Top 10 uleiuri de motor pentru Renault Logan

*Revizuirea editorului a celor mai buni. Despre criteriile de selecție. Acest material este subiectiv, nu constituie o reclamă și nu trebuie interpretat ca o recomandare de cumpărare. Consultare cu un expert înainte de cumpărare.

Printre meritele incontestabile ale Loganului, simplitatea întreținerii și lipsa de pretenții nu pot fi ignorate: da, motoarele sale sunt vechi de zeci de ani de când a fost dezvoltat, dar acest lucru le permite să „digere” practic orice ulei de motor – iar kilometrajul de 300.000 de kilometri fără reparații al Loganului este departe de a fi un record singular. Chiar și cerințele din fabrică pentru uleiul de motor sunt foarte largi:

1. Grad de vâscozitate SAE de la 0W-30 la 15W-50. Motorul nu are nevoie exclusiv de uleiuri cu vâscozitate redusă pentru „economisirea energiei”.
2. Clasa de calitate conform API – nu mai mică decât SL/SM (marea majoritate a uleiurilor de motor moderne, începând de la buget), conform ACEA – A1, A2, A4, A5 (adică, în esență, toate clasele)
3. RN0700 este disponibil numai cu un catalizator în sistemul de evacuare: acest lucru este deosebit de important pentru Logan 2 cu catalizator.

Astfel, în cele mai multe zone climatice ale Rusiei pentru Logan cu kilometraj scăzut și mediu este mai înțelept să alegeți uleiul SAE 5W-30 (aceeași vâscozitate este folosită de dealerii autorizați pentru întreținere), în cele mai reci, trecând la un „rezistent la frig” 0W-30. Pentru mașinile cu un kilometraj ridicat, uleiul mai relevant 5W-40, care va reduce zgomotul motorului și va oferi o presiune mai stabilă, ținând cont de jocul crescut în garnituri și pompa de ulei în sine. Clasele de calitate și cerințele de toleranță vor fi identice în toate cazurile.

Cele mai bune uleiuri de motor pentru Rena

t Logan

Cele mai bune uleiuri de motor 5W-30 pentru Rena

t Logan

Elf EVOLUTION 900 SXR 5W-30

Evaluare: 4.9

În acest caz, luarea uleiului de motor „Logans” cu încărcare oficială ca „punct de referință” este pe deplin justificată: acesta oferă o protecție a motorului cu adevărat de înaltă calitate pentru aproape orice utilizare (de la o excursie liniștită o dată pe săptămână la mall până la munca în taxi), după cum reiese din experiența centrelor de reparații Rena

t la nivel național.

Acest ulei este optim pentru motoarele noi sau pentru un kilometraj moderat, deoarece vâscozitatea sa la temperatură înaltă (simulând condițiile de motor complet încălzit) este aproape de limita inferioară a standardului. Trebuie adăugat că motoarele Logan au fost dezvoltate într-o perioadă în care uleiurile din seria 30 nu erau utilizate în cantități mari. Pentru motoarele cu jocuri mai mari în perechile de frecare (ceea ce duce la o presiune mai mică, toate celelalte lucruri fiind egale) și la o mai mare pătrundere a gazelor în carterul motor prin segmenții de piston, ceea ce duce la o îmbătrânire accelerată a uleiului, este mai logic să se utilizeze un ulei cu un grad de vâscozitate la temperaturi ridicate de SAE 40.

Cu toate acestea, cu o utilizare constantă, uzura Elf a motorului va trebui să aștepte mult timp, după cum indică numărul scăzut de impurități metalice în probele de deșeuri, drenate de la mașini reale, dar nu și de pe bancul de testare. Uleiul prezintă proprietăți excelente la temperaturi scăzute (punctul de curgere măsurat – minus 42), are o valoare alcalină bună (10 mg KOH/g), este cu adevărat potrivit pentru utilizare în mai multe anotimpuri și are o durată de viață potențial ridicată. Conținut scăzut de sulf (0,24%), ceea ce indică în mod clar calitatea ridicată a uleiului de bază.

Avantaje

• de înaltă calitate;
• eficiența protecției motorului;
• Proprietăți bune la temperaturi scăzute.

Dezavantaje

• În cazul motoarelor Logan, este încă „un pic cam neglijent”, deși în limitele admisibile.

Shell He

• x HX8 Synthetic 5W-30

Evaluare: 4.8



Uleiul sintetic intern de hidrocracare de la Lukoil este comparabil ca preț cu Elf Evolution SXR, dar este popular dintr-un motiv – rezultatele analizei arată direct că, în conformitate cu parametrii săi de bază, acest ulei este mai rău, dacă nu chiar mai rău, decât originalul Elf Evolution SXR.

Să începem cu datele privind vâscozitatea. Uleiul prezintă un punct de curgere excelent, depășind cerințele clasei declarate – la minus 50 de grade Celsius. Acest lucru permite ca uleiul să fie utilizat în aproape toate regiunile din România, chiar și în locuri unde uleiurile 0W sunt adesea preferate. Dar, în același timp, are o vâscozitate destul de scăzută la temperaturi ridicate (10,29 mm

2/s la o furcă standard de 9,3 până la 12,5 mm2/ Cu alte cuvinte, un ulei mai gros ar trebui să fie selectat pentru vreme caldă, sarcini mari și kilometraj ridicat. Alcalinitatea de 9,86 mg KOH/g este suficient de bună, având în vedere incertitudinea de măsurare, direct comparabilă cu cea a Elf. Un punct de inflamabilitate decent pentru un ulei de hidrocracare (224 grade) și un conținut scăzut de sulf (0,265%) indică calitatea excelentă a uleiului de bază. Pachet standard de aditivi de la Infineum: aditivi anti-uzură pe bază de zinc și fosfor, aditivi de neutralizare a detergentului pe bază de salicilat de calciu. Utilizarea dispersantului fără cenușă a adus conținutul de cenușă al uleiului la nivelul de 1,11%, ceea ce pentru un ulei de motor cu această alcalinitate – un rezultat bun.

Avantaje

• Proprietăți excelente la temperaturi scăzute;
• De fapt, uleiul poate fi considerat analogul „originalului”.

Dezavantaje

• Prețul este destul de ridicat pentru un ulei intern.

G-Energy F Synth 5W-30

Evaluare: 4.6



Un alt ulei autohton care se situează într-o gamă de preț similară cu concurenții săi, atrage prin mai mulți parametri confirmați de analiză. Valoarea alcalină excelentă (11,37 mg KOH/g) oferă proprietăți de detergent ridicate și o durată de viață potențial bună – pentru un interval de 15 mii de kilometri între service-uri, uleiul ar trebui să fie suficient de bun. Vâscozitate la temperaturi ridicate – aproape la limita superioară a cerințelor standard (12 mm

2/s): uleiul va funcționa bine la sarcini mai mari ale motorului, menține presiunea normală a motorului în funcție de kilometraj, are o marjă bună de reducere a vâscozității pe măsură ce îmbătrânește. Dar are și reversul medaliei – în testul de pornire la rece pentru uleiurile 5W-30 efectuat la -30 grade, vâscozitatea dinamică este de 6470 mPa/s la limita de 6600, adică uleiul are proprietăți mai proaste la temperaturi scăzute în comparație cu cele ale concurenților. Cu toate acestea, pentru climatele temperate și calde, este destul de funcțional.

Avantaje

• Proprietăți excelente de detergență;
• Stabilitatea vâscozității la temperaturi ridicate;
• Conținut redus de sulf (0,273%).

Dezavantaje

• Nu cele mai bune proprietăți la temperaturi scăzute în comparație cu cele ale concurenților.

Lukoil Genesis Special Polar 0W-30

Evaluare: 4.5



Acest ulei este inclus chiar de către producător în gama „numai pentru atelier”, ceea ce înseamnă că, teoretic, nu ar trebui să fie vândut în magazinele de vânzare cu amănuntul. Pe de altă parte, vânzarea numai prin intermediul stațiilor de service autorizate oferă o bună protecție împotriva contrafacerilor. Pe de altă parte, nu puteți să o schimbați singur pentru a economisi bani.

Uleiul în sine este declarat a fi în întregime pe bază de polialfaolefine, lucru confirmat pe deplin prin spectrometrie. Baza PAO conferă uleiului un indice de vâscozitate ridicat (180) și, prin urmare, o gamă largă de temperaturi: analiza arată o vâscozitate la temperaturi ridicate de 11,9 mm2 /s, dar îngheață la -57 grade. Valoarea alcalină este foarte ridicată – 11,2 mg CON/g: uleiul ar trebui să aibă o durată de viață bună chiar și atunci când se utilizează combustibil cu conținut ridicat de sulf într-un motor cu o uzură decentă. Molibden în pachetul de aditivi.

Din nefericire, în condițiile unor așteptări ridicate (bazate pe un test de ulei proaspăt), o probă de ulei uzat prelevată de la un motor cu un kilometraj de numai 20.000 km și uleiul însuși cu 8.000 km prezintă atât o scădere a vâscozității la temperaturi înalte (10,63 mm2/s), cât și o scădere a alcalinității la 5,4 mg KOH/g. Deci, din păcate, intervalul standard de service de 15.000 km pentru acest ulei poate fi excesiv, în ciuda bazei PAO și a alcalinității ridicate inerente. Markerii de uzură sunt clar vizibili în probă; predomină fierul (acest marker indică uzura mai întâi pe pereții cilindrilor) – pistoanele și cămășile sunt abia uzate; conținutul minim de crom indică o uzură redusă a segmentelor de piston.

Avantaje

• Domeniu excelent de temperatură de vâscozitate;
• Conținut redus de cenușă;
• Număr alcalin ridicat.

Dezavantaje

• Disponibilitate numai la stațiile de benzină;
• Nu cea mai bună durabilitate.

Cele mai bune uleiuri de motor 0W-30 pentru Rena

t Logan

ELF Evolution 900 FT 0W-30

Evaluare: 4.9



Nu este cel mai ieftin, dar foarte potrivit pentru uleiul „Logan” are un punct de curgere de -58 grade, dar fără a compromite proprietățile de vâscozitate la temperaturi ridicate: dimpotrivă, vâscozitatea cinematică la 100 de grade are 12,22 mm

2/s la un standard maxim de 12,5. Aceasta înseamnă că uleiul permite pornirea ușoară a motorului și păstrează o vâscozitate suficientă pentru deplasarea în zăpadă, tractarea unei remorci, accelerarea și frânarea frecventă în trafic intens. Indicele de alcalinitate de 9,35 mg KOH/g depășește chiar și 8,8 specificat de producător: cu siguranță, are deja sens să se gândească la reducerea kilometrajului între reviziile de până la 10 mii, dar, în general, detergența și rezistența la acidificare a uleiului este ridicată pentru clasa sa. Conținutul de cenușă sulfatată este foarte scăzut – 1,09%, uleiul poate fi considerat în mod clar sigur pentru convertizoarele catalitice Logan de primă generație și Logan 2.

Interval larg de temperatură obținut prin utilizarea unei combinații de polialfaolefine și ulei de hidrocracare. Uleiul PAO pur ar fi mai scump, în același timp. După cum arată analizele, acesta atinge niveluri ridicate de performanță. În general, este chiar mai bun decât Elf Evolution SXR 5W-30, dar ar trebui să luați în considerare diferența de preț.

Avantaje

• Punct de curgere foarte scăzut;
• Vâscozitate ridicată la temperaturi ridicate;
• Proprietăți bune de detergență;
• Conținut redus de cenușă sulfatată.

Dezavantaje

• Ar fi de dorit o valoare alcalină mai mare.

SHELL El

• x
  tra 0W-30

Evaluare: 4.8



În comparație cu un ulei 5W-30 din aceeași gamă, acesta este puțin mai ieftin, însă, judecând după pachetul de aditivi, cele două uleiuri sunt identice. Adică, economisirea uleiului nu economisește la nivelul de protecție a motorului, pe care Elf îl oferă la un nivel foarte bun. Punctul de curgere, conform analizei, este de minus 40 de grade, ceea ce reprezintă un rezultat bun pentru SAE 5W-40. În mijlocul Rusiei și în sud, uleiul va asigura o pornire ușoară în timpul iernii și va fi ușor de pompat prin sistemul de lubrifiere atunci când motorul este rece. Vâscozitatea la temperaturi înalte la 14,9

2/Nivel redus de zgomot chiar și la motoare uzate, stabilitate a presiunii chiar și la turația de ralanti. Adăugați la aceasta o alcalinitate respectabilă (10 mg KOH/g) și veți avea o alegere foarte bună pentru Rena
t Logan cu orice kilometraj. Parametrii măsurați coincid cu afirmațiile producătorului cu un grad ridicat de precizie.

Acest ulei pierde față de 5W-30 numai în ceea ce privește proprietățile la temperaturi scăzute (ceea ce este de așteptat în ciuda clasei identice de „iarnă” SAE 5W: 5W-40 are mai mult agent de îngroșare și extinderea furcii de temperatură ar necesita o reproiectare serioasă a compoziției uleiului) și economia de combustibil: uleiurile cu vâscozitate mai mică la temperaturi ridicate asigură mai puține pierderi mecanice în motor, pentru care sunt promovate în mod activ în beneficiul ecologiștilor. În general, pentru majoritatea regiunilor din România pe tot parcursul anului și în timpul verii în nord, putem numi acest ulei optimul Rena

t Logan în ceea ce privește raportul calitate-preț.

Avantaje

• Proprietăți excelente de detergent;.
• Conținut redus de cenușă;
• Comportament normal la intervale normale de golire.

Dezavantaje

• În timpul iernii, în regiunile nordice ale Rusiei, în Siberia, ar trebui să se prefere uleiuri mai puțin vâscoase.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Evaluare: 4.8



Un înlocuitor adecvat și puțin mai ieftin pentru Elf este oferit de Mobil: acest ulei nu are cea mai mare vâscozitate cinematică la temperatura „de funcționare condiționată” dată de standardul SAE (13,76 mm

2/12,5 până la 16,3 mm la o toleranță standard de 12,5 până la 16,3 mm2/ s), dar un punct de curgere bun (-44 grade prin analiză) și o marjă bună de vâscozitate dinamică în testul de pornire la rece (6048 mPa * s cu o toleranță de 6600). Alcalinitate – 10 mg KOH/g, identică cu cea a Elf.

Pachetul de aditivi, pe baza analizei, este, de asemenea, identic cu cel al Elf – proporțiile fracțiilor masice de fosfor, zinc, bor, magneziu și calciu sunt tipice pentru Infineum. Deci, ambele uleiuri se încadrează în mod inevitabil în rândurile vecine în clasament: Mobil este ușor mai interesant în timpul iernii, Elf – la sarcini mari ale motorului, dar „în medie” uleiurile sunt comparabile.

Avantaje

• Proprietăți bune la temperaturi scăzute;
• Pachet modern de aditivi;
• Nu este o resursă rea.

Avantaje, dezavantaje

• Nu există critici în agregat.

G-Energy F Synth 5W-40

Evaluare: 4.7



Pentru ulei, poziționat ca „complet sintetic” (care este oarecum controversat – pe spectrul Fourier este o hidrocracare tipică, care este în special pentru uleiurile de pe piața europeană impune deja o interdicție privind utilizarea definițiilor „f

ly sintetic” sau „100% sintetic”), prețul lui G-Energy F Synth 5W-40 este destul de accesibil, iar acest lucru pentru proprietarii de Logan de buget poate fi atribuit unui număr de plusuri. În același timp, este interesant să comparăm acest ulei cu un 5W-30 din aceeași gamă.

Analiza arată o diferență neașteptată în ceea ce privește conținutul de sulf – în timp ce 5W-30 are 0,273%, 5W-40 are deja 0,444%. Acest ulei poate fi considerat prea sulfuros după standardele actuale. În consecință, conținutul de cenușă sulfatată este mai mare (1,33%), dar indicele de alcalinitate din analiză este mai mic – 10,44 mg CON/g. Temperatura nominală pentru vâscozități, deplasată în mod natural în sus. Ca urmare, putem spune că este mai rezonabil să se utilizeze G-Energy F Synth 5W-30 pentru mașinile noi, unde vâscozitatea sa mai mică la temperaturi înalte nu este critică, în timp ce durata sa de viață potențială este mai bună, iar conținutul mai mic de sulf și conținutul mai mic de cenușă sunt mai bune pentru durata de viață a convertizorului catalitic.

Avantaje

• Proprietățile la temperaturi scăzute nu sunt rele pentru SAE 5W-40;
• Alcalinitate bună.

Dezavantaje

• Conținut ridicat de sulf.

Intrări similare:

1. Cele mai bune 10 plăcuțe de frână pentru Renault Logan Renault Logan este astăzi un autoturism popular în România. Întreținerea în timp util este esențială pentru conducerea în siguranță a acestui autoturism. Înlocuirea plăcuțelor de frână devine unul dintre elementele de...
2. 12 cele mai bune uleiuri de motor pentru Renault Duster Rena t Duster este foarte popular în România datorită consumului economic de combustibil și a motorului puternic. Crossoverul companiei franceze poate fi echipat cu un motor pe benzină 1.6 sau 2.0...
3. Uleiuri pentru pielea grasă – top 12 uleiuri de frumusețe și 10 uleiuri esențiale Uleiurile nu trebuie folosite pentru pielea grasă. Acest lucru este ceea ce cred multe fete, dar este de fapt un mit. Este doar o chestiune de a învăța să selectați produsele...
4. Top 12 uleiuri de motor pentru Subaru Forester *O trecere în revistă a celor mai bune, în opinia editorilor. Despre criteriile de selecție. Acest material este subiectiv, nu constituie o reclamă și nu trebuie interpretat ca o recomandare de...
Citește mai mult  Top 10 mărci de compensatoare