*Revizuirea celor mai bune în opinia editorilor. Despre criteriile de selecție. Acest material este subiectiv, nu este o reclamă și nu constituie un ghid de cumpărare. Trebuie consultat cu un profesionist înainte de cumpărare.
Noua generație RAV4 rămâne cel mai accesibil model Toyota cu tracțiune integrală, deci nu își pierde din popularitate. Atunci când alegeți un ulei de motor pentru aceste mașini din ultimii ani trebuie să țineți cont de specificul acestor motoare – acestea au fost proiectate pentru uleiuri cu vâscozitate redusă („economisire de energie”), astfel încât utilizarea unui ulei mai vâscos poate duce la o creștere semnificativă a consumului de ulei: inelele înguste ale pistonului sunt proiectate pentru o peliculă de ulei ușor de îndepărtat.
Instrucțiunile de utilizare a uleiurilor de motor din manualul Toyota RAV4 sunt destul de confuze, așa că haideți să încercăm să le rezolvăm:
- Motoarele pe benzină sunt umplute cu ulei de motor Toyota „nativ” 0W-20, în absența acestuia, manualul permite utilizarea uleiului cu vâscozitate SAE 5W-30, dar cu nota „dar la următoarea schimbare de ulei trebuie înlocuit cu SAE 0W-20”. Prin urmare, este evident că motorul este proiectat cu uleiuri cu vâscozitate redusă „de economisire a energiei”, adică să se ia în considerare uleiuri sintetice SAE 0W-20 cu grad API nu mai mic de SL și cu grad ILSAC obligatoriu nu mai mic de GF-4. Deoarece uleiurile moderne din această grupă, de regulă, au clasa de calitate API SM/SN, iar clasa ILSAC – GF-5, le vom alege pentru clasificare.
- Motoarele diesel 2AD-FTV sau 2AD-FHV necesită o clasă de calitate ACEA C2 (cenușă medie sau MidSAPS), vâscozitatea standard a uleiului din fabrică este SAE 0W-30.
- Dieselul 2WWW este cel mai specific – motorul necesită un ulei special, conform instrucțiunilor, denumit explicit „Toyota Genuine Motor Oil 5W-30 Premium Fuel Economy for 2WWW Engine”. Pe de altă parte, în cazul uleiurilor neoriginale, este specificată aprobarea obligatorie Long
- fe-04 – vâscozitatea ar trebui să rămână aceeași ca și cea „normală”, dar în regiunile mai reci putem spune SAE 0W-30. Prezența admiterii BMW LL-4 într-o mașină japoneză nu ar trebui să surprindă – această familie de motoare a fost dezvoltată exact pe baza bavarezului N47. De fapt, uleiul Premium Fuel Economy, cu o vâscozitate de 0W-30, este disponibil și pentru motoarele 2AD – așa că am făcut o listă de recomandări pentru toate motoarele diesel.
- Pentru piața europeană, uleiurile „originale” sunt produse de Total.
- Cea mai bună evaluare a uleiului pentru Toyota RAV4
- Uleiuri de motor de top pentru Toyota RAV 4 cu motor pe benzină
- Shell He
x
tra SN 0W-20
Evaluare: 4.9
Uleiul de hidrocracare al Total, certificat ca API SN și ILSAC GF-5, ar putea fi considerat un echivalent al uleiului original (și există o șansă să fie, având în vedere că uleiurile Toyota sunt fabricate pentru Europa și România). Total specifică un minim de parametri în fișa tehnică, așa că să trecem la analiza independentă de laborator.
Vâscozitate cinematică la temperaturi înalte 8,812/Total este ușor superioară „originalului” în această privință, punctul de îngheț – minus 45 de grade. Rezultate destul de așteptate. Alcalinitatea este de 8,5 mg KOH/g, ceea ce reprezintă un rezultat respectabil, proprietățile de detergență ale uleiului de motor sunt bune, aciditatea uleiului va crește lent și este adecvat pentru utilizarea cu intervalele de înlocuire indicate în fișa tehnică. În practică, putem spune că este un înlocuitor normal pentru cel obișnuit, nu depășește în mod apreciabil, dar este puțin mai rentabil.
Avantaje
Proprietăți bune de detergență
Vâscozitate destul de mare la temperaturi ridicate
Dezavantaje
Preț relativ ridicat
Nu este cel mai bun punct de curgere conform standardelor de vâscozitate SAE 0W-20
Ulei de motor Toyota Genuine SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy
rating: 4.7
Numele complet al acestui ulei subliniază și mai mult vâscozitatea sa scăzută, deoarece este un reprezentant tipic al uleiurilor moderne de acest tip, cu o vâscozitate la temperaturi înalte de 8,492/s, dar un indice de vâscozitate neașteptat de mare, mai ales pentru un hidrocracator – peste două sute. În practică, acest lucru înseamnă că, deși „lichid”, uleiul are o bună stabilitate a vâscozității, cu un număr alcalin de 8,09 mg KOH / g, promite, de asemenea, o durată de viață decentă înainte de a pierde principalele caracteristici. Din analiza aceluiași ulei prelevat la 11.500 km putem concluziona că acesta este încă destul de „viu”, deși este deja în pragul epuizării. Principalii markeri de uzură (crom, cupru, aluminiu) din proba de deșeuri sunt minime, uleiul RAV4 va asigura o protecție normală împotriva uzurii. Reamintim că intervalul de inter service al RAV4 este de 10.000 de kilometri în condiții normale de funcționare. Punctul de curgere este suficient de scăzut pentru condițiile din România: -44 °C, așa cum a fost testat. Numai pentru cele mai reci zone climatice alegeți versiunile mai „rezistente la îngheț” ale 0W-20.
Deși crearea unui ulei de motor cu vâscozitate redusă, cu o bună durabilitate și o protecție puternică a motorului nu este o sarcină ușoară (mai ales în cazul motoarelor foarte accelerate), în acest caz particular, efortul a fost un succes. Uleiul original (cod bidon de cinci litri – 08880- 83886GO) pe care îl putem recomanda fără echivoc.
Avantaje
Stabilitate ridicată a vâscozității
Uleiul este bun pentru intervalul standard de service
Nu e rău pentru un petrol modern „ecologic”
Deficiențe
Preț destul de ridicat, mai ales la dealeri
Punct de curgere ridicat pentru un 0W-20
Mot
8100 Eco-
0W20
Evaluare: 4.7
Cel mai ieftin ulei din ratingul de astăzi se pretinde a fi conform cu API SN și ILSAC GF-5. Caracteristicile enumerate în documentația tehnică nu sunt impresionante, deși sunt justificate de disponibilitate: număr de bază scăzut (7,9 mg KOH/g), punct de curgere -45 grade, vâscozitate medie la temperaturi ridicate (8,3 mm2Uleiul are un indice de vâscozitate scăzut (170 g/s) pentru un grad SAE 0W-20.).
În analizele de laborator, s-a constatat că vâscozitatea la temperaturi înalte este chiar mai mică, de 8,172/s, deși o marjă față de limita inferioară conform standardului (5,62/s) este încă normală. Valoarea alcalină a fost măsurată la 7,75 mg KOH/g, punctul de curgere a corectat ușor imaginea: -48 grade. Dar tot nu este un ulei pentru „viața reală” și, având în vedere numărul său de bază scăzut, nu ar trebui să fie utilizat mai mult de 7.000 de kilometri. Idemitsu, de exemplu, nu este atât de scump, dar, în general, G-Energy este superior în ceea ce privește proprietățile sale. Prin urmare, recomandăm acest ulei, dar nu se află pe cel mai bun loc în clasament.
Avantaje
Prețuri rezonabile
Comportament decent la pornirea la rece
Dezavantaje
Valoarea alcalină este un pic mai mică în comparație cu concurența
În viața reală, uleiul își poate atinge intervalul complet de service numai în condiții ideale de conducere, la sarcini reduse și cu o calitate bună a combustibilului
Cele mai bune uleiuri de motor pentru Toyota RAV 4 cu motor diesel
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
rating: 4.9
Deoarece am menționat deja că Total este un producător european de ulei de motor „original” pentru Toyota, a fost logic să căutăm propria marcă de ulei care să îndeplinească, de asemenea, specificațiile necesare. Ineo MC3 este uleiul Ineo MC3 care îndeplinește clasa de conținut de cenușă ACEA C3 și este aprobat de BMW Longfe-04. De ce folosim C3 în loc de C2?? Principala diferență între aceste clase este că uleiurile C2 au o vâscozitate HTHS mai mică decât uleiurile C3 – acest lucru este important pentru ecologiști și că, pentru un beneficiu minor, în timp ce în funcționarea reală, uleiul C3 va oferi o protecție mai bună a motorului la sarcini maxime.
Caracteristicile uleiului, declarate de producător, nu corespund proprietăților obișnuite ale uleiurilor de motor „ecologice”. Vâscozitate cinematică la 100°C – 12 mm2/ că pentru LongMarja potențială mai mare de scădere a vâscozității pe măsură ce pachetul de aditivi se uzează și baza îmbătrânește nu este lipsită de importanță. Alcalinitatea este standard în această clasă: 7 mg KOH/g. Punctul de curgere al SAE 5W-30 este normal, dar nu record: -36°C.
Și acum să trecem la analiză. Vâscozitatea cinematică reală a probei este mai mare decât cea așteptată – 12,3 mm2/Uleiul are o temperatură scăzută de minus 39 de grade Celsius și este aproape de limita superioară a standardului. Alcalinitate – 6,73 mg KOH/g. În general, uleiul corespunde valorii declarate, ținând cont de diferențele inevitabile dintre loturi și, judecând după analiza uleiului uzat, își pierde încet valoarea alcalinității, astfel încât longevitatea sa în situații reale este sigură. Având în vedere prețul mai mic al uleiului OE, putem să-i acordăm un rating chiar mai mare decât uleiul OE.
Avantaje
Stabilitate bună în timpul utilizării
Vâscozitate ridicată la temperaturi ridicate: lubrifiere mai stabilă a motorului la sarcini maxime, mai multă marjă pentru scăderea vâscozității în timpul funcționării
Defecte
Ne-am dori să vedem o valoare alcalină mai mare, având în vedere conținutul de sulf al motorinei rusești
Mot
8100 X-clean+ 5W-30
Evaluare: 4.8
Denumirea lungă, demnă de un titlu de Daenerys Stormborn (fără prefix pentru „motoare 2WW” pe ambalaj) ascunde un ulei sintetic, optimizat pentru diesel, dar certificat pentru „benzină” clasa API SN. Pentru a nu evita orice confuzie în caz de (pentru că Toyota are și un ulei similar cu numele Toyota Genuine Motor Oil SAE 5W-30 Fuel Economy), precizăm imediat numărul de articol original al unui bidon de 5 litri: 08880-83389. Uleiul este, de asemenea, de calitate ACEA C2 (uleiuri compatibile cu filtrele de particule diesel).
Să trecem la rezultatele analizei independente. Cu o vâscozitate la temperaturi înalte de 10,35 mm2/ se încadrează destul de bine în gama de uleiuri „economice” cu vâscozitate redusă – să nu uităm că acesta este exact uleiul pentru care este proiectat motorul. Alcalinitatea de 7,93 mg KOH / g este, de asemenea, decentă – de obicei, astfel de uleiuri, din păcate, au o lipsă de alcalinitate. Ca urmare, avem aici un ulei care nu este scump (ceea ce este de așteptat pentru un produs „original”), dar perfect potrivit pentru condițiile de funcționare rusești. Din păcate, nu este cazul să dăm primul loc uleiului utilizat în mod normal – concurenții săi arată preferabil și pentru același preț și chiar mai ieftin.
Avantaje
Prin definiție, îndeplinește pe deplin cerințele motorului
Nu este o marjă de viață rea, bazată pe alcalinitate
Dezavantaje
Preț ridicat
Mobil 1 ESP LV 0W-30
Evaluare: 4.7
Cu ratingul său de calitate ACEA C2 și vâscozitatea SAE 0W-30, acest ulei îndeplinește toate cerințele formale ale reglementărilor 2AD pentru motoare, iar cu BMW Longfe-12 FE (mai rigidă decât LL-04), îndeplinește și cerințele pentru 2WW și poate fi utilizată la acest motor într-un climat rece. În acest fel, obținem o soluție universală pentru toate motoarele diesel Toyota RAV4.
Punctul de curgere este considerat excelent: -51 grade Celsius. Cu toate acestea, vâscozitatea la temperaturi înalte declarată (9,72/ Cu alte cuvinte, uleiul are sens în primul rând într-un climat rece și pentru un motor nou, în căldura și cu kilometraj este mult mai potrivit ulei de vâscozitate SAE 5W-30, care și fluxul de căldură prin ventilația carterului va oferi mai puțină degradare. Mobil nu specifică în mod tradițional un număr alcalin în documentația tehnică.
Din cauza vâscozității scăzute la temperaturi ridicate, cea mai bună aplicație pentru acest ulei este un schimb de ulei sezonier înainte de lunile de iarnă, dacă mașina este folosită frecvent.
Avantaje
Proprietăți excelente la temperaturi scăzute
Complet compatibil pentru motoarele diesel RAV4
Dezavantaje
Mai degrabă un ulei specific, conceput pentru funcționarea pe timp de iarnă
qui Moly Top Tec 6100 0W-30
Evaluare: 4.6
Am selectat acest ulei de motor pe aceeași linie ca și Total: clasa de calitate ACEA C3, toleranță BMW LL-04. În analiză, aceste uleiuri, trebuie remarcat, sunt apropiate de vâscozitatea la temperaturi înalte: de asemenea, a declarat 122/Vâscozitatea este apropiată de limita superioară a clasei SAE, adică Castrol are o vâscozitate apropiată de limita superioară a clasei sale SAE. Punctul de curgere declarat de -42 grade se dovedește a fi corect în practică, de asemenea, cu o marjă: -44 grade la testul independent.
Cu toate acestea, alcalinitatea Castrol este scăzută: măsurarea oferă 5,2 mg KOH / g, iar acest lucru deja nu dă speranțe pentru intervalul real „extins” de înlocuire în condițiile rusești. Proba de testare prelevată la rularea a 17500 km confirmă temerile: valoarea alcalină este deja sub cerințele standard, vâscozitatea la temperaturi ridicate, în mod ciudat, este „în sus”, depășind maximul admis pentru clasa SAE 5W-30, conținutul de fier este mare – uleiul a „lucrat în cele din urmă”, uzura motorului este simțită. Prin urmare, acest ulei poate fi recomandat doar pentru intervale de schimb normale, nu și pentru intervale de schimb prelungite. Acestea fiind spuse, este inerent inferior lui Total, iar uleiul original Toyota, mai alcalin, pare de asemenea preferabil.
Avantaje
Nu scade rapid vâscozitatea la temperaturi ridicate în timpul utilizării
Proprietăți excelente la temperaturi scăzute
Dezavantaje
Număr de bază scăzut, durata de viață a uleiului va fi afectată în mod semnificativ de combustibilul cu conținut ridicat de sulf
- Avantaje
- Dezavantaje
- Ulei de motor Toyota Genuine SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy
- Avantaje
- Deficiențe
- Mot
8100 Eco-
0W20
Evaluare: 4.7
Cel mai ieftin ulei din ratingul de astăzi se pretinde a fi conform cu API SN și ILSAC GF-5. Caracteristicile enumerate în documentația tehnică nu sunt impresionante, deși sunt justificate de disponibilitate: număr de bază scăzut (7,9 mg KOH/g), punct de curgere -45 grade, vâscozitate medie la temperaturi ridicate (8,3 mm2Uleiul are un indice de vâscozitate scăzut (170 g/s) pentru un grad SAE 0W-20.).
În analizele de laborator, s-a constatat că vâscozitatea la temperaturi înalte este chiar mai mică, de 8,172/s, deși o marjă față de limita inferioară conform standardului (5,62/s) este încă normală. Valoarea alcalină a fost măsurată la 7,75 mg KOH/g, punctul de curgere a corectat ușor imaginea: -48 grade. Dar tot nu este un ulei pentru „viața reală” și, având în vedere numărul său de bază scăzut, nu ar trebui să fie utilizat mai mult de 7.000 de kilometri. Idemitsu, de exemplu, nu este atât de scump, dar, în general, G-Energy este superior în ceea ce privește proprietățile sale. Prin urmare, recomandăm acest ulei, dar nu se află pe cel mai bun loc în clasament.
Avantaje
Prețuri rezonabile
Comportament decent la pornirea la rece
Dezavantaje
Valoarea alcalină este un pic mai mică în comparație cu concurența
În viața reală, uleiul își poate atinge intervalul complet de service numai în condiții ideale de conducere, la sarcini reduse și cu o calitate bună a combustibilului
Cele mai bune uleiuri de motor pentru Toyota RAV 4 cu motor diesel
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
rating: 4.9
Deoarece am menționat deja că Total este un producător european de ulei de motor „original” pentru Toyota, a fost logic să căutăm propria marcă de ulei care să îndeplinească, de asemenea, specificațiile necesare. Ineo MC3 este uleiul Ineo MC3 care îndeplinește clasa de conținut de cenușă ACEA C3 și este aprobat de BMW Longfe-04. De ce folosim C3 în loc de C2?? Principala diferență între aceste clase este că uleiurile C2 au o vâscozitate HTHS mai mică decât uleiurile C3 – acest lucru este important pentru ecologiști și că, pentru un beneficiu minor, în timp ce în funcționarea reală, uleiul C3 va oferi o protecție mai bună a motorului la sarcini maxime.
Caracteristicile uleiului, declarate de producător, nu corespund proprietăților obișnuite ale uleiurilor de motor „ecologice”. Vâscozitate cinematică la 100°C – 12 mm2/ că pentru LongMarja potențială mai mare de scădere a vâscozității pe măsură ce pachetul de aditivi se uzează și baza îmbătrânește nu este lipsită de importanță. Alcalinitatea este standard în această clasă: 7 mg KOH/g. Punctul de curgere al SAE 5W-30 este normal, dar nu record: -36°C.
Și acum să trecem la analiză. Vâscozitatea cinematică reală a probei este mai mare decât cea așteptată – 12,3 mm2/Uleiul are o temperatură scăzută de minus 39 de grade Celsius și este aproape de limita superioară a standardului. Alcalinitate – 6,73 mg KOH/g. În general, uleiul corespunde valorii declarate, ținând cont de diferențele inevitabile dintre loturi și, judecând după analiza uleiului uzat, își pierde încet valoarea alcalinității, astfel încât longevitatea sa în situații reale este sigură. Având în vedere prețul mai mic al uleiului OE, putem să-i acordăm un rating chiar mai mare decât uleiul OE.
Avantaje
Stabilitate bună în timpul utilizării
Vâscozitate ridicată la temperaturi ridicate: lubrifiere mai stabilă a motorului la sarcini maxime, mai multă marjă pentru scăderea vâscozității în timpul funcționării
Defecte
Ne-am dori să vedem o valoare alcalină mai mare, având în vedere conținutul de sulf al motorinei rusești
Mot
8100 X-clean+ 5W-30
Evaluare: 4.8
Denumirea lungă, demnă de un titlu de Daenerys Stormborn (fără prefix pentru „motoare 2WW” pe ambalaj) ascunde un ulei sintetic, optimizat pentru diesel, dar certificat pentru „benzină” clasa API SN. Pentru a nu evita orice confuzie în caz de (pentru că Toyota are și un ulei similar cu numele Toyota Genuine Motor Oil SAE 5W-30 Fuel Economy), precizăm imediat numărul de articol original al unui bidon de 5 litri: 08880-83389. Uleiul este, de asemenea, de calitate ACEA C2 (uleiuri compatibile cu filtrele de particule diesel).
Să trecem la rezultatele analizei independente. Cu o vâscozitate la temperaturi înalte de 10,35 mm2/ se încadrează destul de bine în gama de uleiuri „economice” cu vâscozitate redusă – să nu uităm că acesta este exact uleiul pentru care este proiectat motorul. Alcalinitatea de 7,93 mg KOH / g este, de asemenea, decentă – de obicei, astfel de uleiuri, din păcate, au o lipsă de alcalinitate. Ca urmare, avem aici un ulei care nu este scump (ceea ce este de așteptat pentru un produs „original”), dar perfect potrivit pentru condițiile de funcționare rusești. Din păcate, nu este cazul să dăm primul loc uleiului utilizat în mod normal – concurenții săi arată preferabil și pentru același preț și chiar mai ieftin.
Avantaje
Prin definiție, îndeplinește pe deplin cerințele motorului
Nu este o marjă de viață rea, bazată pe alcalinitate
Dezavantaje
Preț ridicat
Mobil 1 ESP LV 0W-30
Evaluare: 4.7
Cu ratingul său de calitate ACEA C2 și vâscozitatea SAE 0W-30, acest ulei îndeplinește toate cerințele formale ale reglementărilor 2AD pentru motoare, iar cu BMW Longfe-12 FE (mai rigidă decât LL-04), îndeplinește și cerințele pentru 2WW și poate fi utilizată la acest motor într-un climat rece. În acest fel, obținem o soluție universală pentru toate motoarele diesel Toyota RAV4.
Punctul de curgere este considerat excelent: -51 grade Celsius. Cu toate acestea, vâscozitatea la temperaturi înalte declarată (9,72/ Cu alte cuvinte, uleiul are sens în primul rând într-un climat rece și pentru un motor nou, în căldura și cu kilometraj este mult mai potrivit ulei de vâscozitate SAE 5W-30, care și fluxul de căldură prin ventilația carterului va oferi mai puțină degradare. Mobil nu specifică în mod tradițional un număr alcalin în documentația tehnică.
Din cauza vâscozității scăzute la temperaturi ridicate, cea mai bună aplicație pentru acest ulei este un schimb de ulei sezonier înainte de lunile de iarnă, dacă mașina este folosită frecvent.
Avantaje
Proprietăți excelente la temperaturi scăzute
Complet compatibil pentru motoarele diesel RAV4
Dezavantaje
Mai degrabă un ulei specific, conceput pentru funcționarea pe timp de iarnă
qui Moly Top Tec 6100 0W-30
Evaluare: 4.6
Am selectat acest ulei de motor pe aceeași linie ca și Total: clasa de calitate ACEA C3, toleranță BMW LL-04. În analiză, aceste uleiuri, trebuie remarcat, sunt apropiate de vâscozitatea la temperaturi înalte: de asemenea, a declarat 122/Vâscozitatea este apropiată de limita superioară a clasei SAE, adică Castrol are o vâscozitate apropiată de limita superioară a clasei sale SAE. Punctul de curgere declarat de -42 grade se dovedește a fi corect în practică, de asemenea, cu o marjă: -44 grade la testul independent.
Cu toate acestea, alcalinitatea Castrol este scăzută: măsurarea oferă 5,2 mg KOH / g, iar acest lucru deja nu dă speranțe pentru intervalul real „extins” de înlocuire în condițiile rusești. Proba de testare prelevată la rularea a 17500 km confirmă temerile: valoarea alcalină este deja sub cerințele standard, vâscozitatea la temperaturi ridicate, în mod ciudat, este „în sus”, depășind maximul admis pentru clasa SAE 5W-30, conținutul de fier este mare – uleiul a „lucrat în cele din urmă”, uzura motorului este simțită. Prin urmare, acest ulei poate fi recomandat doar pentru intervale de schimb normale, nu și pentru intervale de schimb prelungite. Acestea fiind spuse, este inerent inferior lui Total, iar uleiul original Toyota, mai alcalin, pare de asemenea preferabil.
Avantaje
Nu scade rapid vâscozitatea la temperaturi ridicate în timpul utilizării
Proprietăți excelente la temperaturi scăzute
Dezavantaje
Număr de bază scăzut, durata de viață a uleiului va fi afectată în mod semnificativ de combustibilul cu conținut ridicat de sulf
- Avantaje
- Dezavantaje
- Cele mai bune uleiuri de motor pentru Toyota RAV 4 cu motor diesel
- TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
- Avantaje
- Defecte
- Mot
8100 X-clean+ 5W-30
- Avantaje
- Dezavantaje
- Mobil 1 ESP LV 0W-30
- Avantaje
- Dezavantaje
- qui Moly Top Tec 6100 0W-30
- Avantaje
- Dezavantaje
Cea mai bună evaluare a uleiului pentru Toyota RAV4
| Nominalizare | loc | numele produsului | preț |
| CELE MAI BUNE ULEIURI DE MOTOR PENTRU MOTORUL PE BENZINĂ TOYOTA RAV 4 | 1 | SHELL HE
X
| 632€ |
| 2 | IDEMITSU Zepro Eco Meda
st 0W-20 | 768€ |
| 3 | Total Quartz 9000 Future GF-5 0W-20 | 699€ |
| 4 | Ulei de motor Toyota Genuine SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy | 750€ |
| 5 | Mot
| 776€ |
| 6 | G-Energy Far East 0W-20 | 430€ |
| Cele mai bune uleiuri de motor pentru Toyota RAV 4 cu motor diesel | 1 | TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 | 499€ |
| 2 | Mot
| 896€ |
| 3 | Ulei de motor Toyota Genuine SAE 5W-30 Premium Fuel Economy | 564€ |
| 4 | Mobil 1 ESP LV 0W-30 | 782€ |
| 5 | qui Moly Top Tec 6100 0W-30 | 850€ |
| 6 | Castrol EDGE Professional OE 5W-30 | 653€ |
Uleiuri de motor de top pentru Toyota RAV 4 cu motor pe benzină
Shell He
x
Evaluare: 4.9
Uleiul de hidrocracare al Total, certificat ca API SN și ILSAC GF-5, ar putea fi considerat un echivalent al uleiului original (și există o șansă să fie, având în vedere că uleiurile Toyota sunt fabricate pentru Europa și România). Total specifică un minim de parametri în fișa tehnică, așa că să trecem la analiza independentă de laborator.
Vâscozitate cinematică la temperaturi înalte 8,81
2/Total este ușor superioară „originalului” în această privință, punctul de îngheț – minus 45 de grade. Rezultate destul de așteptate. Alcalinitatea este de 8,5 mg KOH/g, ceea ce reprezintă un rezultat respectabil, proprietățile de detergență ale uleiului de motor sunt bune, aciditatea uleiului va crește lent și este adecvat pentru utilizarea cu intervalele de înlocuire indicate în fișa tehnică. În practică, putem spune că este un înlocuitor normal pentru cel obișnuit, nu depășește în mod apreciabil, dar este puțin mai rentabil.
Avantaje
- Proprietăți bune de detergență
- Vâscozitate destul de mare la temperaturi ridicate
Dezavantaje
- Preț relativ ridicat
- Nu este cel mai bun punct de curgere conform standardelor de vâscozitate SAE 0W-20
Ulei de motor Toyota Genuine SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy
rating: 4.7
Numele complet al acestui ulei subliniază și mai mult vâscozitatea sa scăzută, deoarece este un reprezentant tipic al uleiurilor moderne de acest tip, cu o vâscozitate la temperaturi înalte de 8,49
2/s, dar un indice de vâscozitate neașteptat de mare, mai ales pentru un hidrocracator – peste două sute. În practică, acest lucru înseamnă că, deși „lichid”, uleiul are o bună stabilitate a vâscozității, cu un număr alcalin de 8,09 mg KOH / g, promite, de asemenea, o durată de viață decentă înainte de a pierde principalele caracteristici. Din analiza aceluiași ulei prelevat la 11.500 km putem concluziona că acesta este încă destul de „viu”, deși este deja în pragul epuizării. Principalii markeri de uzură (crom, cupru, aluminiu) din proba de deșeuri sunt minime, uleiul RAV4 va asigura o protecție normală împotriva uzurii. Reamintim că intervalul de inter service al RAV4 este de 10.000 de kilometri în condiții normale de funcționare. Punctul de curgere este suficient de scăzut pentru condițiile din România: -44 °C, așa cum a fost testat. Numai pentru cele mai reci zone climatice alegeți versiunile mai „rezistente la îngheț” ale 0W-20.
Deși crearea unui ulei de motor cu vâscozitate redusă, cu o bună durabilitate și o protecție puternică a motorului nu este o sarcină ușoară (mai ales în cazul motoarelor foarte accelerate), în acest caz particular, efortul a fost un succes. Uleiul original (cod bidon de cinci litri – 08880- 83886GO) pe care îl putem recomanda fără echivoc.
Avantaje
- Stabilitate ridicată a vâscozității
- Uleiul este bun pentru intervalul standard de service
- Nu e rău pentru un petrol modern „ecologic”
Deficiențe
- Preț destul de ridicat, mai ales la dealeri
- Punct de curgere ridicat pentru un 0W-20
Mot
Evaluare: 4.7
Cel mai ieftin ulei din ratingul de astăzi se pretinde a fi conform cu API SN și ILSAC GF-5. Caracteristicile enumerate în documentația tehnică nu sunt impresionante, deși sunt justificate de disponibilitate: număr de bază scăzut (7,9 mg KOH/g), punct de curgere -45 grade, vâscozitate medie la temperaturi ridicate (8,3 mm
2Uleiul are un indice de vâscozitate scăzut (170 g/s) pentru un grad SAE 0W-20.).
În analizele de laborator, s-a constatat că vâscozitatea la temperaturi înalte este chiar mai mică, de 8,17
2/s, deși o marjă față de limita inferioară conform standardului (5,6
2/s) este încă normală. Valoarea alcalină a fost măsurată la 7,75 mg KOH/g, punctul de curgere a corectat ușor imaginea: -48 grade. Dar tot nu este un ulei pentru „viața reală” și, având în vedere numărul său de bază scăzut, nu ar trebui să fie utilizat mai mult de 7.000 de kilometri. Idemitsu, de exemplu, nu este atât de scump, dar, în general, G-Energy este superior în ceea ce privește proprietățile sale. Prin urmare, recomandăm acest ulei, dar nu se află pe cel mai bun loc în clasament.
Avantaje
- Prețuri rezonabile
- Comportament decent la pornirea la rece
Dezavantaje
- Valoarea alcalină este un pic mai mică în comparație cu concurența
- În viața reală, uleiul își poate atinge intervalul complet de service numai în condiții ideale de conducere, la sarcini reduse și cu o calitate bună a combustibilului
Cele mai bune uleiuri de motor pentru Toyota RAV 4 cu motor diesel
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
rating: 4.9
Deoarece am menționat deja că Total este un producător european de ulei de motor „original” pentru Toyota, a fost logic să căutăm propria marcă de ulei care să îndeplinească, de asemenea, specificațiile necesare. Ineo MC3 este uleiul Ineo MC3 care îndeplinește clasa de conținut de cenușă ACEA C3 și este aprobat de BMW Long
fe-04. De ce folosim C3 în loc de C2?? Principala diferență între aceste clase este că uleiurile C2 au o vâscozitate HTHS mai mică decât uleiurile C3 – acest lucru este important pentru ecologiști și că, pentru un beneficiu minor, în timp ce în funcționarea reală, uleiul C3 va oferi o protecție mai bună a motorului la sarcini maxime.
Caracteristicile uleiului, declarate de producător, nu corespund proprietăților obișnuite ale uleiurilor de motor „ecologice”. Vâscozitate cinematică la 100°C – 12 mm
2/ că pentru Long Marja potențială mai mare de scădere a vâscozității pe măsură ce pachetul de aditivi se uzează și baza îmbătrânește nu este lipsită de importanță. Alcalinitatea este standard în această clasă: 7 mg KOH/g. Punctul de curgere al SAE 5W-30 este normal, dar nu record: -36°C.
Și acum să trecem la analiză. Vâscozitatea cinematică reală a probei este mai mare decât cea așteptată – 12,3 mm
2/Uleiul are o temperatură scăzută de minus 39 de grade Celsius și este aproape de limita superioară a standardului. Alcalinitate – 6,73 mg KOH/g. În general, uleiul corespunde valorii declarate, ținând cont de diferențele inevitabile dintre loturi și, judecând după analiza uleiului uzat, își pierde încet valoarea alcalinității, astfel încât longevitatea sa în situații reale este sigură. Având în vedere prețul mai mic al uleiului OE, putem să-i acordăm un rating chiar mai mare decât uleiul OE. Avantaje
- Stabilitate bună în timpul utilizării
- Vâscozitate ridicată la temperaturi ridicate: lubrifiere mai stabilă a motorului la sarcini maxime, mai multă marjă pentru scăderea vâscozității în timpul funcționării
Defecte
- Ne-am dori să vedem o valoare alcalină mai mare, având în vedere conținutul de sulf al motorinei rusești
Mot
Evaluare: 4.8
Denumirea lungă, demnă de un titlu de Daenerys Stormborn (fără prefix pentru „motoare 2WW” pe ambalaj) ascunde un ulei sintetic, optimizat pentru diesel, dar certificat pentru „benzină” clasa API SN. Pentru a nu evita orice confuzie în caz de (pentru că Toyota are și un ulei similar cu numele Toyota Genuine Motor Oil SAE 5W-30 Fuel Economy), precizăm imediat numărul de articol original al unui bidon de 5 litri: 08880-83389. Uleiul este, de asemenea, de calitate ACEA C2 (uleiuri compatibile cu filtrele de particule diesel).
Să trecem la rezultatele analizei independente. Cu o vâscozitate la temperaturi înalte de 10,35 mm
2/ se încadrează destul de bine în gama de uleiuri „economice” cu vâscozitate redusă – să nu uităm că acesta este exact uleiul pentru care este proiectat motorul. Alcalinitatea de 7,93 mg KOH / g este, de asemenea, decentă – de obicei, astfel de uleiuri, din păcate, au o lipsă de alcalinitate. Ca urmare, avem aici un ulei care nu este scump (ceea ce este de așteptat pentru un produs „original”), dar perfect potrivit pentru condițiile de funcționare rusești. Din păcate, nu este cazul să dăm primul loc uleiului utilizat în mod normal – concurenții săi arată preferabil și pentru același preț și chiar mai ieftin. Avantaje
- Prin definiție, îndeplinește pe deplin cerințele motorului
- Nu este o marjă de viață rea, bazată pe alcalinitate
Dezavantaje
Mobil 1 ESP LV 0W-30
Evaluare: 4.7
Cu ratingul său de calitate ACEA C2 și vâscozitatea SAE 0W-30, acest ulei îndeplinește toate cerințele formale ale reglementărilor 2AD pentru motoare, iar cu BMW Long
fe-12 FE (mai rigidă decât LL-04), îndeplinește și cerințele pentru 2WW și poate fi utilizată la acest motor într-un climat rece. În acest fel, obținem o soluție universală pentru toate motoarele diesel Toyota RAV4.
Punctul de curgere este considerat excelent: -51 grade Celsius. Cu toate acestea, vâscozitatea la temperaturi înalte declarată (9,7
2/ Cu alte cuvinte, uleiul are sens în primul rând într-un climat rece și pentru un motor nou, în căldura și cu kilometraj este mult mai potrivit ulei de vâscozitate SAE 5W-30, care și fluxul de căldură prin ventilația carterului va oferi mai puțină degradare. Mobil nu specifică în mod tradițional un număr alcalin în documentația tehnică. Din cauza vâscozității scăzute la temperaturi ridicate, cea mai bună aplicație pentru acest ulei este un schimb de ulei sezonier înainte de lunile de iarnă, dacă mașina este folosită frecvent.
Avantaje
- Proprietăți excelente la temperaturi scăzute
- Complet compatibil pentru motoarele diesel RAV4
Dezavantaje
- Mai degrabă un ulei specific, conceput pentru funcționarea pe timp de iarnă
qui Moly Top Tec 6100 0W-30 Evaluare: 4.6
Am selectat acest ulei de motor pe aceeași linie ca și Total: clasa de calitate ACEA C3, toleranță BMW LL-04. În analiză, aceste uleiuri, trebuie remarcat, sunt apropiate de vâscozitatea la temperaturi înalte: de asemenea, a declarat 12
2/Vâscozitatea este apropiată de limita superioară a clasei SAE, adică Castrol are o vâscozitate apropiată de limita superioară a clasei sale SAE. Punctul de curgere declarat de -42 grade se dovedește a fi corect în practică, de asemenea, cu o marjă: -44 grade la testul independent.
Cu toate acestea, alcalinitatea Castrol este scăzută: măsurarea oferă 5,2 mg KOH / g, iar acest lucru deja nu dă speranțe pentru intervalul real „extins” de înlocuire în condițiile rusești. Proba de testare prelevată la rularea a 17500 km confirmă temerile: valoarea alcalină este deja sub cerințele standard, vâscozitatea la temperaturi ridicate, în mod ciudat, este „în sus”, depășind maximul admis pentru clasa SAE 5W-30, conținutul de fier este mare – uleiul a „lucrat în cele din urmă”, uzura motorului este simțită. Prin urmare, acest ulei poate fi recomandat doar pentru intervale de schimb normale, nu și pentru intervale de schimb prelungite. Acestea fiind spuse, este inerent inferior lui Total, iar uleiul original Toyota, mai alcalin, pare de asemenea preferabil.
Avantaje
- Nu scade rapid vâscozitatea la temperaturi ridicate în timpul utilizării
- Proprietăți excelente la temperaturi scăzute
Dezavantaje
- Număr de bază scăzut, durata de viață a uleiului va fi afectată în mod semnificativ de combustibilul cu conținut ridicat de sulf
Care este cel mai bun ulei pentru a fi folosit într-un Toyota RAV4?
Ce uleiuri recomandați pentru Toyota RAV4? Sunt în căutarea celor mai bune opțiuni disponibile și aș aprecia recomandările voastre.