Principiul de funcționare al unui sistem de frânare auto se bazează pe deplasarea unui fluid special din volumul de lucru, care acționează asupra pistonului etrierului și forțează plăcuțele să se închidă. Pentru o interacțiune eficientă în frânele mașinilor moderne se folosește un lichid gros special numit lichid de frână. Compușii pot varia foarte mult și, prin urmare, sarcina automobilistului este de a selecta modelul potrivit în conformitate cu recomandările producătorului.
!
Lectură recomandată pentru un articol de specialitate despre plăcuțele de frână și secretele alegerii discurilor de frână.
Producătorii de top de lichid de frână
Având în vedere faptul că lichidul de frână este un compus multicomponent, care are o formulă chimică complexă, producția sa este apanajul unor concerne chimice bine cunoscute, cu o reputație mondială:
- Mannol;
- Moly;
- Castrol;
- Coajă;
- Fuchs;
- Mobil;
- Castrol;
- Bosh;
Înainte de a da preferință producătorului unui anumit produs, este necesar să se consulte omologările producătorilor de mărci specifice de vehicule, precum și feedback-ul de la anumiți utilizatori care au utilizat un anumit compus pentru perioada de timp necesară.
Tipuri de lichide de frână
Produsele disponibile pe piață pot diferi foarte mult în ceea ce privește compoziția lor chimică și, prin urmare, se obișnuiește să le împărțim în următoarele tipuri:
DOT3
Formulări pe bază de minerale concepute pentru condusul la viteze reduse. Asigură o eficiență acceptabilă a frânării la automobilele civile echipate cu frâne pe disc sau cu tambur.
Avantaje
- Cele mai ieftine formulări de pe piață;
- Indice de vâscozitate stabil sub sarcini termice;
- Utilizate pe scară largă;
- Potrivit pentru o gamă largă de vehicule naționale și străine;
Dezavantaje
- Higroscopicitate ridicată;
- Nu este capabil să asigure performanța de frânare necesară în cazul vehiculelor mai mult sau mai puțin puternice;
DOT4
Versiune mai avansată a lichidului de frână utilizat la vehiculele moderne de până la 150-170 cai putere, echipate exclusiv cu frâne pe disc. Poate face față la sarcini dinamice și fluctuații de temperatură. Recomandat pentru mașinile moderne, precum și pentru mașinile străine.
Avantaje
- Indice de vâscozitate invariabil;
- Absorbție specifică scăzută a umidității;
- Durată lungă de viață;
- Utilizate pe scară largă în diverse sisteme echipate cu frâne pe disc;
Dezavantaje
- Mai scump decât DOT3;
- Acesta încetează să își îndeplinească funcția prevăzută atunci când este depășită limita de sarcină;
DOT 5.1
Compuși moderni concepuți pentru utilizarea în mașinile sport de înaltă performanță, unde sistemele de frânare sunt echipate cu etriere cu mai mulți pistoane și sunt expuse la sarcini mecanice și termice severe. Capabile să reziste la suprasarcini substanțiale fără a-și modifica compoziția chimică sau densitatea. Au absorbție zero de apă și nu trebuie înlocuite pentru o perioadă lungă de timp.
Avantaje
- Proiectat pentru medii dificile;
- Absorbție zero de umiditate;
- Potrivit pentru mașinile de înaltă performanță;
- Nu modifică indicele de vâscozitate;
Dezavantaje
- Cel mai mare cost dintre toate formulările de pe piață;
Alegerea lichidului de frână potrivit
Pe lângă omologarea de clasă, lichidul de frână trebuie să aibă o serie de alte caracteristici care să indice că este adecvat pentru utilizare.
- Punctul de fierbere al lichidului de frână.Un parametru care reflectă temperatura la care compusul încetează să mai îndeplinească funcția prevăzută. Se face o distincție între o temperatură uscată, care corespunde unui lichid nou, și o temperatură „umedă”, care caracterizează un lichid utilizat care a absorbit un anumit procent de apă (de obicei 3-3).5 la sută);
- Vâscozitatea cinematică. Parametru, care reflectă capacitatea lichidului de a trece prin tuburi la o anumită temperatură. Compușii de înaltă calitate trebuie să evite o gelificare excesivă la temperaturi de până la -40 grade Celsius și, în același timp, să nu fie excesiv de fluizi atunci când sunt încălziți la +40-50 grade Celsius;
- Prezența enzimelor, pentru a proteja produsele din cauciuc de degradare și metalele de coroziune. Joacă cel mai important rol în siguranța sistemului de frânare prin prevenirea deteriorării furtunurilor de frână și a garniturilor metalice;
- Capacitate de lubrifiere. Parametru care are o influență asupra performanței frânelor în general și a designului etrierului în special. Capacitatea de a lubrifia perechile de frecare este cea care contribuie la calitatea ridicată și la durata de viață lungă a sistemului de frânare al unui autovehicul.
!
În articolul următor vă explicăm cum să alegeți jantele din aliaj potrivite pentru mașină.
?