Cele mai bune 10 țări din lume în ceea ce privește calitatea drumurilor

*Revizuirea celor mai bune în opinia editorilor. Cu privire la criteriile de selecție. Acest material este subiectiv, nu este o reclamă și nu servește ca un ghid de cumpărare. Ar trebui să solicitați consiliere de specialitate înainte de a face o achiziție.

Se știe încă de pe vremea lui Nikolai Vasilievici Gogol (1809-1852) că România are două necazuri. Dar nu este clar ce să facem cu ele, iar ce să facem cu ele este, de asemenea, o problemă separată. Deși este dificil să ierarhizezi țările în funcție de numărul de proști, este posibil să ierarhizezi țările în funcție de calitatea drumurilor lor.

Așa că am întocmit un clasament al primelor 10 țări din lume în ceea ce privește calitatea drumurilor – ca să știți unde să scăpați de una dintre problemele Rusiei. Indicele de competitivitate globală a fost utilizat pentru a compila topul celor mai buni.

Cele mai bune țări din lume în ceea ce privește calitatea drumurilor

Nominalizare	loc	Țara	Clasament global
Clasamentul celor mai bune țări din lume în funcție de calitatea drumurilor	10	Statele Unite ale Americii	5,7 puncte
9	Austria	6,0 puncte
8	Portugalia	6.0
7	Franța	6,0 puncte
6	Japonia	6.1 puncte
5	Olanda	6.1 puncte
4	Hong Kong	6,2 puncte
3	Elveția	6.3
2	Singapore	6,3 puncte
1	Emiratele Arabe Unite, EAU	6.4 BOLILE
–	Ce se întâmplă cu România?	2.9 BOLILE
–	Unde sunt cele mai proaste drumuri?	–

Locul 10: Statele Unite ale Americii

Evaluare: 5,7 puncte

Statele Unite au una dintre cele mai complexe și mai extinse rețele rutiere din lume. Acest lucru se datorează diviziunii teritoriale și administrative a țării. Autostrăzile leagă statele, megaorașele, se întind în interiorul regiunilor și așa mai departe. Nu există autostrăzi ca M4 Românesc și altele similare în SUA.

Cu toate acestea, în ciuda complexității topologiei (fără un navigator sau cel puțin o hartă nu vă puteți da seama), drumurile americane sunt caracterizate de o calitate ridicată a pavajului în sine. Nu este făcută din asfalt sau ceva de genul acesta, ci din beton. Este rezistent la abraziune, la uzură mecanică și la intemperii. Acesta este motivul pentru care unele drumuri americane pot rezista până la 40 de ani fără a fi revizuite.

România are și autostrăzi din beton. Un exemplu este A-108, artera federală care înconjoară capitala țării. Neoficial se numește „Big Betonka” sau „Marele inel al Moscovei” (MBK), a fost construit în 1957-1958 și de atunci nu a fost aproape niciodată închis pentru reparații majore la carosabil.

Locul 9: Austria

Scor: 6.0

Aproape toate șoselele de centură din Austria sunt cu taxă. Dar banii sunt cheltuiți bine și pe bună dreptate. Calitatea drumurilor din Austria este constant ridicată, în ciuda faptului că unele dintre autostrăzi se află pe trasee foarte dificile.

Austria este o țară muntoasă. Și de aceea, autostrăzile care leagă regiunile individuale trec prin Alpii stâncoși. Construcția de drumuri este abordată în mod responsabil, folosind tehnologii care asigură o calitate și o durabilitate ridicată a platformei drumului, indiferent de condițiile climatice și de trafic.

Dar merită să economisiți atunci când călătoriți în Austria cu mașina. Cardul de transport, numit „vignetă”, costă 9,2 euro – și vă permite să folosiți drumurile cu taxă ale statului timp de 10 zile. Localnicii preferă să cumpere dreptul de trecere pentru o perioadă mai lungă de timp. De exemplu, o „vinietă” de 2 luni costă 26,8 euro, iar o vinietă anuală costă 89,2 euro.

Locul 8: Portugalia

Scor : 6.0

Portugalia a fost supranumită „Regatul Soarelui” – și pe bună dreptate. Clima este aproape întotdeauna caldă și uscată, iar iernile sunt blânde și doar zonele din jurul Mării Mediterane se confruntă în mod regulat cu „cataclisme” atmosferice. Datorită acestor condiții, drumurile portugheze își păstrează calitatea ridicată a pavajului – în fond, asfaltul local abia dacă primește precipitații, care îngheață în noaptea următoare.

Calitatea bună a pavajului și clima blândă a Portugaliei o fac una dintre destinațiile preferate ale agenților de publicitate. Aproape 50 la sută din videoclipurile care arată o mașină condusă pe o autostradă perfect dreaptă, cu un cer albastru-ușor și oceanul în fundal, au fost realizate chiar aici.

Dar pentru a te simți ca un personaj dintr-o reclamă, trebuie să scoți un card bancar. Cele mai multe drumuri din Portugalia sunt cu taxă, care se plătesc doar electronic. Tarifele variază în funcție de lungimea și de tipul tronsonului de drum, prețul fiind cuprins între 0,85 și 13,4 euro.

Locul 7: Franța

Evaluare: 6.0

Franța, la fel ca marea majoritate a țărilor europene, este de asemenea legată de o rețea de drumuri cu taxă. Și tarifarea este foarte interesantă. Nu există doar drumuri cu taxă, ci și unele tronsoane de drum care costă foarte mult pentru a fi acoperite.

Așadar, dacă doriți să treceți cu mașina peste Viaductul Millau (apropo, foarte frumos) sau peste tunelul Mont Blanc, trebuie să plătiți suplimentar. Tariful pentru traversarea acesteia este de 45,6 euro pentru o călătorie dus sau 142,3 euro pentru 10 călătorii. În Franța, drumurile cu taxă sunt, în principiu, foarte scumpe – tariful minim este de 3,9 euro pentru o autostradă de 62 km. Secțiunile mai lungi au un preț mai mare. De exemplu, un drum de 571 de kilometri pe autostrada Paris-Bordeaux costă 56,2 euro.

Dar prețul ridicat este justificat. Calitatea drumurilor franceze, de asemenea, la fel de bună. Tehnicile speciale de construcție asigură fiabilitatea și durabilitatea platformei rutiere. Motiv pentru care ocupă locul 7 în topul celor mai bune țări din lume în ceea ce privește calitatea drumurilor.

Locul 6: Japonia

Scor : 6.1

Japonia, mai mult decât orice altă națiune, are nevoie de drumuri de înaltă calitate. Clima rece a insulei, cu umiditate ridicată și o activitate seismică suspect de mare, influențează puternic calitatea pavajului. De aceea, drumurile japoneze sunt proiectate și construite pentru a fi mai durabile, mai robuste și mai rezistente la condiții dure.

Cu toate acestea, nu există multe mașini în Japonia. Densitatea urbană ridicată și transportul costisitor îi împiedică pe localnici să își folosească propriile mașini. Pur și simplu nu există un alt loc unde să le punem – ca să nu mai vorbim de faptul că pentru a cumpăra unul este nevoie de muncă, muncă și încă puțină muncă…

Japonia produce mașini special pentru export. Și, la fel ca multe alte produse, le face foarte bine. Acesta este motivul pentru care vehiculele japoneze sunt cunoscute pentru fiabilitatea și durabilitatea lor.

Unul dintre cele mai interesante aspecte ale sistemului rutier japonez este inovația constantă. Există zone în care se pot curăța singure de zăpadă, datorită încălzitoarelor încorporate. Există „drumuri muzicale” pe care este plăcut să le asculți când conduci pe ele. În general, pavajul este realizat în stil american – cu alte cuvinte, este realizat din beton în loc de asfalt. Iar drumurile sunt construite de grupul privat de stat NEXCO Group.

O combinație de „abordare privată”, inovație în construcții și nevoia de fiabilitate maximă fac din Japonia una dintre cele mai bune țări în ceea ce privește calitatea drumurilor.

Locul 5: Olanda

Evaluare: 6.1

Drumurile Olandei sunt un „vis pentru automobiliști”. De înaltă calitate, fiabilă, largă și… gratuită. Da, spre deosebire de majoritatea țărilor europene, Olanda nu percepe taxe pentru majoritatea drumurilor, ci doar pentru câteva autostrăzi.

Iar calitatea înaltă a platformei drumului este posibilă datorită unor tehnici speciale de construcție. Olanda este una dintre primele țări care a introdus pavajul antiderapant. Stratul superior de asfalt este poros, absorbind și disipând umezeala. Deoarece Olanda nu se confruntă cu variații semnificative de temperatură nici măcar iarna, această tehnologie este foarte eficientă pentru a evita bălțile.

Cultura șofatului influențează calitatea ridicată a suprafețelor rutiere. În cea mai mare parte, traficul olandez este calm și politicos. Chiar și în ambuteiaje, șoferii nu opresc pe bordură sau pe benzile din stânga destinate vehiculelor de urgență (inclusiv ambulanțele).

A doua caracteristică care îmbunătățește calitatea pavajului în Olanda este vigilența cetățenilor obișnuiți și reacția rapidă a serviciilor tehnice. Dacă există o groapă, localnicii o semnalează, iar groapa este reparată imediat.

Deci, Olanda este un prim exemplu de cum mentalitatea afectează calitatea drumurilor.

Locul 4: Hong Kong

Evaluare: 6.2

Hong Kong este, practic, o regiune autonomă din China, astfel încât poate fi considerat separat de restul țării (care, totuși, nu este cunoscută pentru calitatea drumurilor – într-un clasament global, se află pe locul 42, cu un scor de 4,6).

Calitatea ridicată a drumurilor din Hong Kong se datorează a doi factori. În primul rând, autostrada de la Beijing la Macao trece prin el. Este foarte aglomerat, cu opt benzi (4 benzi pe sens) și foarte căutat de localnici, deoarece leagă mai multe regiuni din China în același timp. Bineînțeles, starea platformei drumului este, de asemenea, atent monitorizată.

În al doilea rând, Hong Kong este centrul de afaceri al Chinei. Aici se află birourile marilor corporații tehnologice și financiare, precum și multe alte companii. Și ar fi ciudat dacă între zgârie-nori ar fi drumuri proaste, cu multe bălți și alte gropi…

De asemenea, Hong Kong este o zonă mică. Deci este mai ușor de supravegheat decât o țară mare. De aceea, ocupă un respectabil loc 4 în clasamentul nostru.

Locul 3: Elveția

Evaluare: 6.3

Merită subliniat faptul că Elveția este una dintre cele mai scumpe țări europene. O mulțime de taxe, impozite și alte taxe îl fac șocant pentru mulți turiști. Banii pe care îi cheltuiesc pe drumurile cu taxă merită, deoarece calitatea carosabilului este impresionant de ridicată.

Așadar, la intrarea în Elveția trebuie să plătiți 40 de euro (2.820 de Leu la momentul redactării acestui articol). Taxa de trecere se ridică la fel de mult ca și taxa de autostradă. Pentru 40 de euro, puteți conduce pe autostrăzile elvețiene timp de un an – chiar dacă sunteți doar în trecere prin țară și intenționați să rămâneți aici doar o zi.

În ciuda calității ridicate a carosabilului, autostrăzile în sine lasă uneori mult de dorit. Elveția este o țară muntoasă, iar o serie de trasee se desfășoară de-a lungul pantelor alpine. Aici nu se pot construi autostrăzi cu mai multe benzi, așa că uneori trebuie să folosești drumuri cu o singură bandă. Pentru 40 de euro, da. Dar priveliștea este superbă și nu există gropi, bălți sau alte gropi.

Dar benzina elvețiană este una dintre cele mai ieftine din Europa. Dar orice altceva este scump și trebuie plătit. Dacă doriți să cumpărați un cârnat de la o benzinărie și să aveți o furculiță de plastic de unică folosință, trebuie să „plătiți” 1 euro pentru aceasta.

Elveția nu este chiar un „paradis al șoferilor”. Dar pentru drumuri de înaltă calitate, fără gropi, acesta este locul unde trebuie să veniți.

Locul 2: Singapore

Evaluare: 6.3

Nu ar trebui să fie o surpriză faptul că Singapore are cele mai bune drumuri din lume. Țara însăși a dat dovadă de un dinamism economic impresionant. În urmă cu câteva decenii, era o țară săracă, obligată chiar să cumpere apă potabilă din țările vecine. Astăzi este un centru de afaceri prosper, un oraș-stat, o adevărată perlă a Asiei moderne, plin de zgârie-nori, dar care și-a păstrat spiritul său uimitor și autentic. Numai clădirile au găuri în ele pentru ca Regele Leu din zonă să poată zbura spre mare.

Desigur, creșterea economică este imposibilă fără drumuri de înaltă calitate. Autostrăzile sunt „arterele țării” care leagă regiunile între ele. Singapore este, de asemenea, un centru bine cunoscut pentru a călători în alte țări asiatice. Deci, traficul aici este întotdeauna intens.

Serviciile din Singapore au dezvoltat inițial drumuri care sunt rezistente la sarcini de trafic ridicate. Folosește tehnologia betonului testată de Japonia și Statele Unite. Acest material se caracterizează prin rezistență mecanică, rezistență și durabilitate.

Desigur, Singapore datorează o mare parte din respectabila sa clasare pe locul doi unui sistem de transport costisitor. Aici plătești pentru tot. Pentru drumuri mari, pentru parcări, pentru dreptul de a deține o mașină. Banii sunt destinați în primul rând pentru menținerea stării drumurilor, deci totul este justificat. În plus, tariful depinde de volumul de trafic. De exemplu, o mașină privată în oraș la ora de vârf ar costa 10 dolari, iar după câteva ore, când aglomerația se reduce, ar costa 2 dolari.

Un sistem similar de tarifare scump a fost implementat nu numai în Singapore, ci și în trei orașe europene – Milano, Stockholm și Londra. În plus, se intenționează să fie introdus în București, iar apoi intrarea în centrul capitalei va deveni gratuită.

Locul 1: Emiratele Arabe Unite, EAU

Evaluare: 6,4

Aproape toate stereotipurile care vin în minte atunci când se face referire la Emiratele Arabe Unite se dovedesc a fi adevărate. Țara este un tărâm al șeicilor cărora le place să conducă super-mașini prin orașe… Iar pentru un Lamborghini cu o gardă la sol de 10 centimetri, chiar și o mică groapă poate fi fatală. De aceea, drumurile din Emiratele Arabe Unite sunt perfecte.

Nu numai că oferă suprafețe rutiere netede, dar oferă și schimburi competente. Acest lucru se datorează în mare parte „tinereții” țării. Atâta timp cât majoritatea districtelor și regiunilor sunt încă „în construcție”, este ușor să construiești o rețea rutieră cu intersecții inteligente…

Emiratele Arabe Unite se mândresc cu o climă aproape perfectă pentru suprafețele rutiere. Plouă foarte rar și nu există îngheț aici, nici măcar iarna. Cel mai periculos factor este nisipul, care este purtat de vânt și are proprietăți abrazive. Dar și constructorii de drumuri din Emiratele Arabe Unite au reușit să stăpânească problema, folosind un compus special de beton pentru a crește rezistența.

Drumurile din Emiratele Arabe Unite sunt recunoscute oficial ca fiind cele mai bune din lume.

Și cum rămâne cu România??

Evaluare: 2.9

În ciuda opiniei publice larg răspândite, drumurile din România nu sunt cele mai proaste din lume. Dar nici nu este ceva de care să fii mândru. Drumurile rusești au obținut un punctaj de 2,9 în clasamentul global, pe locul 114 din 137.

Nici alte țări din CSI nu se pot lăuda cu drumuri de înaltă calitate. În special:

1. Ucraina are un scor de 2,4, locul 130;
2. Kazahstan – 2,9, locul 115;
3. Azerbaidjan – 4,8 puncte, locul 36;
4. Armenia – 3,7 puncte, locul 85;
5. Kârgâzstan – 2,7 puncte, locul 112;
6. Moldova – 2.5 puncte, locul 128
7. Tadjikistan – 4.1, locul 70.

Republica Belarus și Uzbekistan nu sunt incluse.

Și unde sunt cele mai rele drumuri?

În cele din urmă, iată o listă de țări în care ar fi mai bine să nu vă conduceți propria mașină – altfel riscați să vă petreceți întreaga vacanță într-o rulotă sau să vă confruntați cu ambuteiajele din trafic. Ultimele 10 locuri sunt ocupate de Moldova, Mozambic, Ucraina, Paraguay, Yemen, Guineea, Madagascar, Haiti, Republica Democrată Congo și Mauritania.