...

17 cele mai bune scutere

*Revizuirea celor mai bune în opinia echipei de redacție. Despre criteriile de selecție. Acest material este subiectiv și nu constituie o reclamă sau un ghid de cumpărare. Pentru a obține consiliere profesională înainte de a cumpăra.

Scuterele sunt o alternativă cu drepturi depline la motociclete, punând accentul pe confort și pe capacitatea de a îndeplini în mod regulat sarcinile zilnice. Acestea sunt compacte, mai puțin atrăgătoare din punct de vedere vizual și sunt asamblate după un singur principiu: motor + variator.

Deoarece scuterele se încadrează în categoria autovehiculelor, acestea sunt produse de câteva zeci de companii mari care și-au câștigat faima și renumele pe segmentul construcțiilor industriale de automobile și motociclete. Revista Expertology a analizat în mod independent piața și a clasificat cele mai bune scutere în trei categorii tematice. Criteriile de selecție a clasamentului s-au bazat pe evaluările utilizatorilor, precum și pe verdictele experților interni, dictate de rezultatele cercetărilor efectuate de experți și de experți interni.

Evaluarea celor mai bune scutere

Nominalizare loc numele produsului preț
Cele mai bune scutere cu o capacitate a motorului de până la 50 cc. a se vedea. 1 Honda Dunk 180 000€
2 Suzuki ZZ
3 Vespa Primavera 50 S 237 000€
4 Strada Keeway 50 58 600€
5 Simfonia SR 50 94 900€
6 Sym Orbit 79 900€
Scutere de top cu motor de până la 500 cmc. a se vedea. 1 BMW C 400 X 494 000€
2

iaggio MP3 300

449 000€
3 Vespa GTS 300 356 000€
4 Suzuki Burgman/Skywave 250
5 Sym Joyride 200i EVO 204 000€
6 Honda PCX 150 285 000€
7 Yamaha Aerox 155cc 229 000€
Cele mai bune scutere maxi 1 BMW C 650 GT 802 000€
2 Yamaha TMAX 530 ABS 850 000€
3 SUZUKI BURGMAN 400 ABS 499 000€
4 Honda Silver Wing 600

Scutere de top până la 50cc. a se vedea.

Honda Dunk

Clasament: 4.9

Honda Dunk

Fruntașul fără compromisuri în clasament este Honda Dunk, un nou scuter de mici dimensiuni prezentat la cea de-a 43-a ediție a Salonului Auto de la Tokyo. Este izbitor de diferit de toți concurenții pe care i-am văzut până în acest moment: accentul a fost pus pe confort și caracteristici de design casual, combinate cu tehnologie în toate aspectele legate de performanță.

De fapt, Honda Dunk este modelul Ruckus, dar cu o „umplutură” mai modernă din diverse sisteme. Un motor în patru timpi îmbunătățit a fost echipat cu injecție de combustibil, care sporește economia de combustibil cu aproximativ 20%. Tehnologia inovatoare a sistemelor de oprire la ralanti, care constă, în esență, în oprirea motorului în timpul mersului în gol (de exemplu, la semafor) și pornirea automată la apăsarea manetei de accelerație, reprezintă încă 20%. Un sistem de răcire cu lichid a fost, de asemenea, integrat în motor pentru a crește durata de viață, deși acesta nu va suferi variații mari de temperatură în condiții de sarcină moderată. Toate acestea ne conduc la un singur lucru: Dunk este pur și simplu făcut pentru călătorii. Poate că nu este un vehicul pentru distanțe lungi, dar este totuși distractiv să te plimbi cu el prin zonă.

Avantaje

  • suspensie bine echilibrată și dimensiuni optime ale roților
  • motor de înaltă performanță, răcit cu apă și cu injecție de combustibil;
  • O mulțime de tehnologie integrată în design;
  • Un grad foarte ridicat de eficiență a combustibilului;
  • confort și aspect original.

Dezavantaje

  • nu se observă.

Suzuki ZZ

Evaluare: 4.8

Suzuki ZZ

O retragere bruscă din producție din cauza temerilor crescânde legate de mediu nu a împiedicat Suzuki ZZ să obțină o poziție înaltă în clasament. Japonezii au reușit să creeze un scuter foarte zburdalnic: motorul său în doi timpi poate produce până la 7,2 cai putere, ceea ce reprezintă doar 80 de kilograme de greutate la bord. Iar prețul acestui „copil” este foarte competitiv: direct din fabrică, modelul a costat 65 de mii de Leu. Acum îl puteți cumpăra la mâna a doua pentru mult mai ieftin.

Valul de nemulțumire față de Suzuki ZZ a venit ca urmare a apariției pe piață a unui număr foarte mare de piese de tuning care au crescut emisiile (provocând alarme ecologice) ale motorului în doi timpi deja „murdar”. Dar are o creștere notabilă a economiei de combustibil. Ultimatumul dat producătorilor (înlocuirea motorului) a pus capăt aspectului modelului și a garantat subminarea interesului pentru acesta. Așa că au decis să renunțe treptat la producție și să se concentreze pe dezvoltarea unei noi game de scutere.

Avantaje

  • raportul optim preț-performanță;
  • Un număr foarte mare de materiale de acordaj;
  • un motor puternic în doi timpi în stoc;
  • construcție cu greutate redusă;
  • manevrabilitate foarte mare în trafic.

dezavantaje

  • Producția a fost întreruptă la inițiativa ecologiștilor.

Vespa Primavera 50 S

Evaluare: 4.7

Vespa Primavera 50 S

Poziția a treia este ocupată de legendarul scuter italian, care a devenit o icoană culturală și un punct de reper în istoria ingineriei mecanice italiene. De la începuturile sale, Vespa Primavera 50 S a suferit o mulțime de modificări: schimbați doar motorul, elementele de suspensie și alte accesorii în conformitate cu tendințele moderne. Cu toate acestea, italienii au încercat să păstreze aspectul original al scuterului, lăsând formele neschimbate și doar împrospătând ușor unele părți ale caroseriei (desigur, folosind materiale noi).

Vespa Primavera 50 S are un rezervor de combustibil de 8 litri sub caroseria monolitică, care înlocuiește cadrul tubular. Este mult, având în vedere că un litru de benzină este suficient pentru aproximativ 30-35 de kilometri de parcurs. În cazul acestui scuter, singurul dezavantaj constructiv este o frână cu tambur amplasată pe roata din spate, în timp ce chiar și modelele chinezești de scutere mici au trecut de mult timp la frâne cu discuri. A doua și, probabil, principala greșeală a italienilor a fost prețul exorbitant de mare al modelului: cerând aproximativ 300 de mii de Leu, ar fi trebuit să înțeleagă că pentru acești bani utilizatorii pot obține o linie mult mai puternică de scutere tehnologice.

Avantaje

  • volumul mare al rezervorului de combustibil și consumul redus al motorului modernizat;
  • aspect foarte distinctiv;
  • construcție fiabilă;
  • model legendar.

Dezavantaje

  • preț foarte ridicat;
  • prezența frânelor cu tambur pe roata din spate.

Strada Keeway 50

Evaluare: 4.6

Strada Keeway 50

Scuter chinezesc cu pretenții pe piața europeană, a cărui dinamică generală este ușor superioară celei a scuterelor Sym. Deși, în mare, diferența dintre cele două nu este atât de mare: aspectele negative ale Keeway Street 50 sunt părțile pozitive ale acelorași Symphony SR 50 și Orbit. Motorul în doi timpi al acestui model oferă posibilitatea de a accelera până la 55 de kilometri pe oră, dar sună mai „rău” și funcționează bine pe vârfuri, ceea ce nu se spune despre motorul în patru timpi al taiwanezilor de la Sym…

Keeway Street 50 este, de asemenea, bun, datorită unei combinații de suspensie clasică (furcă telescopică față și monoamortizor spate cu reglaj de tensiune) și roți mai late. Adevărat, este un pic mai dificil de manevrat pe ea din cauza suprafeței de contact mai mari a roților cu drumul, ceea ce reprezintă unul dintre dezavantaje. Estetica inteligentă a modelului Primavera (oglinzi care ies foarte mult în evidență) este plăcută ochiului, dar nu mai mult de atât. În condițiile actuale de piață, o astfel de achiziție va costa 50-60 mii de Leu, ceea ce face ca scuterul să fie cel mai ieftin dintre concurenții direcți.

Avantaje

  • cel mai mic preț de achiziție;
  • caracteristici bune de conducere;
  • consum redus de combustibil;
  • design plăcut.

Defecte

  • o ușoară pierdere de manevrabilitate datorită unei stabilități sporite pe pistă;
  • Necesitatea de a face plinul cu ulei de bună calitate pentru a crește durata de viață a motorului.

Simfonia Symphony SR 50

Evaluare: 4.5

Simfonia Symphony SR 50

Încă un reprezentant al industriei Sanyang cu numele armonios Symphony SR 50. Acest model a primit un aspect mai distinctiv și mai atractiv, a primit o capacitate de motor mai plină de resurse de 3,5 cai putere și, în alte privințe, și-a depășit adversarul intern.

Farurile au suferit modificări structurale și vizuale pentru a se potrivi cu întregul design al caroseriei. Symphony SR 50 este remarcabil de arătos și atractiv, chiar și în cazul unui model atât de compact, cu o greutate în stare de funcționare de mai puțin de 100 de kilograme. Dar, așa cum se întâmplă adesea, caracteristicile expresive ale scuterului au fost obținute prin aplicarea de plastic ieftin, care este cel mai grav dezavantaj. Câteva mișcări neîndemânatice și frumusețea se pierde: chiar și un contact mecanic ușor poate provoca o fractură sau o ciobire a plăcuțelor. În rest, modelul se comportă foarte bine: nu există plângeri cu privire la trenul de rulare și la ergonomie.

Avantaje

  • preț de achiziție scăzut (80-100 mii de Leu);
  • compact și greutate redusă (100 kg)
  • o bună ergonomie de potrivire și de mișcare;
  • aspect plăcut.

Dezavantaje

  • materiale plastice fragile pentru vopsitorie.

Sym Orbit

Evaluare: 4.4

Sym Orbit

Al șaselea loc al clasamentului este ocupat de creația bugetară a companiei taiwaneze Sanyang Industry, concepută pentru funcționarea în mediul rural sau pentru deplasarea în oraș. Sym Orbit 50 nu are nimic în plus: dacă vă uitați la design, nu veți vedea nici întărituri suplimentare ale cadrului, nici inovații tehnice precum ABS și sistemul de control al tracțiunii. Compactă și „modestă”, această trotinetă este făcută pentru manevre ușoare în trafic, precum și pentru o călătorie confortabilă pe drumurile de țară.

Motorul complet 139QMB permite modelului Sym Orbit 50 să atingă o viteză impresionantă de 65 de kilometri pe oră. Cu toate acestea, odată ce atingeți această marcă, trebuie să fiți atenți, deoarece suspensia este proiectată pentru o călătorie mai silențioasă și nu poate oferi o stabilizare sigură a volanului. Dezavantajele scuterului includ farul slab, uzura rapidă a pistonului în condiții de utilizare intensă și inconvenientul de bază al utilizării frânei de mână.

Avantaje

  • preț foarte scăzut (60-80 mii de Leu);
  • Viteză mare admisă (65 km/h);
  • Construcție simplă și dimensiuni compacte;
  • scaun confortabil.

Dezavantaje

  • reduceți lumina farurilor;
  • defecte de proiectare în ceea ce privește ergonomia;
  • durata de viață redusă a motorului.

Cele mai bune scutere cu o capacitate a motorului de până la 500 cc. a se vedea.

BMW C 400 X

Evaluare: 5.0

BMW C 400 X

Topul listei merge la unul dintre puținele BMW-uri din segmentul scuterelor dezvoltate pe baza noilor tehnologii, dar folosind metode vechi de externalizare. Concentrarea producției modelului C 400 X în China crește competitivitatea modelului în clasamentul scuterelor de dimensiuni medii… și, în mod foarte plăcut, nu afectează aspectele de calitate și fiabilitate.

Exteriorul lui BMW C 400 X este foarte plăcut, cu finisaje deosebite, în tradiția giganților germani din domeniul ingineriei. În interior se află un motor de 350 cc cu 33 de cai putere, care permite modelului să accelereze până la 140 de kilometri pe oră (și să încetinească până la 160). Scuterul se mândrește cu un consum de combustibil de numai 3 litri la 100 de kilometri, ceea ce îi conferă o autonomie de 350 de kilometri cu un plin. Da, utilizatorii nu pot obține un parbriz înalt ca standard, dar atunci când o fac, puteți cuceri în continuare distanțe lungi pe acest scuter – atât suspensia, cât și confortul scaunelor fac acest lucru posibil. În plus, este demn de remarcat și adaptabilitatea excelentă a lui C 400 X la manevrele din traficul dens, care oferă, de asemenea, o cucerire încrezătoare a drumurilor urbane.

Avantaje

  • consum redus de combustibil;
  • adecvarea sa pentru conducerea în oraș și pentru călătorii;
  • motor puternic, care îi permite să atingă viteze de până la 160 km/h;
  • Prezența sistemului de control al căii de rulare și a frânelor antiblocare;
  • Un aspect plăcut (foarte asemănător cu cel al unui BMW)
  • confortul scaunului și al suspensiei.

Dezavantaje

  • nu a fost găsit.

iaggio MP3 300

Evaluare: 4.9

Piaggio MP3 300

iaggio MP3 este un scuter unic în toate sensurile cuvântului. Ampatamentul acestui model include 3 roți, dintre care 2 sunt situate pe puntea față. Bineînțeles, conferă bicicletei un pic de stabilitate, dar nu se simte cu adevărat a doua roată din față – face doar ca partea din față să fie puțin mai grea. Motorul de pe MP3 este o unitate de 300 cmc, 22 CP – ideal pentru a trage o caroserie de 200 kg cu sarcină suplimentară. Acesta poate atinge viteze de până la 120 de kilometri pe oră, ceea ce este mai mult decât suficient pentru un oraș.

Dar pe autostradă, un plus de 10-20 de kilometri pe oră ar fi foarte util. Adevărul este că, circulând pe linia de separare, este aproape imposibil să depășești cu încredere un vehicul care merge cu viteza corespunzătoare. În ceea ce privește suspensia, trebuie să menționăm și rigiditatea suplimentară prezentă pe puntea față. Dacă treceți cu atenție zonele denivelate, nu veți simți nici măcar o zguduială, dar zburând într-o gaură cu două roți, străpungând lonjeroanele nu poate fi evitată. Designul este mai mult decât modest, dar foarte plăcut, susceptibil de reglaje suplimentare. La un cost nu există nici o diferență cu Vespa – dar, de acord, scuterele cu trei roți în România nu sunt comune.

Avantaje

  • 2 roți pe puntea din față;
  • O opțiune excelentă pentru condusul în oraș;
  • O suspensie puțin rigidă, dar confortabilă;
  • scaune confortabile;
  • o mulțime de elemente de reglare.

Dezavantaje

  • nu a fost găsit.

Vespa GTS 300

Scor : 4.8

Vespa GTS 300

Un alt reprezentant izbitor al companiei Vespa se află pe a treia linie a ratingului datorită experienței inexprimabile de a deține și de a funcționa în diferite condiții meteorologice. În mod tradițional, principala caracteristică a acestui scuter este designul original, un fel de tribut adus trecutului, care a crescut în toate caracteristicile recunoscute de toată lumea. Sub monoblocul din oțel se află un motor de 22 de cai putere care atinge 140 de kilometri pe oră și are o dinamică bună de accelerare.

Și pe scaun: Vespa GTS 300 este un scuter foarte confortabil atât pentru pilot, cât și pentru pasager, iar parbrizul face ca fluxul de aer din față să fie puțin mai mult decât o barieră de accelerare. ABS și ASR (antiderapare și control al tracțiunii) pentru frânare și monitorizare a rețelei de la bord prin USB. În acest caz, smartphone-ul proprietarului este un organism de control. Ca urmare, costul GTS 300 este considerabil, dar integrarea întregului „pachet” de tehnologii justifică pe deplin prețul.

Avantaje

  • Prezența sistemelor ABS (antiblocare a roților la frânare), ASR (controlul alunecării și al tracțiunii);
  • posibilitatea de a monitoriza starea scuterului cu ajutorul unui smartphone;
  • un aspect foarte ușor de recunoscut;
  • Dinamică de accelerație impresionantă și viteză maximă de 140 km/h.

Dezavantaje

  • nu este detectată.

Suzuki Burgman/Skywave 250

Evaluare: 4.7

Suzuki Burgman/Skywave 250

Un membru al celei mai populare serii de scutere Suzuki în Europa (cunoscută sub numele de Burgman) și în Japonia (cunoscută sub numele de Skywave), perfecționată pentru a oferi un confort maxim pilotului și pasagerului. Deoarece unitatea de putere folosește un motor cu un singur cilindru cu 23 de cai putere cu un sistem de alimentare cu injector. Este moderat de fiabil și necesită puțină întreținere: trebuie doar să schimbați uleiul și să păstrați filtrele de aer curate. Dacă toate acestea sunt produse, scuterul vă va permite să accelerați până la o viteză impresionantă de 140 de kilometri pe oră… deși, ca să vă spun adevărul, cu o astfel de montare atât de adâncă (mulți o compară cu cea de pe choppers), nici nu vreți să accelerați mai mult de 100 de kilometri pe oră…

Suzuki Burgman 250 este, evident, alegerea potrivită ca scuter de călătorie, deoarece atât setările de confort, cât și spațiul disponibil pentru încărcătura însoțitoare vor fi suficiente. Pentru un astfel de scuter în condițiile actuale de piață este necesar să se dea nu mai puțin de 180 mii de Leu, cu toate acestea, există întotdeauna o variantă de a obține modelul la mâna a doua.

Avantaje

  • o călătorie foarte confortabilă;
  • disponibilitatea unui parbriz;
  • poate accelera până la 140 km/h;
  • aspect plăcut;
  • cel mai spațios dintre scuterele de dimensiuni medii;
  • Implementarea unică a sistemului de frânare (atunci când roata din spate frânează, o parte din efort se duce la frânarea roții din față).

Dezavantaje

  • „Suspensia bicicletei ar trebui să fie schimbată cu un arc mai mare aproape imediat.

Sym Joyride 200i EVO

Evaluare: 4.6

Sym Joyride 200i EVO

O linie este ocupată de scuterul unei companii pe care o cunoaștem deja, Sanyang Industry, ale cărei caracteristici și preț par echilibrate față de concurenții săi mai cunoscuți. Joyride 200i EVO este o bicicletă tipică de dimensiuni medii, creată cu un compromis pentru toți. Când spunem așa, ne referim la o configurație rigidă a suspensiei, astfel încât pe denivelări mici funcționează bine, iar pe gropi mari nu face ca șoferul (și mai ales pasagerul) să se simtă un disconfort deosebit. Are o viteză maximă de 140 de kilometri pe oră, dar în mod normal funcționează cu o viteză cuprinsă între 110 și 120 de kilometri pe oră.

De fapt, mulți entuziaști folosesc Sym Joyride 200i EVO pentru plimbări lungi, de la 500 la 2.500 de kilometri, și spun că este un companion suficient de fiabil. Totuși, există câteva probleme legate de confort, iar noi le-am enumerat ca fiind principalele dezavantaje. Prețul acestui model este la jumătate față de un Yamaha Aerox 155cc și, prin urmare, se poate face o mică reducere de calitate.

Avantaje

  • aspect plăcut;
  • Posibilitatea de a accelera până la 140 km/h;
  • Excelent pentru plimbări pe distanțe lungi;
  • Nivel ridicat de fiabilitate fără costuri de întreținere ridicate.

Dezavantaje

  • Nu este cea mai confortabilă opțiune atunci când călătoriți pe distanțe lungi.

Honda PCX 150

Evaluare: 4.5

Honda PCX 150

Candidatul de pe locul șase este un oaspete foarte rar pe piața internă. Principala sa zonă de utilizare este în Thailanda însorită, unde aspectele pozitive (precum și unele dintre cele negative) sunt pe deplin dezvăluite. În primul rând, vrem să spunem despre dinamica de rulare. Cu toate acestea, un motor de 150 cmc vă permite să vă deplasați rapid și, datorită greutății sale reduse (vom vorbi despre nuanțele implicate în acest sens mai târziu), să manevrați și într-un flux destul de dens. Nivelul redus de zgomot, portbagajul spațios, farurile dense și suspensia moale pentru un confort sporit la rulare sunt câteva dintre avantaje.

În ciuda prezenței dinamicii, greutatea mică a Honda PCX 150 poate juca o glumă crudă. De exemplu, scuterul se poate deplasa pe drum pe vreme rea din cauza vântului transversal notoriu sau poate derapa pe vreme ploioasă. În plus, oțelul de placare subțire este predispus la nucleul de coroziune, astfel încât metalul începe să putrezească după primul an de funcționare. Omițând unele nuanțe ergonomice, putem spune: cu abordarea corectă a întreținerii acestui scuter poate servi nu un an, dar costurile asociate anulează complet profitul din cost.

Avantaje

  • Ținută confortabilă și suspensie ergonomică;
  • o dinamică bună de conducere;
  • farul larg care oferă o lumină densă;
  • portbagaj spațios (cel puțin 5 litri).

Dezavantaje

  • Greutatea redusă a scuterului contribuie la apariția unor situații periculoase de conducere pe vreme rea;
  • Nu este cel mai de calitate material de placare (sau tratamentul acestuia).

Yamaha Aerox 155cc

Evaluare: 4.4

Yamaha Aerox 155cc

Ultimul loc la categoria mid-size îi revine lui Yamaha Aerox 155cc, o variație pe tema motocicletelor cu caracteristici sportive. Aspectul vizual al modelului este realizat în cea mai bună tradiție a companiei japoneze de producție, și include multe capace stilizate din plastic care încadrează cadrul sudat. Deoarece unitatea de putere de pe Aerox este un motor în patru timpi actualizat cu o capacitate de 15 cai putere, care permite scuterului să accelereze până la o viteză impresionantă de 135 de kilometri pe oră.

Nici suspensia de pe Yamaha Aerox 155cc nu se plânge: chiar și atunci când accelerează, călătoria este rezonabil de confortabilă. Far plăcut surprins și puternic, care luminează bine drumul pe timp de noapte. Pe de altă parte, poziția incomodă a scaunului, menționată de marea majoritate a utilizatorilor, este un dezavantaj. Iar prețul în România pentru achiziționarea acestui scuter surprinde cu un semn minus: pentru 220-250 mii de Leu utilizatorii pot cumpăra o mașină folosită … și aproape nimeni nu va cheltui atât de mult pentru a cumpăra un autovehicul de dimensiuni medii.

Avantaje

  • un motor suficient de puternic;
  • viteză maximă ridicată;
  • Foarte distinctiv și cu un aspect superb;
  • compartiment mare pentru bagaje sub scaun;
  • design fiabil.

Dezavantaje

  • O politică de prețuri teribilă în România;
  • scaunele incomode care nu corespund clasificării „sport”.

Cele mai bune scutere maxi

BMW C 650 GT

Evaluare: 5.0

BMW C 650 GT

Exclusivul BMW poate fi considerat cel mai avansat maxi-scooter disponibil în acest moment. Fiecare dolar cheltuit pe C 650 GT înseamnă siguranță maximă, confort și o experiență de condus excelentă, combinate cu tehnologie modernă. Cu o greutate la bord de 261 de kilograme, acest scuter poate rula până la 180 de kilometri pe oră și prezintă o dinamică foarte bună. Acest lucru este ajutat de motorul de 60 CP, care atinge cuplul maxim de 63 Nm la 6.000 rpm.

De asemenea, vine cu o cifră de consum de combustibil foarte respectabilă. Capacitatea utilă a rezervorului este de 15,5 litri, dar un rezervor de rezervă de 3 litri poate fi folosit și pentru călătoriile lungi. La 4,5 litri la sută, un plin poate parcurge 400 de kilometri, ceea ce reprezintă cel mai bun rezultat din rândul competitorilor. În rest, BMW C 650 GT este la fel de dominant, singurul dezavantaj fiind costul său de intrare ridicat.

Avantaje

  • Motor de 60L.., capabil să accelereze scuterul până la 180 km/h;
  • un consum eficient de combustibil și un rezervor de rezervă;
  • un număr mare de componente tehnice moderne integrate în design;
  • un nivel foarte ridicat de calitate și fiabilitate;
  • confort fără precedent.

Dezavantaje

  • preț ridicat.

Yamaha TMAX 530 ABS

Evaluare: 4.9

Yamaha TMAX 530 ABS

La un pas de poziția de top se află un scuter elegant Yamaha – TMax 530, echipat cu ABS. O versiune restilizată a primului TMax de 500 cmc, moștenește calitățile puternice de design și le etalează la perfecțiune absolută. Într-adevăr, nici măcar un model BMW nu poate concura cu frumusețea acestui maxi-scooter, chiar dacă în alte caracteristici arată mult mai bine.

Cu aspectul său plăcut, Yamaha TMax 530 a moștenit un sistem de frânare robust (integrat direct de la motocicleta sport YZF-R1), placarea din plastic și protecția împotriva vântului. accelerația este, de asemenea, satisfăcătoare: motorul de 48 CP este suficient de puternic pentru a se distanța de concurență și pentru a-și depăși rivalii mai puternici… dar pe distanțe mai lungi se restabilește paritatea. Dezavantajele sunt consumul ridicat de combustibil: aproximativ 5,5 litri la suta, ceea ce la o capacitate de 14 litri a rezervorului de benzină va permite să se circule până la 230-240 de kilometri. În rest, nu mă plâng – scuterul este excelent pentru drumurile din oraș, dar nu mă deranjează nici să iau parte la curse de turism.

Avantaje

  • cel mai plăcut aspect dintre concurenți;
  • Grad ridicat de fiabilitate;
  • confortul;
  • potențial bun de accelerare (pornește bine);
  • Poate fi folosit pentru condusul în oraș și la țară.

Dezavantaje

  • Consumul său de combustibil nu este optimizat.

SUZUKI BURGMAN 400 ABS

Evaluare: 4.8

SUZUKI BURGMAN 400 ABS

Suzuki Burgman 400cc maxi-scooter cu ABS este un candidat demn de locul trei în clasamentul nostru. O revizie a motorului de 400 cmc îi conferă o viteză maximă de 175 km/h, cu o greutate la bord de 225 kg.

În general, compania japoneză a reușit să depună o muncă extraordinară pentru a ajusta scuterul la un nivel competitiv ridicat: au fost optimizate atât cifrele de consum de combustibil, cât și parametrii de confort la condus. Capacitatea rezervorului de combustibil al modelului Burgman 400 este de 14 litri, iar consumul mediu de combustibil de 4 litri la suta îi permite vehiculului să parcurgă 350 de kilometri cu un singur plin. Împreună cu o poziție de rulare confortabilă, o aerodinamică bună pentru o manevrabilitate îmbunătățită și o geometrie bună a parbrizului, modelul poate fi exploatat cu succes atât pentru condusul pe distanțe scurte, cât și pentru călătorii în toată regula. Are un preț de achiziție începând de la 500.000 de Leu.

Avantaje

  • Poate atinge viteze de până la 175 km/h;
  • Ușor de manevrat în traficul aglomerat;
  • scaunele ergonomice și confortul general;
  • Până la 350 de kilometri cu un rezervor plin.

Dezavantaje

  • preț destul de ridicat;
  • dinamică redusă a accelerației.

Honda Silver Wing 600

Evaluare: 4.7

Honda Silver Wing 600

Poziția a patra revine scuterelor maxi Honda, care au fost lansate în 2001. După ce a trecut prin mai multe restyling-uri și modificări tehnice majore, Silver Wing 600 nu a reușit să se îndepărteze de canoanele modelului de turisme, ajutat de doi factori. În primul rând, greutatea sa mare în stare de funcționare (250 kNW) înseamnă că nu oferă pilotului practic niciun spațiu de manevră. În al doilea rând, are un cadru destul de slab, care nu favorizează accelerarea rapidă și mișcările bruște.

Dar acest lucru nu înseamnă că Honda Silver Wing 600 este o motocicletă de croazieră lentă pentru două persoane. În linie dreaptă, variatorul cuplat cu motorul cu doi cilindri de 600 cmc produce porniri foarte bruște, permițând scuterului să „iasă” și să accelereze până la 160 de kilometri pe oră. Sentimentul general este mixt, dar un lucru este sigur: veți fi mulțumit de parametrii de confort și de aspectul vizual.

Avantaje

  • design plăcut;
  • Scaun cu două locuri foarte confortabil;
  • Capacitatea de a accelera brusc în linie dreaptă (până la 160 km/h).

Deficiențe

  • design destul de voluminos și greu, nu este destinat manevrelor rapide.
Evaluează articolul
( Nu există încă evaluări )
Adelin Rahaianu

Salutare tuturor! Sunt Adelin Rahaianu, și sunt încântat să împărtășesc pasiunea mea pentru repararea și instalarea echipamentelor cu voi. În calitate de autor pe acest site, sunt ghidat de dragostea mea pentru tehnologie și dorința de a ajuta ceilalți să înțeleagă și să rezolve problemele legate de echipamentele lor.

Comments: 1
  1. Marius Popovici

    Ce criterii sunt luate în considerare pentru a determina cele mai bune scutere dintre cele 17 menționate în text?

    Răspunde
Adauga comentarii

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: