Cele mai mari 10 invenții ale lui Leonardo da Vinci

*Revizuirea celor mai bune în opinia editorilor. Despre criteriile de selecție. Acest material este subiectiv și nu constituie o reclamă sau un ghid de cumpărare. Ar trebui să vă consultați cu un expert înainte de a cumpăra.

Leonardo da Vinci – sau, ca să folosim numele său complet, Leonardo di ser Piero da Vinci – a fost un om de știință italian de geniu. Inteligența sa nu a simbolizat doar Renașterea, ci a definit-o la propriu. A fost numit „omul universal” – muzician, pictor, om de știință, scriitor, inventator, a îmbrățișat aproape toate ramurile cunoașterii din Evul Mediu târziu și în multe privințe le-a anticipat.

Cât de strălucit a fost Leonardo da Vinci, invențiile sale vorbesc de la sine. Privind prin lucrările acestui inginer, este greu de imaginat că a trăit în secolele XV-XVI. În scrierile lui Da Vinci se pot găsi desene de tancuri, elicoptere, reflectoare și chiar roboți foarte reali.

Și iată o privire asupra unora dintre cele mai bune invenții ale lui Leonardo da Vinci.

Cele mai bune invenții ale lui Leonardo da Vinci

Nominalizare	loc	titlu	rating
Cele mai bune invenții ale lui Leonardo da Vinci	1	Rezervor (carro armato)	5.0
2	parașută (paracadute)	4.9
3	Costum de scufundare (scafandro)	4.8
4	Elicopter, autogiruitor (vite aerea)	4.7
5	Planor cu aripă delta, ornithopter (maccina volante)	4.6
6	Bicicletă (bicicletta)	4.5
7	Mașina (Carro semovente)	4.4
8	Perpetuum mobile	4.3
9	Cavalerul robot (L’automa cava ere)	4.2

Rezervor (carro armato)

Evaluare: 5.0

Este greu de spus dacă Leonardo da Vinci a proiectat vreodată un tanc adevărat – sau a inventat pur și simplu un prototip, în limbajul modern. Suntem obișnuiți să ne gândim la aceste mașini de război ca fiind autopropulsate, adică echipate cu un motor cu combustie care trage grămada de metal pe sol.

Tancul lui Leonardo da Vinci nu era autopropulsat. La acea vreme, nu fuseseră încă inventate nici motoarele cu combustie și nici măcar cele cu aburi. Toate acestea erau încă la trei secole distanță. Mașina concepută de geniul italian era un car blindat și închis în toate părțile.

Carul era căptușit cu foi de metal, protejând soldații de gloanțe. De asemenea, era dotată cu mai multe „botnițe”, tunuri care erau destinate să tragă asupra inamicilor. De asemenea, soldații din tanc îl propulseau cu ajutorul unui mecanism asemănător cu cel al unei biciclete. Carul arăta ca o broască țestoasă sau ca o farfurie zburătoare.

Turnul de observație din vârf adăpostea artileriștii. Prin ferestrele mici, au determinat direcția inamicului și au dat ordine de foc. Partea inferioară era echipată cu tunuri, care, conform concepției savantului, puteau fi în număr de 36. Rezervorul trebuia să fie atât de înalt încât trebuiau instalate scări în interior. Acesta va fi deservit de 8 soldați, dintre care majoritatea vor pune în mișcare mecanismul greoi.

Cercetătorii moderni cred că ar fi putut fi folosită doar ca armă de intimidare și niciodată ca unitate de luptă. Din cauza masivității sale, carul nu putea fi propulsat cu ajutorul forței musculare. În plus, nu se putea deplasa pe teren accidentat. Modelele pot fi admirate în muzee din Franța și Berlin.

Parașută (paracadute)

Evaluare: 4.9

Dacă există vreun dubiu cu privire la caracterul practic al tancului, atunci parașuta creată de Leonardo da Vinci ar fi funcționat cu siguranță. Omul de știință o descrie ca fiind o piramidă de țesătură, măsurând 12×12 coți – sau, în unități de măsură moderne, 7×7 metri. Parașutele produse în zilele noastre și destinate coborârii de la orice altitudine au aproximativ aceleași dimensiuni.

Conform ideii omului de știință, o astfel de parașută ar trebui să fie făcută din țesătură amidonata – pentru o creștere suplimentară a rezistenței aerului. Are o formă piramidală, mai mult ca un cort decât o cupolă modernă.

Este demn de remarcat faptul că Da Vinci nu a inventat parașuta de la zero, ci doar a dezvoltat ideea. Chiar înainte de acest om de știință, oamenii au încercat să coboare de la înălțime folosind dispozitive asemănătoare unor umbrele. Cu toate acestea, niciunul dintre ei nu a reușit să calculeze corect rezistența aerului – și astfel majoritatea acestor experimente s-au soldat cu rănirea sau moartea persoanei testate. Cu toate acestea, omul de știință a determinat dimensiunile corecte care au făcut posibilă construirea unei parașute care să reziste la greutatea unui om atunci când coboară de la orice înălțime în viitor.

Costum de scufundare (scafandro)

Evaluare: 4.8

Costumul de scufundare (sau costumul spațial) conceput de Leonardo da Vinci arată înfricoșător, dar funcționează foarte eficient. Era confecționată din piele naturală, cusută în așa fel încât să asigure o etanșeitate completă și prevăzută cu un aparat de respirație.

Aparatul de respirație al acestui costum a fost deosebit de impresionant. Din partea inferioară a măștii ieșeau două tuburi lungi – tot din piele – pentru aer. Scafandrul trebuia să inhaleze într-unul dintre ele și să expire în celălalt. Conform ideii omului de știință, o astfel de construcție făcea posibilă scufundarea la orice adâncime (în funcție de lungimea tuburilor, bineînțeles) fără a amesteca aerul și dioxidul de carbon.

Costumul era prevăzut cu două deschizături pentru ochi, în care sticla rotundă era sigilată ermetic, astfel încât scafandrul să poată vedea ceva pe fundul apei. Pe pieptul costumului era un buzunar mare. Trebuia să se umple cu aer la ieșirea la suprafață – și apoi scafandrul se ridica la suprafață.

La începutul anilor 2000, un scafandru și cameraman francez a construit un costum de neopren bazat pe desenele lui Leonardo da Vinci și a plonjat cu el până pe fundul unui mic iaz. După cum s-a dovedit, proiectul cercetătorului italian a fost la înălțimea sarcinii. Cu toate acestea, costumul s-a dovedit a fi foarte inconfortabil din cauza aparatului respirator complex și a pielii naturale, care nu se comportă prea „adecvat” atunci când este scufundată în coloana de apă.

Un elicopter, un vite aerea

Evaluare: 4.7

O altă invenție a lui Da Vinci, incredibil de avansată pentru epoca sa. Omul de știință a fost capabil să înțeleagă designul și ingineria, dar nu și implementarea efectivă – ca în cazul rezervorului. Deci, în teorie, invenția sa a funcționat, dar în practică nu a funcționat.

Autogiranul, proiectat de Leonardo da Vinci, era o mașină de zbor susținută în aer de o elice mare din pânză de in amidonoasă. Pasagerul și pilotul acestui dispozitiv pedala. A făcut elicea să se învârtă, să se izbească în aer, să genereze portanță și să decoleze. Cel puțin așa arăta pe hârtie.

Astfel de „elicoptere” sub formă de jucării au fost destul de populare printre copiii florentini din secolul al XV-lea. Omul de știință a decis să nu inventeze o bicicletă (dar a inventat-o, dar mai multe despre asta mai târziu) și pur și simplu a mărit dimensiunea construcției. Raza elicei, așa cum a fost concepută de creatorul său, era de 4,8 metri.

Proiectul inventatorului are multe dezavantaje. În primul rând, va roti totul – împreună cu pilotul-passager. Așa că nu poți zbura cu el fără să te simți inconfortabil. În al doilea rând, nici nu poți ateriza – chiar dacă începi să rotești elicea mai încet, căderea tot ar fi prea rapidă și (cel mai probabil) mortală. Și, în cele din urmă, era imposibil să controlezi un astfel de giroplan.

Așa că elicopterul lui Da Vinci a rămas doar un prototip interesant și amuzant. Nimeni – nici contemporanii, nici urmașii săi – nu a încercat măcar să o pună în aplicare. Au fost realizate construcții mari, cum ar fi un giroplan – dar numai pentru a le vedea cum decolează, apoi se înclină și cad.

Planor cu aripă delta, ornithopter (maccina volante)

Evaluare: 4.6

O altă invenție pe care omul de știință nu a făcut-o de la zero, ci s-a inspirat din modele existente. Mai exact, de data aceasta, ideea a venit din miturile grecești antice despre Dedalus, un inginer care și-a făcut propriile aripi ungându-și mâinile cu ceară și lipind pene de pasăre pe ele.

Desenul lui Da Vinci nu a implicat folosirea cerii și a penelor. Omul de știință a studiat mecanismele de zbor ale păsărilor și le-a folosit pentru a crea un ornithopter. I-a spus „Pana”.

Avionul „Pană” era un dispozitiv din lemn cu aripi uriașe și o coadă care imitau cele ale unei păsări. Era făcută din lamele subțiri acoperite cu pânză. În partea centrală se afla o cușcă în care a aterizat pilotul uman. Pentru a putea zbura, trebuia să dea din aripi și să le pună în mișcare cu ajutorul propulsiei musculare.

În mod surprinzător, acest ornithopter s-a dovedit a fi destul de funcțional. Istoria nu a păstrat nici o mențiune despre faptul că da Vinci însuși a testat sau nu proiectul, dar la sfârșitul anilor 1990, inginerii din Marea Britanie au recreat „pana”, și au folosit aceleași materiale și modele care erau disponibile în secolul al XV-lea. Un ornithopter pilotat de testeri a reușit să decoleze și să atingă o altitudine de 15 metri, iar apoi să aterizeze fără probleme. Dar era imposibil de controlat, așa că pilotul era complet sub controlul vântului.

O bicicletă (bicicletta)

Evaluare: 4.5

Până la urmă, Leonardo da Vinci a inventat bicicleta! Și nu a fost prea diferit de modelele care au urmat. Conform desenelor, Florența se remarca, de asemenea, prin calitatea înaltă a drumurilor sale.

Bicicleta dezvoltată de un om de știință era foarte asemănătoare cu o bicicletă modernă, dar era dotată cu roți complet din lemn. Cum să se ocupe de mersul accidentat, inginerul nu a spus. Bicicleta a fost, de asemenea, echipată cu tradiționala transmisie cu curea de la pedale la roata din spate.

Aripa roții din spate a acționat și ca un scaun. Volanul de direcție a fost ferm încorporat în cadru, așa că nu este clar cum anume trebuia să se rotească. De asemenea, este fixat rigid și la modelele moderne, dar acestea nu sunt făcute pentru a fi călărite – sunt doar expuse în multe muzee din întreaga lume.

Cercetătorii moderni nu sunt siguri că Da Vinci a fost cel care a proiectat bicicleta. În primul rând, construcția invențiilor sale este practic lipsită de orice linii curbe, iar bicicleta pare incredibil de „aerodinamică”… În al doilea rând, desenul în sine a fost desenat cu linii neobișnuite și groase; în mod normal, artistul a desenat cu tușe ușoare, aproape fără greutate. Schița acestui vehicul pe două roți a fost creată cu o asemenea forță încât o urmă de creion de plumb poate fi văzută chiar și pe spatele paginii. Ca urmare, unii istorici cred că acest desen este un fals din secolul XX.

Mașină (Carro semovente)

Evaluare: 4.4

Carro semovente este de fapt un cărucior autopropulsat. Dar are patru roți, așa că invenția ar putea fi considerată prototipul automobilului modern. Adevărat, istoricii sugerează că a fost folosit în producții teatrale organizate de Leonardo da Vinci la curtea regelui din Milano.

Spre deosebire de multe dintre celelalte mașini ale lui Da Vinci, boghiul nu era acționat de forța musculară, ci de un dispozitiv complex de acționare pe bază de arc. A fost cel care a învârtit roțile în timp ce se îndrepta – și Carro semovente a mers, deși nu pentru mult timp și nu foarte mult timp. Cu toate acestea, savantul nu a completat desenul, prezentând doar mecanismul și nu și aspectul trăsurii. Este posibil să fi avut un corp.

Tracțiunea boghiului era foarte complexă – includea un diferențial pe roțile din spate, o roată față directoare și chiar – surprinzător pentru epoca sa – frâna. Mulți ingineri-istorici sunt convinși că invenția sistemului de frânare este poate mai importantă pentru progresul mondial decât construcția motorului cu combustie internă în sine!

Carro semovente a încercat în mod repetat să reproducă. De fapt, aproape în fiecare an, inginerii amatori și-au construit propria versiune de vagon cu boghiu. Și întotdeauna conduce!

Perpetuum mobile

Evaluare: 4.3

Leonardo da Vinci, la fel ca mulți alți oameni de știință din Evul Mediu târziu și Renaștere, a încercat să învingă legile fizicii și să creeze o mașină cu mișcare perpetuă. Bineînțeles, nu a reușit. Legile mecanicii și termodinamicii nu au fost încă abrogate. Cu toate acestea, a lăsat câteva prototipuri interesante.

Adevărat, în 1494 a obosit să mai încerce să construiască o mașină cu mișcare perpetuă. A lăsat chiar o notă pentru alți oameni de știință și moștenitori că nu este necesar să visezi la un perpetuum mobile – poți merge direct la alchimiști, la nivelul lor.

Unul dintre cele mai interesante modele de mișcare perpetuă a fost o roată echilibrată cu mai multe tuburi pe care se rostogoleau bile metalice cu rulmenți. În teorie, acestea deplasează întotdeauna centrul de greutate în afara axei, determinând rotirea jantei. În practică, o astfel de roată se va învârti o vreme, dar apoi se va crea o axă care va echilibra bilele.

Al doilea design interesant este roata super-echilibrată. De asemenea, are rulmenți cu bile și ghidaje pe care se deplasează. Numai că acum sunt 12 și se rostogolesc pe trasee curbe. Din nou, la început, roata va fi într-o stare de dezechilibru, dar la un moment dat bilele vor găsi totuși o axă de simetrie a maselor.

Cavalerul robot (L’automa cava

ere)

Evaluare: 4.2