Cum să alegeți o mașină de ocazie

Achiziționarea unei mașini second-hand este o decizie înțeleaptă, care vă permite să obțineți o opțiune completă cu bani puțini. Avantajele unei astfel de achiziții sunt multe: un set complet bogat, o stare dovedită, precum și bunătăți precum asigurarea plătită și tot felul de îmbunătățiri. Dar o astfel de achiziție este „un porc într-o poke” și, pentru a nu ajunge la dispoziția unei opțiuni problematice, alegerea trebuie făcută în mod responsabil.

conținut

1. Cei mai buni producători auto. Pe care să o alegeți
2. Categorii de vehicule
3. Criterii de top pentru alegerea unei mașini de ocazie

Cei mai buni producători auto. Pe care să o alegeți?

Avantajul achiziționării unei mașini de ocazie este posibilitatea de a alege un model de calitate de clasă înaltă pentru aceiași bani pe care îi cer pentru o „mașină de buget” nouă. Nu este de mirare că, atunci când se confruntă cu o astfel de situație, cumpărătorii se orientează către mărcile auto premium:

1. BMW;
2. Lexus;
3. Mercedes Benz;
4. Audi;
5. Acura;
6. Infiniti;
7. Honda;

Înainte de a alege un anumit model de mașină, este util să studiați recenziile utilizatorilor și să identificați zonele cu probleme ale mașinii. Starea lor este primul lucru la care trebuie să acordați atenție. Acest tip de informații se găsește cel mai ușor în forumurile tematice de pe internet, precum și în rețelele de socializare, în grupurile dedicate unei anumite mărci de mașini.

Vagoane de clasă

Toate autovehiculele moderne sunt împărțite în tipuri, în funcție de dimensiunea ampatamentului, greutate, volumul motorului și alte caracteristici de performanță.

Mașini de clasă A

Mașini compacte, concepute pentru utilizarea în oraș. Ampatament scurt, cu supraînălțări minime care permit parcarea în spații înguste și pe alei, precum și virarea și manevrele în spații înguste.

Avantaje

• Dimensiuni mici;
• Impozite și asigurări reduse;
• Manevrabilitate și dinamism datorită greutății reduse;
• Raza de întoarcere mică;

Dezavantaje

• Motoare de mică putere;
• La viteze de peste 130 km/h nu te simți confortabil;
• Pasabilitate slabă;
• Cizmă mică;

Autoturisme de clasă B

Autoturisme mai mari, concepute pentru utilizarea zilnică și pentru călătorii scurte în afara orașului. Ampatamentul acestor mașini nu depășește 3000 mm, iar motoarele instalate în majoritatea modelelor nu pot fi numite puternice. Cel mai mult solicitate, mai ales în rândul celor care aleg o mașină pentru prima dată în viață.

Avantaje

• Ampatament compact;
• Economice;
• Clasele Hatchback, sedan și break;
• Manevrabil și compact;
• Supraînălțări mici la nivelul barelor de protecție;

Dezavantaje

• Dimensiuni interioare mici;
• În mare parte cu tracțiune față;
• Abilitate intermediară de cros;
• Spațiu liber mic;
• Incapabil să atingă o viteză semnificativă;

Clasa C

Cea mai populară clasă din țara noastră. Deja suficient de spațioase, dar dimensiunile lor încă nu creează probleme pentru proprietar. potrivit pentru utilizarea zilnică datorită consumului redus de combustibil, a unui preț rezonabil și a unei dinamici acceptabile. Disponibil în clasele hatchback, sedan, break și coupe.

Avantaje

• Interior spațios;
• Întreținere ieftină;
• Consum redus de combustibil;
• Garda la sol de 15-17 centimetri;
• Portbagaj spațios;

Dezavantaje

• Raza de întoarcere mai mică decât cea a unui autoturism de clasă B;
• Dinamică de conducere mediocră;

Clasa D

Autoturisme de clasă mijlocie de dimensiuni medii cu caroserie de dimensiuni mari (până la 4.5-4.7 metri), diferite tipuri de tracțiune și motoare puternice (volumul poate ajunge la 3-4 litri). Interior spațios, portbagaj încăpător. Manevrabil și capabil să accelereze bine fără a se simți inconfortabil în curent.

Avantaje

• Spațios;
• O dinamică bună;
• Motoare de tracțiune;
• 5 locuri în salon complet;
• Compartiment de bagaje spațios;

Dezavantaje

• Reparații costisitoare;
• Consum ridicat de combustibil;
• Raza de întoarcere mare;

Clasa E

Autoturisme aparținând clasei executive. Lungimea este de 5 la 5.2 metri. Echipat cu sisteme de tracțiune integrală, precum și cu o mare varietate de asistenți, care contribuie la stabilitatea direcțională. Garnitură interioară calitativă, set de diverse funcții, care influențează direct confortul. Portbagaj încăpător și interior spațios.

Avantaje

• Capacitate;
• Funcționalitate extinsă;
• Mare varietate de modele și configurații;
• Motoare de anduranță;
• Calitatea manoperei;

Dezavantaje

• Multe sisteme care pot ceda odată cu kilometrajul;
• Sume semnificative de taxe pe vehicule;
• Variantele bune costă bani;
• Consumă mult combustibil;
• Scump pentru servicii;

Principalele criterii de alegere a unei mașini de ocazie

După ce a fost definită o marcă și o clasă a automobilului specific, este necesar să se examineze o condiție a unităților și agregatelor de bază, care pot deveni surse potențiale de probleme și, ca urmare, de investiții financiare. Există, de asemenea, aspecte la care trebuie să acordați atenție și care sunt indicii circumstanțiale că au fost efectuate reparații și că vehiculul a fost implicat într-un accident.

Kilometraj

Cifre care arată numărul de kilometri parcurși de autoturism de-a lungul „duratei de viață” a acestuia. Fără confirmarea istoriei poate fi absolut orice – pentru a da înapoi kilometrajul mașinii în prezent nu este dificil. Cifrele medii sunt: Rușii „înfășoară” 15-20 de mii de kilometri pe an, iar europenii 30-40 de mii. Înmulțiți această cifră cu vechimea mașinii și puteți estima aproximativ kilometrajul mașinii. Cifrele vor fi o medie, dar destul de apropiate de realitate. Nu trebuie să vă fie frică de mașinile cu kilometraj de 200-250 de mii de kilometri – cu o întreținere în timp util și utilizarea pieselor de calitate și a fluidelor tehnice, mașina este destul de capabilă să „ruleze” același kilometraj. Desigur, numai dacă kilometrajul este real.

Data de fabricație

Vârsta unei mașini este mai degrabă o cifră psihologică decât o aplicație practică, deoarece, de foarte multe ori, mașinile mai vechi funcționează mai bine decât „frații” lor mai tineri.

Este necesar să se acorde atenție disponibilității așa-numitei „restyling” – actualizarea globală a unei linii, eliminarea defectelor dezvăluite și modernizarea aspectului.

Nu uitați de diferențele de generație. De foarte multe ori, mașinile pot avea o vechime de 1 an, iar diferența de preț poate ajunge la 50-70%. Este legat de faptul că o mașină mai tânără aparține unei linii de modele mai noi și este relevantă în acest moment.

Starea caroseriei și a vopselei

Starea caroseriei este un criteriu decisiv pentru achiziționarea unei mașini second-hand. Pentru a determina grosimea vopselei și pentru a localiza reparațiile ascunse, utilizați un aparat de măsurare a grosimii. Acesta este un dispozitiv special care detectează grosimea unui strat de vopsea, lac și alte materiale polimerice care separă senzorul de suprafața metalică a corpului. Citiți mai multe în articolul – Sfaturi pentru selectarea unui instrument de măsurare a grosimii.

1. O valoare de 150-180 microni sau mai mică indică o vopsea de fabrică;
2. Un strat de 300-400 de microni indică faptul că vehiculul a fost vopsit din nou;
3. Un strat mai mare de 500 de microni indică faptul că sub vopseaua mașinii există chit, ceea ce indică un accident în care a fost implicată;

Dovezi că mașina a fost implicată într-un accident pot fi văzute și înSpații între panourile de caroserie. În stare de fabrică, toate au aceeași lățime și sunt complet simetrice una față de cealaltă. În cazul în care acestea variază în lățime, iar aripile, bara de protecție și alte componente nu pot fi cusute împreună, este posibil să se tragă concluzii despre deplasarea componentelor de putere ale structurii cadrului. Nu cumpărați un astfel de vehicul.

Suspensie și sistem de suspensie

În cele mai multe cazuri, șasiul și suspensia sunt „consumabile” care necesită înlocuire periodică, indiferent dacă mașina este nouă sau second-hand. Pentru a diagnostica suspensia, ridicați mașina pe un elevator sau efectuați un test dinamic pe un stand special. Acordați atenție blocurilor silențioase, articulațiilor sferice, stării pârghiilor și tijelor, precum și arcurilor și amortizoarelor.

Funcționarea transmisiei

1. Transmisia manuală ar trebui să aibă o intrare rigidă și o angajare clară. Ambreiajul ar trebui să se cupleze la mijlocul sau chiar la începutul cursei pedalei, nu ar trebui să existe zgomote străine, scârțâieli și pocnituri în timpul schimbării treptelor de viteză. Vibrațiile, scârțâitul și pocnetul pot fi un indiciu al uzurii volanului, în timp ce „gripajul” de sub capăt indică faptul că setul de ambreiaj ar putea avea nevoie de înlocuire;
2. Transmisia automată ar trebui să schimbe treptele de viteză fără probleme, fără smucituri și întârzieri, indiferent dacă mașina este încălzită sau nu. Zdruncinăturile și loviturile ascuțite atestă defectarea unității executive a transmisiei automate, schimbarea rotațiilor cu 100-150 de rotații la o poziție regulată a unui accelerator este un semn de defectare rapidă a unui convertor hidraulic de cuplu;

Motorul și funcția sa

O pornire la rece ar trebui să fie precisă și fermă, turația nu ar trebui să „plutească” după pornire, nu ar trebui să existe zgomote străine, fluierături, zdrăngăneli și lovituri. Pornirea la rece este adesea un indicator al stării motorului;

1. În timpul conducerii, turațiile trebuie să se desfășoare în paralel cu pedala de accelerație, fără decalaje sau creșteri spontane de viteză;
2. Dinamica vehiculului ar trebui să fie regulată, fără întârzieri și supratensiuni;
3. Nu trebuie să existe fum în timpul funcționării motorului (cu excepția motoarelor diesel, pentru care o cantitate mică de fum negru este o caracteristică a funcționării). Fumul gri indică faptul că motorul consumă ulei, iar fumul alb indică un sistem de răcire defect și scurgeri de antigel;
4. Nivelul lichidului trebuie să fie la același nivel și să rămână la același nivel, indiferent de stilul de conducere. Un consum de ulei de 500 ml sau mai mare la o mie de kilometri poate fi un indiciu că motorul are nevoie de reparații serioase. O canistră de ulei în portbagaj poate fi un indiciu indirect al unei probleme de consum de ulei;
5. Consumul de combustibil ar trebui să se încadreze în intervalul indicat de producător, cu un plus de minus 15-20% în condiții de vreme rece. Consumul excesiv de benzină poate fi un indiciu al unei defecțiuni la sistemul de alimentare;

Starea interiorului

1. Starea generală a salonului nu trebuie să provoace respingerea prin aspectul său. Garniturile de etanșare a ușilor și cauciucurile tehnice trebuie să fie moi și să se apropie de uși și de caroserie;
2. Garniturile interioare, cu care șoferul va avea contact, trebuie să fie în stare bună, fără semne de uzură și zgârieturi. Un volan uzat, o manetă de viteze „cheală” și butoane ponosite pot însemna că kilometrajul este mult peste 200k;
3. Scaunele au, de asemenea, multe de spus. Suportul lateral, suportul pentru partea inferioară a picioarelor, spătarul și perna trebuie să fie intacte, fără îndoituri grave, semne de exploatare și defecte;

Electricitate și electronică

1. Panoul de instrumente și computerul de bord nu trebuie să conțină simboluri suplimentare, cu excepția simbolurilor de lucru. Luminile de avertizare Check engine, de presiune și nivel al uleiului și alte indicatoare indică o problemă gravă.
2. Odată intrat înăuntru, trebuie să verificați toate echipamentele electrice. Aparate de aer condiționat, de control al climatizării, dispozitive de iluminare, multimedia – toate aceste echipamente trebuie să funcționeze așa cum este specificat de producător;
3. După inspecția inițială, ar trebui să se folosească echipamentul dealerului. Acesta vă permite să determinați kilometrajul real, defecțiunile curente și vechi, să efectuați diagnosticarea echipamentelor și să identificați acele defecțiuni care ar trebui să necesite o intervenție în viitorul apropiat;

Tipul de acționare

Tracțiunea față este montată pe majoritatea mașinilor moderne. Motorul este montat transversal și transmite cuplul la roțile din față prin intermediul unor dispozitive speciale – articulații CV.

Tracțiunea spate permite transferul cuplului către roțile din spate. În acest scop, sunt disponibile o serie de accesorii – arbore de transmisie, cutie de viteze. Montat pe mașinile sport de înaltă performanță și oferă performanțe excelente la funcționare pe uscat.

Tracțiunea integrală combină cele două mecanisme menționate mai sus și este capabilă să transfere cuplul la toate cele patru roți. Există tracțiune integrală permanentă (toate cele patru roți se rotesc, timpul și gradul de rotație al fiecărei roți fiind controlate electronic) și tracțiune integrală selectabilă – în mod implicit, sunt acționate roțile din față sau cele din spate, iar în caz de alunecare, sistemul pornește forțat a doua pereche.

!

În următoarele articole, vă sfătuim cum să alegeți un sistem de alarmă auto de încredere și ce nuanță este mai bine să fie instalată pe o mașină.