10 Cei mai buni producători de pini pivotanți

*Revizuirea celor mai bune în opinia editorilor. Despre criteriile de selecție. Acest material este subiectiv, nu este o reclamă și nu servește drept ghid de cumpărare. Ar trebui să solicitați consiliere profesională înainte de a face o achiziție.

Discurile de direcție sunt componente ale sistemului de control al vehiculului care transmit forța de tracțiune de la volan (cremalieră și pinion) la roți. Deoarece forțele de tracțiune sunt progresive, iar unghiurile pieselor care se îmbină pot varia în anumite limite, capetele de direcție sunt proiectate ca articulații articulate.

În prezent, peste 100 de companii diferite sunt implicate în dezvoltarea și producția de capace de direcție pentru sistemele de control auto. Segmentul consumatorilor are de mult timp o listă a celor care sunt de încredere și a celor ale căror produse nu merită banii. Revista Expertology a realizat încă un studiu pe piața pieselor de schimb auto și a selectat cele mai bune 10 mărci de piese de direcție pentru autoturisme, care au primit note mari din partea utilizatorilor și a experților din domeniu.

Clasament al celor mai bune mărci de articulații de direcție

W

Nominalizare	loc	producător	rating
Cel mai bun clasament al firmelor pentru articulații de direcție	1	Lemforder	5.0
2
4.9
3	MOOG	4.8
4	DELPHI	4.7
5	PIESE DE SCHIMB ZF	4.6
6	QSTEN	4.5
7	WEEN	4.4
8	MASUMA	4.3
9	FENOX	4.2
10	HANS PRIES (TOPRAN)	4.1

Lemforder

Evaluare: 5.0

Marca care produce inele de direcție și tije de legătură pentru transportoarele celor mai renumiți producători auto germani: BMW, Mercedes-Benz și Volkswagen. Principalul avantaj concurențial al mărcii față de ceilalți constă în factorul preț scăzut, deoarece faptul că nu produce ea însăși a transformat compania producătoare într-un intermediar calificat și consacrat.

În ultimii 4-5 ani, în pachetele originale Lemforder puteți găsi piese fabricate în Coreea de Sud de către CTR, precum și germane, dar de către Sachs, care reușește să lucreze pentru el însuși, și să furnizeze o piesă pentru un alt partener corporativ – Knecht. Și în timp ce mulți fani loiali ai lui Lemforder încă nu pot trece peste statutul de „împachetător”, calitatea pieselor noi din vechea cutie – au găsit deja un compromis. Totul se datorează faptului că nu au pierdut nicio calitate în raport cu fostul original: kilometrajul mediu al unui tub de direcție înainte de apariția unei slăbiciuni critice, chiar și la mașinile de buget poate ajunge la 100-150 de mii de kilometri, ca să nu mai vorbim de versiunile premium. Brandul „a pierdut fața”, dar a reușit totuși să se ridice la înălțimea numelui de marcă, spun ei.

TRW

Evaluare: 4.9

Locul al doilea în clasamentul producătorilor este ocupat de compania

W, cunoscut în România sub marca Lucas. Facilitățile de producție ale acestui gigant german (cel puțin pentru segmentul european) sunt parțial localizate în țară și în Spania, ceea ce vă permite să vă bazați pe condiții tehnice bune ale produsului final, cu un procent minim de defecte la ieșirea de pe linia de asamblare.

Potrivit clienților, calitatea vârfurilor de direcție finite (și a legăturilor de direcție ale sistemelor de control) este următoarea

W este adesea de calitate inferioară pieselor originale de pe linia de producție. Nu este vorba doar de mașinile europene: chiar și pe navele emblematice japoneze și coreene, giumbușlucurile „autohtone” arată uneori mult mai impresionant și rulează de la 100 de mii de kilometri. Dar produsele corporației germane au un avantaj incontestabil față de cele originale: de regulă, ele costă un cumpărător de câteva ori mai ieftin. Și luând în considerare faptul că kilometrajul mediu la piesa înlocuită înainte de primele simptome de defecțiune poate ajunge la 70-80 mii de kilometri, beneficiul se dovedește mai mult decât evident.

MOOG

Clasament: 4.8

Locul al treilea este ocupat de MOOG, una dintre cele mai renumite companii americane, care produce piese pentru sisteme de control și șasiuri. Până la începutul anilor 2000, producătorul a fost marginalizat de pe piețele europene și asiatice, prioritatea sa fiind susținerea producției autohtone americane de automobile. Puțin mai târziu, situația a început să ia o altă turnură: nevoia de a fi cunoscut, deoarece piața internă a început să fie inundată de concurenți, inclusiv de pe alte continente.

În parte din cauza intrării sale târzii în lume, în parte din cauza amplasării facilităților de producție în Statele Unite, MOOG continuă să fie poziționată ca o firmă destul de scumpă. În acest sens, prețurile standard ale vârfurilor de direcție rămân semnificativ mai mari decât media pieței. Cu toate acestea, printre plusuri se numără respectarea unor standarde stricte de calitate și un nivel scăzut de defecte (nu sunt luate în considerare contrafacerile). Potrivit a sute de consumatori, starea tehnică a consumabilelor din fabrică poate depăși până la 150 de mii de kilometri fără semne evidente de defecțiune iminentă, ceea ce, chiar și cu prețul ridicat, justifică adesea investiția. Oricât de ciudat ar părea, MOOG poate fi numit producătorul de articulații de direcție de cea mai bună calitate în primele trei din clasament, deși popularitatea generală și prețul ridicat nu îi permit să ajungă pe primul loc.

DELPHI

Evaluare: 4.7

Pe poziția a patra se află un alt reprezentant al Statelor Unite – marea corporație DELPHI, cu multe filiale și sucursale în toate părțile lumii. Potrivit majorității experților (precum și a utilizatorilor profesioniști), acest producător este unul dintre producătorii preferați, iar produsele sale se regăsesc în multe linii de mașini.

Principala problemă cu vârfurile de direcție DELPHI este că prețul lor este adesea mai mare decât prețul pieselor de schimb originale pentru anumite mașini. În același timp, nu există plângeri privind calitatea: capacele de praf și garniturile de ulei sunt întotdeauna instalate cu bună știință, funcționează la kilometrii declarați și sunt supuse înlocuirii componentelor disponibile. După cum au arătat testele de laborator, kilometrajul mediu (în condiții normale de funcționare) poate fi de până la 150.000 de kilometri, ceea ce reprezintă un rezultat excelent. Dar, în realitatea drumurilor rusești, această cifră ar trebui împărțită la jumătate, la fel ca și cifrele de raportare ale tuturor celorlalți concurenți.

PIESE DE SCHIMB ZF

Evaluare: 4.6

Locul al cincilea ocupat de ZF PARTS se datorează mai multor aspecte în același timp. În primul rând, această marcă aparține aceleiași corporații, care include Lemforder, BOGE și Sachs. În al doilea rând, întreaga gamă de vârfuri de direcție este rezultatul colaborării producătorilor (și ambalatorilor) menționați mai sus.

Din motivele de mai sus, piesele de schimb de la ZF Parts au o calitate „instabilă”, ceea ce duce la recenzii mixte de către utilizatori și opinii controversate de către experți. În special, mulți confirmă faptul că, în cazul aplicațiilor mixte, un cap de pisică poate rezista doar 20 000-25 000 de kilometri, față de 50 000-70 000 de kilometri cât se pretinde pe piață. Cu toate acestea, eșantioanele individuale prezintă rezultate de bază. Dar raportul procentual de pe piață este de aproximativ 70:30, nu în favoarea celei din urmă. Factorul salvator este prețul scăzut: în mod similar cu Lemforder, ZF PARTS își menține prețurile sub nivelul

W și (mai ales) MOOG, astfel încât produsul să fie vândut în mod constant în magazinele cu amănuntul.

QSTEN

Evaluare: 4.5

ZF PARTS este un echivalent premium al pieselor de schimb de la 555, care a câștigat popularitatea utilizatorilor casnici prin performanța sa pe drumurile proaste din oraș și pe teren accidentat. Kilometrajul mediu în modul „oraș – off-road” este de 47-52 de mii de kilometri, iar toate defecțiunile sunt legate doar de apariția jocului în articulație (nu există rupturi pe secțiunea tijei, deoarece toate vârfurile au o construcție solidă).

Nivelul prețului QSTEN poate fi considerat un indicator neutru: unele sunt mai ieftine și altele mai scumpe decât piața. Și principalul dezavantaj constă în lipsa de sfaturi chiar și în magazinele online. Nu este rar ca utilizatorii să poată cumpăra doar o piesă pentru a fi instalată pe partea stângă sau dreaptă a mașinii – a doua piesă trebuie să aștepte mult timp sau să caute prin depozitele orașului. Iar situația nu se schimbă în timp. Din cauza acestor dificultăți de căutare, vom acorda QSTEN locul șase în clasament, chiar și în ciuda calității nominal bune a produsului.

WEEN

Evaluare: 4.4

Locul șapte în clasament și calitatea belgiană, completată de un preț ridicat corespunzător și o performanță bună. WEEN este o marcă premium și nepopulară în România, care produce tampoane de direcție pentru producătorii de automobile europene și japoneze. Kilometrajul mediu, conform testelor de laborator, poate varia între 80 și 120 de mii de kilometri, în funcție de condițiile de funcționare. Firește, va fi mult mai ușor de arătat pe autostrăzile europene decât pe drumurile rusești, așa că nu fiți surprins dacă un element achiziționat nu rulează mai mult de 60 de mii de kilometri pe mașina dvs.

Principalul aspect care împiedică WEEN să pătrundă în topurile de top este imposibilitatea de a intra în competiție directă cu mai cunoscutele mărci Lemforder,

W sau MOOG. Este posibil ca societatea să-și revizuiască politica de prețuri în viitorul apropiat, ceea ce va face ca produsul să devină mai popular în România. În timp ce noi avem o calitate foarte bună a producției cu un preț mult mai mare decât media pieței…Acest lucru duce la o popularitate scăzută a mărcii în rândul clienților.

MASUMA

Evaluare: 4.3

Producător japonez din segmentul de preț mediu, care câștigă popularitate și a devenit pentru utilizatorii interni o alternativă la compania sud-coreeană CTR. Principala fabrică Masuma este situată în China, de unde sunt furnizate piese (inclusiv vârfuri de direcție) și pe piața Românesc.

În general, nu este nimic negativ de spus despre aceste piese – metalul turnat este cu siguranță mai dur, dar calitatea este puțin afectată. Excepția este atunci când un por de aer poate pătrunde în turnare și poate provoca deteriorarea secțiunii transversale a tijei. În urma feedback-ului, a fost identificat un singur caz de acest fel, toate celelalte fiind atribuite ruperii capacului de praf sau jocului. Este demn de remarcat faptul că, pentru a îmbunătăți fiabilitatea, chinezii au folosit o metodă foarte eficientă de instalare a 2 inele de etanșare în balama. Această caracteristică de proiectare a devenit un semn distinctiv al lamelelor de ștergător Masuma și le-a permis să reziste în medie 50.000-60.000 de kilometri.

FENOX

Evaluare: 4.2

Un producător controversat, dar foarte ieftin și apropiat geografic de România, Fenox, pătrunde în primele zece locuri ale clasamentului nostru. Conform estimărilor preliminare bazate pe feedback-ul utilizatorilor, brandul s-a prezentat semnificativ mai bine decât „pierde” în CTR de calitate și Sidem nepopular. Ce pot să spun: bielorușii înțeleg semnificația ajustării fine a designului unei piese pentru a îmbunătăți fiabilitatea și durata de viață. La locul de atașare a ștergătorului cu potrivire cu interferență, a existat un inel de crestătură, ceea ce exclude întreruperea acestui ștergător foarte în procesul de funcționare. De fapt, acest element este prezent pe aproape toate vârfurile Fenox.

Un dezavantaj minor în cazul achiziționării de piese de schimb de la acest producător este nevoia de întreținere înainte de instalare. De fapt, toți ceilalți utilizatori recomandă înlocuirea lubrifiantului din fabrică, care tinde să se gelifice la temperaturi sub +5 grade Celsius. Împreună cu aceasta, kilometrajul mediu al acestor vârfuri este de 30.000 de kilometri, în timp ce durata medie de viață a unităților revizuite este de aproximativ 50.000 de kilometri.

HANS PRIES (TOPRAN)

Evaluare: 4.1

Hans Pires (până de curând marca Topran) este un ambalator tipic german. Două lucruri te diferențiază de concurență:

1. Este relativ ușor să obțineți componente sub această marcă chiar și în România (un alt lucru este că nu este foarte popular – nu este Lemforder);
2. prețurile pentru piesele de schimb sunt adesea sub prețul pieței.

Munca intermediară cu promovarea mărcii sale este, desigur, o mișcare foarte profitabilă. Dar, în același timp, Hans Pires este adesea asociat cu riscuri ridicate, care depind de calitatea variabilă (în acest caz) a vârfurilor de direcție din ambalaj. Proprietarii de mărci profită de oportunitatea de a cumpăra piese de la companii japoneze, coreene, europene și chiar chinezești obscure. În acest context, bineînțeles, apar și incidente, cum ar fi parcurgerea a 4.000-5.000 de kilometri înainte ca vârful anvelopei să cedeze. Cazurile sunt puține, dar există. Dar prețul este democratic.