet închis.

Cum se face?

Garaj-Shell este extrem de ușor de asamblat. Procesul nu va lua două persoane mai mult de o zi, maxim – două, chiar dacă lucrează fără numeroase instrumente de construcție. În setul minim necesar va fi inclus:

• Bulgară pentru tăierea foilor de pardoseală profesională;
• aparat de sudura;
• şurubelniţă;
• bucle pentru dispozitivele de fixare ușile de intrare;
• Grinzi metalice pentru a crea un cadru;
• Șuruburi, piulițe, șuruburi și alte consumabile mici.

Algoritmul de construcție a construcției de garaj constă din mai multe etape:

• Înainte de a instala garajul, o platformă este pregătită prin deplasarea suprafeței. Bine, dacă locul finit este deja acoperit cu beton sau altă fundație, dar dacă lipsește, nu este înfricoșător. Pământul înalt trebuie să fie tăiat și după ce a căzut cu un strat de moloz sau pietricele grosiere. Dacă doriți, după instalarea întregului design, puteți fi pus în plus pe podea pe podea ca podea din lemn ca o podea din lemn sau metal.
• Este necesar să se aducă în avans site-ul tuturor componentelor necesare tipului de foi de podele profesionale, precum și unelte. Mai bine pentru a colecta fiecare perete, apoi întregul garaj împreună, deoarece designul general se va dovedi a fi mai verificat și neted. Swap la instalarea sau foile feliate pentru pereți pot duce la deformarea ulterioară a garajului și ploaia și zăpada în locul îmbinărilor neuniforme. Utilizați mecanisme de montare de înaltă calitate la asamblarea cadrului, deoarece durabilitatea garajului depinde direct de prețul lor.
• Chiar dacă pardoselile profesionale galvanizate polimerice și în instrucțiunile sale se indică faptul că un strat de substanțe anti-coroziune este aplicat pe suprafața foii, nu fi leneș să tratați cu atenție toate părțile emailului respingător de umiditate. Pe foi, în plus, în procesul de transport din magazinul magazinului la casă, se pot forma fisuri, ceea ce va deveni ulterior cauza scurgerilor și ruginii.

• Toate locațiile articulațiilor și sudării trebuie curățate și degresate.
• Pe desenul preliminar, marcați lungimea și înălțimea fiecărui perete, luând în considerare dimensiunea mașinii. Conform standardului, trebuie să existe 7 elemente: un perete spate solid, două foi flexibile pe perete laterală pentru a da forma rotunjită a peretelui, precum și două foi de pe poartă. Dacă acesta din urmă se va ridica automat, atunci elementele vor fi una mai mică. Partea inferioară a pereților este sudată la grinzile de susținere, partea de sus este pusă pe mustață pentru a se îndepărta mai bine.
• Extindeți ulterior garajul se datorează cu ușurință sudării foilor suplimentare pe pereții laterali. O creștere a zonei întregului design va da mai multă putere și stabilitate.
• La conectarea foilor, nu este necesar să înșurubați șuruburile cu tărie, astfel încât să nu le deteriorați cu foi metalice și, de asemenea, să puteți dezasambla întregul design.
• Pentru a salva mașina în stare bună, garajul trebuie să fie izolat cu un strat de vată minerală sau alte omologii de polimer, lipindu-le direct pe pereții cuielor lichide sau compoziții speciale.

Sfaturi și recomandări